本发明专利技术公开了一种用于物流配送的能耗计算方法、配送方案获取方法和装置，属于物流领域。所述方法包括：选择车辆的第一配送路径；设置所述车辆在所述第一配送路径上各个客户点的出发时间，得到所述车辆的多个第一配送方案；计算每个第一配送方案的能耗；比较每个第一配送方案的能耗，将能耗符合第一预设标准的第一配送方案确定为所述车辆在所述第一配送路径上的优选配送方案。本发明专利技术通过获取车辆在同一个配送路径上的多个配送方案，并根据各个配送方案中客户点出发时间所对应的速度，计算配送方案的能耗，由于出发时间影响到车辆行驶速度，因此所计算出的能耗反映交通状况的影响，提高了准确性，也就避免了由于能耗计算不准确而造成的能源浪费。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种用于物流配送的能耗计算方法、配送方案获取方法和装置，属于物流领域。所述方法包括：选择车辆的第一配送路径；设置所述车辆在所述第一配送路径上各个客户点的出发时间，得到所述车辆的多个第一配送方案；计算每个第一配送方案的能耗；比较每个第一配送方案的能耗，将能耗符合第一预设标准的第一配送方案确定为所述车辆在所述第一配送路径上的优选配送方案。本专利技术通过获取车辆在同一个配送路径上的多个配送方案，并根据各个配送方案中客户点出发时间所对应的速度，计算配送方案的能耗，由于出发时间影响到车辆行驶速度，因此所计算出的能耗反映交通状况的影响，提高了准确性，也就避免了由于能耗计算不准确而造成的能源浪费。【专利说明】用于物流配送的能耗计算方法、配送方案获取方法和装置
本专利技术涉及物流领域，特别涉及一种用于物流配送的能耗计算方法、配送方案获 取方法和装置。
技术介绍
物流产业的最基础环节在于对客户点的配送，而随着物流规模越来越大，待配送 的客户点数量通常大大多于配送所用车辆的数量，因此，需要根据客户点和车辆的实际情 况制定配送方案，如每台车辆需要配送的客户点、车辆按照何种顺序对客户点进行配送等。 而随着能源问题日益严峻，如何在满足多个客户的配送需求的同时，降低配送所 需能耗，逐渐成为物流企业关注的重点。因此，为了准确的计算物流配送过程中的能耗， Yiyo Kuo 和 Chi-Chang Wang在 2011 年在 Management of Environmental Quality 期干Ij上 发表的论文"Optimizing the VRP by minimizing fuel consumption"提出了一种能耗计 算方法，具体包括：根据配送信息确定车辆需要配送的客户点，从而获取到车辆的多条配送 路径，再根据多条配送路径中车辆行驶的不同道路类型的平均能耗，计算该多条配送路径 的能耗，选择能耗最小的配送路径进行配送。 在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题： 在上述的能耗计算方法中，将道路分为高速道路、城市道路和其他道路三种类型， 每种道路类型对应一个固定的平均能耗，而在实际配送过程中，道路路况十分复杂，拥堵时 常发生，严重影响车辆的实际行驶速度，因此，如果仅使用固定的平均能耗进行计算得到的 能耗准确性低，如果采用这种准确性低的能耗计算方法，无法为选择能耗最优的配送方案 提供依据，从而可能造成能源浪费。
技术实现思路
为了解决能耗计算准确性低的问题，本专利技术实施例提供了一种用于物流配送的能 耗计算方法、配送方案获取方法和装置。所述技术方案如下： 第一方面，提供了一种用于物流配送的配送方案获取方法，所述方法包括： 根据车辆的配送信息，选择所述车辆的第一配送路径，所述配送信息至少包括客 户点所需货物信息、客户点配送约束时间窗；根据所述客户点配送约束时间窗，设置所述车 辆在所述第一配送路径上各个客户点的出发时间，得到所述车辆的多个第一配送方案，每 两个第一配送方案之间至少包括一个具有两个以上不同的出发时间的客户点；针对每个第 一配送方案，根据所述车辆在所述每个第一配送方案中各个客户点之间的路径上的车辆行 驶速度和车辆载重信息，计算所述每个第一配送方案的能耗，所述车辆行驶速度根据时间 变化；比较所述每个第一配送方案的能耗，将能耗符合第一预设标准的第一配送方案确定 为所述车辆在所述第一配送路径上的优选配送方案。 