货车箱篷布自动收张装置制造方法及图纸

一种货车箱篷布自动收张装置，货箱两边侧板的外壁面上部沿长度方向各固定连接有一条滑槽，下部沿长度方向各固定连接有一条滑台，在滑槽与滑台之间的货箱侧板外壁面前、后端分别固定有环绕钢索的两个同轴绕轮和一个滚柱，一根缠绕过滚柱的钢索两端头以１８０度的接点位差分别固接于两个绕轮上；装配在滑槽内并可前后滑动的多个滚动轴承与货箱两边的多根篷杆一一对应相连，篷杆下端与一可在滑台上前后移动的滑轮相连，最后端的一根篷杆通过篷杆扣与钢索相连，每根篷杆通过篷布扣子与篷布相连，两端装有两个同轴绕轮的传动轴中部通过从动齿轮与电机动力输出轴的驱动齿轮相啮合；本装置使篷杆带动篷布自动收卷或张开，无需装卸篷布，省力省时安全。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种特别适用于各种货车的货车箱篷布自动收张装置。
技术介绍
汽车运输途中为保证货物安全，车箱上一般都使用各类篷布覆盖，以防止 风吹、雨淋、日晒造成的损害，但在使用篷布的同时又会带来装卸货物的不便， 尤其是使用机械装卸作业时巻揭篷布，甚至要取下支撑篷杆，装卸完后又要重 新支盖好篷布，费工耗时，劳动强度较大，而且一个人难于操作，不小心还会 发生工伤事故。
技术实现思路
针对以上现有技术的不足，本技术的目的是提供一种方便使用的货车 箱篷布自动收张装置。本技术是这样完成的 一种货车箱篷布自动收张装置，有篷杆、滑槽、 滑台、滚动轴承、钢索、绕轮、滚柱、滑轮、传动轴、齿轮和电机，其特征在 于货箱两边侧板的外壁面上部沿长度方向各固定连接有一条滑槽，下部沿长 度方向各固定连接有一条滑台，在滑槽与滑台之间的货箱侧板外壁面前、后端 分别固定有环绕钢索的两个同轴绕轮和一个滚柱， 一根缠绕过滚柱的钢索两端 头以180度的接点位差分别固接于两个绕轮上；装配在滑槽内并可前后滑动的 多个滚动轴承与货箱两边的多根篷杆一一对应相连，篷杆下端与一可在滑台上 前后移动的滑轮相连，最后端的一根篷杆通过篷杆扣与钢索相连，每根篷杆通 过篷布扣子与篷布相连，两端装有两个同轴绕轮的传动轴中部通过从动齿轮与 电机动力输出轴的驱动齿轮相啮合。所述的滑槽是凹型槽，滑槽下方30~40cm的货箱侧板外壁面上固接有角钢 型滑台。所述的货车箱篷布自动收张装置，位于最前端的第一根篷杆直接固定连接 在同侧的货箱侧板外壁面上，最后端的篷杆通过篷杆扣与钢索固接在一起，其 余每根篷杆上端通过篷杆套与装在滑槽内的滚动轴承连接，下端连接有可在滑台上移动的滑轮。本技术的有益效果它装配在货箱两边侧板上，已装有篷布的篷杆靠 机械传动使篷杆带动篷布自动收巻或张开，无需费工费时装卸篷布，从而达到 省力省时安全。还可不用电机带动，即在装有绕轮的传动轴两端分别装配一个 通过摇动使钢索前后移动的摇把，两边同时摇动摇把亦同样可以使钢索前后移 动，从而张收篷布。附图说明图1为本技术的正面结构示意图。图2为本技术的侧面结构示意图。 图3为两个同轴绕轮、钢索和滚柱的布置结构示意图。 图4为本技术中传动轴端装配摇把的手动结构示意图。具体实施方式下面结合给出的实施例及附图对本技术作进一步说明。 如图l-3，在货箱侧板l离上端5cm处固接滑槽2，左右两边对称，滑槽为 凹槽型钢，内装多个滚动轴承3，数量比篷杆10数少一个，滚动轴承轴4与篷 杆套5固接；滑槽下35cm处的侧板上固接有角钢型滑台15,滑槽与滑台长于 货箱3cm;在滑槽与滑台之间位于货箱侧板外壁面前端装接钢索环绕仓ll，内 装有两个同轴的钢索绕轮16，长度3倍于货箱总长度的钢索17绕在钢索绕轮上， 钢索的两个端头以180度的接点位差分别固接在钢索绕轮的凹槽内；货箱侧板 后端外壁滑槽与滑台之间固接有一个滚柱18，钢索折绕过滚柱后形成闭合；钢 索固接有篷杆扣19，通过篷杆扣、钢索与最后端一根篷杆固接；传动轴9将侧 板1两边的钢索绕轮16连接为一体，传动轴中部有一个从动齿轮8和直流电机 6动力输出轴上的驱动轮7相啮合;货箱最前端的第一根篷杆直接固接于侧板上， 其余每根篷杆下端均装接有滑轮14，同时被相应的篷杆套套接，可以在滑槽内 及滑台上前后移动；篷杆靠多个篷布扣子13和篷布12扣连，确保篷杆上的篷 布不会滑脱。