本实用新型专利技术涉及一种位于输电线路上的双向自牵引式导线高空带电检修车，包括导线高空带电检修车、导线牵引机、连接部件三个部分组成，导线牵引机由汽油机、减速机、行走装置三个可拆式连接部件组成，减速机具有正反转功能，行走装置包括有减速机带动的驱动轮、两水平布设的摩擦轮和摩擦力调整装置，驱动轮位于导线下侧，摩擦轮位于导线上侧，摩擦力调整装置包括一两端分别连接摩擦轮的支架，支架的上端连接有一螺杆，螺杆经一调节螺母与连接于另一导线上的T形连杆连接。本实用新型专利技术可以由机械驱动，且可携带较多工具，适合于220kV以下线路二分裂以下截面较小的导线，检修车采用了分体式设计，牵引机等可拆分为多个部件，便于野外运输和高空作业。
【技术实现步骤摘要】
一种位于输电线路上的双向自牵引式导线高空带电检修车
本技术涉及一种位于输电线路上的双向自牵引式导线高空带电检修车，应用于电力检修。
技术介绍
输电线路导线长期暴露在野外环境中运行，经常会发生损伤、断股等情况，为避免断线事故就需要及时对导线进行修补。而安装在导线上的防震锤也经常因为安装不牢、导线震动等原因而滑移到导线弧垂点中央，需要人工出线将其复位，目前作业人员在输电线路导线上进行停电或带电检修作业，使用的作业工具是软梯头或出线飞车，这两种装置都是简易的金属支架，无机械驱动装置，远距离出线后须靠作业人员脚蹬或杆塔上绳索牵引才能返回，作业人员体力消耗大，因为简易支架上没有人员活动及工具存放空间，作业人员在导线上操作时须攀爬在导线及支架上体力消耗大，在大跨越导线对地较高处进行操作时由于高空的恐惧作业人员的体力消耗又会成倍增加，尤其是在安装预绞式导线补修条等作业中，作业人员还需要携带长达3米的铝合金平梯骑行飞车出线作业，则难度更大。 目前国内外输电线路导线施工或检修使用的出线工具，大致可分为三种类型，第一种为滑行类出线工具，主要包括软梯头、滑行式飞车等，其结构如下图所示，主要特点是，结构简单主要由滑轮和支架构成；重量轻自重一般在5kg以下方便携带；无任何动力机构，主要靠人手牵拉导线实现滑行移动。 滑行类出线工具，因需要作业人员自行牵拉在导线上滑行，作业人员体力消耗非常大，只能用于导线倾斜度较小的短距离出线，同时由于滑行时作业人员重心不稳人员乘坐舒适性很差，且工具无处放置只能随身携带一个工具包放置钳子、扳手等基本工具，进行防震锤复位、导线缠绕处理等简单项目。 第二种为骑行类出线工具，主要有单导线飞车、双导线飞车、四线飞车等。此类飞车一般由车体部分、传动部分、及行动部分、刹车部分构成。其中的车体部分包括车架、座位；传动部分包括脚踏、齿轮、链条或传动轴；行动部分包括驱动轮、从动轮。其中的驱动轮与从动轮(包括上子导线从动轮)均位于座位的上方，使用时先将飞车的驱动轮和从动轮挂到导线上，作业人员坐在车体的座位上，通过踩动脚蹬即可沿着导线骑行，总重量一般在20— 40kg 左右。 骑行类出线工具，由于安装了传动机构，可以通过脚蹬带动驱动轮沿导线骑行，作业人员可以端正地坐在车座上，舒适性有所提高，可以进行较远距离的出线作业，但是由于需要人力骑行作业人员需要在完成检修操作任务后骑回杆塔位置，当导线倾斜度较大时骑行困难体力消耗较大。其简易车架同样无法存放工具，只能随身携带一个工具包放置钳子、扳手等基本工具，可进行的作业项目也受限。 第三种为机械驱动类出线工具，目前主要产地有日本、德国等，一般由笼式车体和驱动机械构成，此类出线工具虽然乘坐人员舒适性较高，可存放较多工具和材料，但结构复杂一般总体重量都达到10kg以上，不适合野外尤其是山区的运输，同时高空吊装难度也比较大，使用会给导线增加较大的集中荷载，不适用与220kV以下双分裂和单导线的线路，常用于500kV以上线路四分裂以上导线间隔棒等附件安装场合。 我省属丘陵地貌220kV以下线路常需要跨越山谷、河流，线路档距普遍都比较大，目前，我省220kV以下输电线路出导线作业，仍然比较多的使用上述第一、第二种较为简易的工具，人员的体力消耗大、舒适性差、使用时高空恐惧感较强，又因使用的是简易支架结构的软梯头或出线飞车等工具，无法携带较多工具材料，作业范围也受限。
技术实现思路
