一种大型防弹运钞车制造技术

本实用新型专利技术属于运输盛放特殊货物车辆领域，具体说是一种大型防弹运钞车，是在原北方奔驰载重５－１０Ｔ汽车的底盘的基础上设置了整体车防弹功能，还设置了可控的押运室门梯，起动密码装置、监控报警装置，若遇突发事件时，押钞人员能及时监控、自卫、防备、报警，克服了现有运钞车存在不安全的缺点，结构简单、成本低，便于操作，是广大金融部门理想的，可选的一种大型防弹运钞车。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于运输盛放特殊货物车辆领域，具体说是一种大型防弹运钞车。目前，国内使用大型防弹运钞车较多的是人民银行，人民银行使用大型防弹运钞车主要用在省、地、市之间各重点库和各印钞厂的货币转运和发行工作，由于经费限止，到目前为止，人行用于该工作的车辆大部分为普通厢式货车，虽然大部分为进口奔驰厢式货车，但他并不具备防弹、防暴、防撞的功能，若遇突发事件时，很难保证运钞及驾驶、押钞人员的安全。本技术的目的，是在原“北方奔驰”牌载重5-10T的汽车底盘的基础上，设置了整体车的防弹功能还设置了可控押运室门梯、起动密码装置、监控报警等装置，若遇突发事件时，驾驶人员和押钞人员能及时监控、自卫防备、报警，并且非法份子因为没有起车密码无法起动车辆，确保了运钞工作的安全，克服了上述运钞车的缺点。本技术的目的，是通过以下技术方案实现的一种大型防弹运钞车，包括驾驶室1、底盘2、运钞厢3、押运室4、射击孔总成5、电、气瓶8、液压翻转机构6、减震装置7、保险杠9、后门梯10、运钞厢后门11、油箱17、押运空门梯18、押运室门19、玻璃总成51，其特点在于该运钞车是在原“北方奔驰”牌载重5-10T汽车底盘的基础上，增设了防弹驾驶室1、防弹运钞厢3、防弹押运室4、防弹射击孔总成5、外壳防弹电、气瓶8、防弹油箱17、防弹玻璃总成51，底盘2的上前端装驾驶室1、底盘2的上端装运钞厢3，运钞厢3的内前端设有押运室4，后端装运钞厢后门11和后门梯10，底盘2的后端装后保险杠9。驾驶室1是由玻璃总成51、射击孔总成5、紧急出口15、报警器16、前防弹防护总成20、卫星通迅定位装置21、起动密码和断油开关22、摄录监视系统23组成，驾驶室1内装起动密码和断油开关22，驾驶室1的车门处装射击孔总成5、驾驶室1的上顶装紧急出口15和报警器16，外前端装前防弹防护总成20和卫星通讯定位装置21，外下部装液压翻转机构6和减震装置7。押运室4是由射击孔12、观察窗13、紧急出口14、押运室门19、押运室门梯18组成，押运室4的侧面装射击孔12和观察窗13，上顶装紧急出口14，后侧面装押运室门19和押运室门梯18。押运室门梯18是由梯子34、支承板组件35、套筒组件36、支承总成37、销轴38、操纵杆39、手柄40、板41、押运室地板42、操纵杆43、叉子44、调整垫45、盖46、右弹簧47、卡片48、销轴49、左弹簧50组成，支承总成37与支承板组件35的上端由螺栓固定在押运室地板42的下表面上，下端装在梯子34的轴上，梯子34的右端轴装调整垫45，叉子44、操纵杆43，梯子34上设有A孔、B孔，支承板组件35一端销轴38固定在梯子34的孔上，另一端由销轴49通过盖46由螺栓定位，套筒组件36装在销轴38的右端并装有手柄40、销轴49通过卡片48穿在叉子44上，左右弹簧50、47穿在销轴49上，一端固定在叉子44上，另一端固定在操纵杆43上。防弹玻璃总成51是由档风玻璃框架24、连接支板26、胶垫25、27、玻璃档板28、外部胶条29、档风玻璃30、铆钉32、连接板31组成，档风玻璃框架24用连接支板26和连接板31焊接在驾驶室1内层，胶垫25、27装在档风玻璃框架24上，档风玻璃30装在档风玻璃框架24上，玻璃档板28压在档风玻璃30上，用铆钉32将玻璃板28、档风玻璃柜架24铆在一起。射击孔总成5是由内侧钢板52、内侧密封胶条53、内蒙皮54、活动防弹板55、外侧密封胶条56、玻璃升降器57、外蒙皮58组成，内侧钢板52上设有孔，周边与车门内蒙皮54焊接，内侧密封胶条53固定在车门内蒙皮54上，外侧密封胶条53固定在车门外蒙皮58上，活动防弹板55装在玻璃升降器57上，内、外侧密封胶条53、56压在活动防弹板55的两侧。采用本实用结构的一种大型防弹运钞车，能实现整体车防弹、防暴、防撞的功能，若遇突发事件时，运钞人员能及时监控、防备、自卫、报警，并且非法分子无法起动车辆，确保了运钞工作的安全，结构简单成本低，便于持作，是广大金融部门理想的一种大型防弹运钞车。