使用时，将汽车电瓶电源接通直流电机，驱动齿轮运转并带动从动轮及传 动轴运转，钢索绕轮亦随之转动，环绕钢索即可运行，最终使得篷杆及篷布发生移动，采用能正转或反转的电机，从而达到篷杆及篷布前移或后移，使整个 篷布收拢或张开。实施例2:如图4所示，装置的结构与实施例l基本相同，只是不釆用直流 电机、驱动轮及从动轮等构件。而是在装有钢索绕轮的传动轴两侧装接上摇把20即可得到不用电而采用手动的装置。权利要求1、一种货车箱篷布自动收张装置，有篷杆、滑槽、滑台、滚动轴承、钢索、绕轮、滚柱、滑轮、传动轴、齿轮和电机，其特征在于货箱两边侧板的外壁面上部沿长度方向各固定连接有一条滑槽，下部沿长度方向各固定连接有一条滑台，在滑槽与滑台之间的货箱侧板外壁面前、后端分别固定有环绕钢索的两个同轴绕轮和一个滚柱，一根缠绕过滚柱的钢索两端头以180度的接点位差分别固接于两个绕轮上；装配在滑槽内并可前后滑动的多个滚动轴承与货箱两边的多根篷杆一一对应相连，篷杆下端与一可在滑台上前后移动的滑轮相连，最后端的一根篷杆通过篷杆扣与钢索相连，每根篷杆通过篷布扣子与篷布相连，两端装有两个同轴绕轮的传动轴中部通过从动齿轮与电机动力输出轴的驱动齿轮相啮合。2、 根据权利要求l所述的货车箱篷布自动收张装置，其特征在于滑槽 是凹型槽，滑槽下方30~40cm的货箱侧板外壁面上固接有角钢型滑台。3、 根据权利要求l所述的货车箱篷布自动收张装置，其特征在于装有 绕轮的传动轴两端分别装配一个通过摇动使钢索前后移动的摇把。4、 根据权利要求l所述的货车箱篷布自动收张装置，其特征在于位于最前端的第一根篷杆直接固定连接在同侧的货箱侧板外壁面上，最后端的篷杆 通过篷杆扣与钢索固接在一起，其余每根篷杆上端通过篷杆套与装在滑槽内的 滚动轴承连接，下端连接有可在滑台上移动的滑轮。专利摘要一种货车箱篷布自动收张装置，货箱两边侧板的外壁面上部沿长度方向各固定连接有一条滑槽，下部沿长度方向各固定连接有一条滑台，在滑槽与滑台之间的货箱侧板外壁面前、后端分别固定有环绕钢索的两个同轴绕轮和一个滚柱，一根缠绕过滚柱的钢索两端头以180度的接点位差分别固接于两个绕轮上；装配在滑槽内并可前后滑动的多个滚动轴承与货箱两边的多根篷杆一一对应相连，篷杆下端与一可在滑台上前后移动的滑轮相连，最后端的一根篷杆通过篷杆扣与钢索相连，每根篷杆通过篷布扣子与篷布相连，两端装有两个同轴绕轮的传动轴中部通过从动齿轮与电机动力输出轴的驱动齿轮相啮合；本装置使篷杆带动篷布自动收卷或张开，无需装卸篷布，省力省时安全。文档编号B60P7/04GK201186634SQ200820080910公开日2009年1月28日 申请日期2008年2月25日 优先权日2008年2月25日专利技术者段登华 申请人:段登华本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货车箱篷布自动收张装置，有篷杆、滑槽、滑台、滚动轴承、钢索、绕轮、滚柱、滑轮、传动轴、齿轮和电机，其特征在于：货箱两边侧板的外壁面上部沿长度方向各固定连接有一条滑槽，下部沿长度方向各固定连接有一条滑台，在滑槽与滑台之间的货箱侧板外壁面前、后端分别固定有环绕钢索的两个同轴绕轮和一个滚柱，一根缠绕过滚柱的钢索两端头以１８０度的接点位差分别固接于两个绕轮上；装配在滑槽内并可前后滑动的多个滚动轴承与货箱两边的多根篷杆一一对应相连，篷杆下端与一可在滑台上前后移动的滑轮相连，最后端的一根篷杆通过篷杆扣与钢索相连，每根篷杆通过篷布扣子与篷布相连，两端装有两个同轴绕轮的传动轴中部通过从动齿轮与电机动力输出轴的驱动齿轮相啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：段登华，
申请(专利权)人：段登华，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]