第二方面，提供了一种用于物流配送的配送方案获取装置，所述装置包括： 第一路径选择模块，用于根据车辆的配送信息，选择所述车辆的第一配送路径，所 述配送信息至少包括客户点所需货物信息、客户点配送约束时间窗；时间设置模块，用于根 据所述客户点配送约束时间窗，设置所述车辆在所述第一配送路径上各个客户点的出发时 间，得到所述车辆的多个第一配送方案，每两个第一配送方案之间至少包括一个具有两个 以上不同的出发时间的客户点；能耗计算模块，用于针对每个第一配送方案，根据所述车辆 在所述每个第一配送方案中各个客户点之间的路径上的车辆行驶速度和车辆载重信息，计 算所述每个第一配送方案的能耗，所述车辆行驶速度根据时间变化；方案能耗比较模块，用 于比较所述每个第一配送方案的能耗，将能耗符合第一预设标准的第一配送方案确定为所 述车辆在所述第一配送路径上的优选配送方案。 本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是： 获取车辆在同一个配送路径上的多个配送方案，并根据各个配送方案中客户点出 发时间所对应的速度的不同，计算配送方案的能耗，由于出发时间和道路实际情况息息相 关，出发时间直接影响到在各个客户点之间的车辆行驶速度，因此根据时间变化所确定的 车辆行驶速度所计算出的配送方案的能耗，能够反映交通状况对车辆能耗的影响，提高了 计算能耗的准确性，也就避免了由于能耗计算不准确而造成的能源浪费。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使 用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于 本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他 的附图。 图1是本专利技术实施例提供的用于物流配送的配送方案获取方法的流程图； 图2a是本专利技术实施例提供的用于物流配送的配送方案获取方法的流程图； 图2b是本专利技术提供的配送路径示意图； 图2c是虚拟客户点示意图； 图2d是客户点的出发时间设置示意图； 图3是本专利技术实施例提供的用于物流配送的能耗计算方法的流程图； 图4是本专利技术实施例提供的用于物流配送的配送方案规划装置结构示意图； 图5是本专利技术实施例提供的用于物流配送的能耗计算装置结构示意图。 【具体实施方式】 下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发 明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施 例，都属于本专利技术保护的范围。 图1是本专利技术实施例提供的一种用于物流配送的配送方案获取方法的流程图，参 见图1，该方法包括： 101、根据车辆的配送信息，选择该车辆的第一配送路径，该配送信息至少包括客 户点所需货物信息、客户点配送约束时间窗； 102、根据该客户点配送约束时间窗，得到该车辆的多个第一配送方案，每两个第 一配送方案之间至少包括一个指定客户点，该车辆在该指定客户点具有两个以上不同的出 发时间； 103、根据该车辆在该第一配送路径上的各个客户点之间的路径上的车辆行驶速 度和车辆载重信息进行计算，得到该多个第一配送方案的能耗，该车辆行驶速度根据时间 变化； 104、比较该多个第一配送方案的能耗，将能耗符合第一预设标准的第一配送方案 确定为该车辆在该第一配送路径上的优选配送方案。 需要说明的是，该确定的配送方案包括了配送路径和车辆在配送路径上各个客户 点的出发时间，其中，配送路径包括货物的装载方案、客户点的配送顺序。该过程可以用于 获取一台车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于物流配送的配送方案获取方法，其特征在于，所述方法包括：根据车辆的配送信息，选择所述车辆的第一配送路径，所述配送信息至少包括客户点所需货物信息、客户点配送约束时间窗；根据所述客户点配送约束时间窗，设置所述车辆在所述第一配送路径上各个客户点的出发时间，得到所述车辆的多个第一配送方案，每两个第一配送方案之间至少包括一个具有两个以上不同的出发时间的客户点；针对每个第一配送方案，根据所述车辆在所述每个第一配送方案中各个客户点之间的路径上的车辆行驶速度和车辆载重信息，计算所述每个第一配送方案的能耗，所述车辆行驶速度根据时间变化；比较所述每个第一配送方案的能耗，将能耗符合第一预设标准的第一配送方案确定为所述车辆在所述第一配送路径上的优选配送方案。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘征，胡卫松，李曼，
申请(专利权)人：日电中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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