以下结合附图对本技术操作进一步描述附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术图1的后视图3是本技术图1的左视图；图4是本技术图1的B向视图；图5是本技术图1的A向视图；图6是本技术防弹玻璃安装示意图；图7是本技术图6A-A剖视图；图8是本技术图6B-B剖视图；图9是本技术押运室门梯结构示意图；图10是本技术图9的左视图；图11是本技术射击孔总成5的安装位置图；图12是本技术图11的C-C剖视工作过程如下初始状态梯子总成垂直于地面，位于车宽以内，当人站在车下，想上车时，握住手柄40将其向右推，待销轴38退出梯子上侧面的A孔时，向后推操纵杆39，使销轴38对正B孔然后，在弹簧47、50的作用下，操纵杆39向左移动，使销轴38插入B孔，这时梯子34向外摆18°使梯子让出车宽，便于人上车，人上车后，通过操纵押运室内的操纵杆43，使其向左摆动，销轴38退出B孔后，再向内推操纵杆43，使梯子回位，销轴38对正孔A，此时在弹簧47、50作用下，销轴38向左移动，插入孔A，此时梯子34与水平面垂直，退回到车宽以内，不致影响车辆行驶，下车时，动作情况与此大体相同。防弹玻璃总成51是由档风玻璃框架24、连接支板26、胶垫25、27、玻璃档板28、外部胶条29、档风玻璃30、铆钉32、连接板31组成，档风玻璃框架24用连接板26和连接板31焊接在驾驶室1内层，胶垫25、27装在玻璃框架24上，档风玻璃30装在档风玻璃框架24上，玻璃档板28压在档风玻璃30上，用铆钉32将玻璃档板28、档风玻璃框架24铆在一起。射击孔总成5是由内侧钢板52、内侧密封胶条53、内蒙皮54、活动防弹板55、外侧密封胶条56、玻璃升降器57、外蒙皮58组成，内侧钢板52上设有孔，周边与车门内蒙皮54焊接，内侧密封胶条53固定在车门内蒙皮54上，外侧密封胶条56固定在车门外蒙皮58上，活动防弹板55装在玻璃升降器57上，内外侧密封胶条53、56压在活动防弹板55的两侧，起密封作用，通过车门内的摇把进行射击孔打开和关闭的控制，行车时，驾驶员到位，押运室4内的押钞员将押运室门梯18的手柄40向左推，销轴38退出梯子34的A孔内，然后再向后推，销轴38对正B孔，梯子34向外摆，人员可上车，车上的押钞员控制操纵杆43，使梯子34复位，下车时，重复上述程序。驾驶员首先输入起动密码，电路接通，运钞车行驶，押运室4内的押钞人员通过观察窗13、射击孔12行驶押运职责，打开摄录监视系统23、对运钞厢后门11进行监视，当车到目的地时，开始装卸作业，驾驶员停车，发动机熄火，工作人员打开运钞厢3的后门11，通过门梯10装卸物品上下车，此时摄录监视系统23一直在工作状态，若无意外，驾驶员、押钞人员重复上述程序，若遇突发事件发生，如没有输入起动密码，运钞车是不会行驶的，而且驾驶室内的入可用射击孔总成5进行射击、自卫、用报警器16进行声光报警，同时押运室4的射击孔12开始工作，卫星通讯定位系统21可以及时与总部联系汇报，采取处理办法，进行主动防御措施，保证了运钞车在运钞工作中的安全性。权利要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型防弹运钞车，包括驾驶室（１）、底盘（２）、运钞厢（３）、押运室（４）、射击孔总成（５）电、气瓶（８）、液压翻转机构（６）、减震装置（７）、保险杠（９）、后门梯（１０）、运钞厢后门（１１）、油箱（１７）、押运空门梯（１８）、押运室门（１９）、玻璃总成（５１），其特征在于：该运钞车是在原“北方奔驰”牌载重５－１０Ｔ汽车底盘的基础上，增设了防弹驾驶室（１）、防弹运钞厢（３）、防弹押运室（４）、防弹射击孔总成（５）、外壳防弹电、气瓶（８）、防弹油箱（１７）、防弹玻璃总成（５１），底盘（２）的上前端装驾驶室（１）、底盘（２）的上端装运钞厢（３），运钞厢（３）的内前端设有押运室（４），后端装运钞厢后门（１１）和后门梯（１０），底盘（２）的后端装后保险杠（９）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：王裕堂，吕电宇，王景峰，崔宝河，李森，张永安，张美荣，刘晓梅，李福明，王继伟，李晓明，
申请(专利权)人：包头北方创业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]