鉴于现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种位于输电线路上的双向自牵引式导线高空带电检修车。 本技术的技术方案在于: 一种位于输电线路上的双向自牵引式导线高空带电检修车，包括导线高空带电检修车、分别位于检修车一侧上的导线牵引机、将导线牵引机与导线高空带电检修车联系在一起的连接部件三个部分组成，其特征在于:所述导线牵引机由汽油机、减速机、行走装置三个可拆式连接部件组成，所述减速机具有正反转功能，所述行走装置包括有减速机带动的驱动轮、两水平布设的摩擦轮和摩擦力调整装置，所述驱动轮位于导线下侧，所述摩擦轮位于导线上侧，所述摩擦力调整装置包括一两端分别连接摩擦轮的支架，所述支架的上端连接有一螺杆，所述螺杆经一调节螺母与连接于另一导线上的T形连杆连接。 其中，所述导线高空带电检修车由车架和导线悬挂轮组成。 本技术的优点在于:本技术可以由机械驱动，且可携带较多工具，研制过程中控制了牵引机和检修车车身的重量，使整套工具的总重量小于45kg对导线造成的集中荷载较小，适合于220kV以下线路二分裂以下截面较小的导线，检修车采用了分体式设计，牵引机等可拆分为多个部件，便于野外运输和高空作业，特别适合于我是电网220kV以下线路停电检修、带电作业等场合。 【附图说明】 图1本技术实施例的结构示意图。 【具体实施方式】 为让本技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。 参考图1，本技术涉及一种位于输电线路上的双向自牵引式导线高空带电检修车，包括导线高空带电检修车2、分别位于检修车一侧上的导线牵引机1、将导线牵引机与导线高空带电检修车联系在一起的连接部件3三个部分组成，所述导线牵引机由汽油机、减速机、行走装置三个可拆式连接部件组成，所述减速机具有正反转功能，所述行走装置包括有减速机带动的驱动轮4-1、两水平布设的摩擦轮4-2和摩擦力调整装置，所述驱动轮位于导线5下侧，所述摩擦轮位于导线上侧，所述摩擦力调整装置包括一两端分别连接摩擦轮的支架4-3，所述支架的上端连接有一螺杆4-4，所述螺杆经一调节螺母4-5与连接于另一导线6上的T形连杆4-6连接。 上述导线高空带电检修车由车架2-1和导线悬挂轮2-2组成。导线高空带电检修车，由车架和导线悬挂轮组成，主要功能是:悬挂在导线上，负载作业人员和工器具，通过导线牵引机的牵引沿导线运动，车体材料采用轻质铝合金制作重量:15kg。 实施过程中， 导线牵引机 导线牵引机由汽油机、减速机、行走装置三个部分组成。 汽油机及技术参数:发动机形式:四行程、过热阀、单汽缸。排气量:49.4cm2。油箱容量:0.77公升；尺寸(mm) !225X274X353、重量:5.5Kg。 功率:L6KW。最大扭力: 2.7Nm/4500rpmo 减速机: 减速机主要功能是将汽油机输出的高转速，转换为工作需要的转速，且具有正反转功能，可切换牵引机前进与后退；重量:12kg;最大输出功率:150kg 4500rpm时(400kg发动机5.5Hp时)；减速机包含离合器装置；并通过连接件与行走装置连成一体。 行走装置 主要功能是通过驱动轮和摩擦轮及夹线装置，驱动轮输出转动力矩，夹线装置通过摩擦轮夹紧导线并实现沿导线滚动行走。 具体包含:驱动轮；摩擦轮；夹线及摩擦力调整装置；发动机固定座；重量:为12.5kg0 导线高空带电检修车 导线高空带电检修车，由车架和导线悬挂轮组成，主要功能是:悬挂在导线上，负载作业人员和工器具，通过导线牵引机的牵引沿导线运动，车体材料采用轻质铝合金制作重量:15kg。 输电线路自牵引式导线高空带电检修车，在线路停电及带电条件下均可使用，因本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种位于输电线路上的双向自牵引式导线高空带电检修车，包括导线高空带电检修车、分别位于检修车一侧上的导线牵引机、将导线牵引机与导线高空带电检修车联系在一起的连接部件三个部分组成，其特征在于：所述导线牵引机由汽油机、减速机、行走装置三个可拆式连接部件组成，所述减速机具有正反转功能，所述行走装置包括有减速机带动的驱动轮、两水平布设的摩擦轮和摩擦力调整装置，所述驱动轮位于导线下侧，所述摩擦轮位于导线上侧，所述摩擦力调整装置包括一两端分别连接摩擦轮的支架，所述支架的上端连接有一螺杆，所述螺杆经一调节螺母与连接于另一导线上的T形连杆连接。
【技术特征摘要】
1.一种位于输电线路上的双向自牵引式导线高空带电检修车，包括导线高空带电检修车、分别位于检修车一侧上的导线牵引机、将导线牵引机与导线高空带电检修车联系在一起的连接部件三个部分组成，其特征在于:所述导线牵引机由汽油机、减速机、行走装置三个可拆式连接部件组成，所述减速机具有正反转功能，所述行走装置包括有减速机带动的驱动轮、两水平布设的摩...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯振波，陈熹，何书华，程航，王全兴，郑学樑，张世练，蔡金林，郑孝干，吴能锦，吴晓杰，张锦锋，吴仁炜，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网福建省电力有限公司，国网福建省电力有限公司福州供电公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。