本发明专利技术提供一种转子冷却装置，包括转子轴和冷却盒，转子轴由多节轴体组成，且多节轴体之间依次成一体成型连接，转子轴内设有一通孔，通孔依次贯穿每节轴体，且至少有两节轴体上设有与通孔相连通的缓冲腔，设有缓冲腔的两节轴体之间至少连接有一节轴体，冷却盒内具有一冷却腔，冷却盒通过一连接管连接于所述轴体的一端，连接管与所述冷却盒之间设有一轴承，冷却腔通过连接管与轴体上的通孔相连通，冷却腔上还开设有一出液口，位于冷却腔中的连接管一端上还连接有一扇叶，冷却腔外部的冷却盒上还设有多个散热片。本发明专利技术通过上述结构的转子轴，可以用来对转子轴进行降温，从而使转子轴的温度过高，从而增加转子轴的使用寿命和降低转子轴的故障率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种转子冷却装置，包括转子轴和冷却盒，转子轴由多节轴体组成，且多节轴体之间依次成一体成型连接，转子轴内设有一通孔，通孔依次贯穿每节轴体，且至少有两节轴体上设有与通孔相连通的缓冲腔，设有缓冲腔的两节轴体之间至少连接有一节轴体，冷却盒内具有一冷却腔，冷却盒通过一连接管连接于所述轴体的一端，连接管与所述冷却盒之间设有一轴承，冷却腔通过连接管与轴体上的通孔相连通，冷却腔上还开设有一出液口，位于冷却腔中的连接管一端上还连接有一扇叶，冷却腔外部的冷却盒上还设有多个散热片。本专利技术通过上述结构的转子轴，可以用来对转子轴进行降温，从而使转子轴的温度过高，从而增加转子轴的使用寿命和降低转子轴的故障率。【专利说明】一种转子冷却装置
本专利技术涉及机电领域，更具体地来说，特别是涉及一种转子冷却装置。
技术介绍
在现有的机动车中，例如三轮摩托车或者小型机动车上，由于其结构上相对大型的机动车较为简单。其中，在电机上所使用的转子轴，在进行长时间工作运转后，温度过高，而外部的散热系统虽然可以降温，但是在夏天等高温的情况，很容易出现由于温度过高而烧坏零部件的情况个。因此，需要对此作出改进。
技术实现思路
鉴于以上所述，本专利技术的目的在于提供一种转子冷却装置，用于解决现有技术中转子轴工作时温度过高的问题。 为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供以下技术方案:一种转子冷却装置，包括转子轴和冷却盒，所述转子轴由多节轴体组成，且所述多节轴体之间依次成一体成型连接，所述转子轴内设有一通孔，所述通孔依次贯穿每节轴体，且至少有两节轴体上设有与所述通孔相连通的缓冲腔，设有缓冲腔的所述两节轴体之间至少连接有一节轴体，所述冷却盒内具有一冷却腔，所述冷却盒通过一连接管连接于所述轴体的一端，所述连接管与所述冷却盒之间设有一轴承，所述冷却腔通过所述连接管与所述轴体上的通孔相连通，所述冷却腔上还开设有一出液口，位于所述冷却腔中的所述连接管一端上还连接有一扇叶，所述冷却腔外部的所述冷却盒上还设有多个散热片。 优选地，在上述转子冷却装置方案中，所述转子轴由多节轴体组成，所述多节轴体之间依次成一体成型连接，所述通孔依次贯穿每节轴体。 优选地，在上述转子冷却装置方案中，所述多节轴体包括第一轴体、第二轴体、第三轴体、第四轴体、第五轴体及第六轴体，且所述第一轴体、第二轴体、第三轴体、第四轴体、第五轴体及第六轴体顺次连接，第一轴体和第二轴体、第五轴体及第六轴体的轴径相同，第三轴体的轴径大于第四轴体的轴径，而所述第四轴体的轴径大于第一轴体和第二轴体、第五轴体及第六轴体的轴径。 优选地，在上述转子冷却装置方案中，所述第三轴体上还开设有用于进行铜线的绕组的花键。 优选地，在上述转子冷却装置方案中，在所述通孔的两端各设有用于接通所述通孔的适配口，其中，所述适配口包括第一适配口和第二适配口，且所述适第一适配口和第二适配口的口径要大于所述通孔的孔径。 如上所述，本专利技术具有以下有益效果:通过上述结构的转子冷却装置，可以用来对转子轴进行降温，从而使转子轴的温度过高，从而增加转子轴的使用寿命和降低转子轴的故障率。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例中的方案，下面将对具体实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本专利技术一种转子冷却装置的结构示意图。 附图标号说明 1转子轴 11轴体 111第一轴体 112第二轴体 113第三轴体 114第四轴体 115第五轴体 116第六轴体 12通孔 121第一适配口 122第二适配口 13花键 14，15 缓冲腔 2连接管 3冷却盒 31冷却腔 32散热片 33出液口 4扇叶 5轴承 【具体实施方式】 下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。 请参考图1，示出了一种转子冷却装置，如图来看，所述转子冷却装置包括转子轴I和冷却盒3，所述转子轴I上开设有一轴向贯穿所述转子轴I轴体11的通孔12，所述冷却盒3内具有一冷却腔31，所述冷却盒3通过一连接管2连接于所述轴体11的一端，所述连接管2与所述冷却盒3之间设有一轴承5，所述冷却腔31通过所述连接管2与所述轴体11上的通孔12相连通，所述冷却腔31上还开设有一出液口 33，位于所述冷却腔31中的所述连接管2 —端上还连接有一扇叶4，所述冷却腔31外部的所述冷却盒3上还设有多个散热片32。 具体地，在上述转子冷却装置中，所述转子轴I由多节轴体11组成，且所述多节轴体11之间依次成一体成型连接，所述通孔12依次贯穿每节轴体11，其中，至少有两节轴体11上设有与所述通孔12相连通的缓冲腔，设有缓冲腔的所述两节轴体11之间至少连接有一节轴体11。 更加具体地，所述多节轴体11包括第一轴体111、第二轴体112、第三轴体113、第四轴体114、第五轴体115及第六轴体116，且所述第一轴体111、第二轴体112、第三轴体113、第四轴体114、第五轴体115及第六轴体116顺次连接，其中，第一轴体111和第二轴体 112、第五轴体115及第六轴体116的轴径(圆轴直径)相同，第三轴体113的轴径大于第四轴体114的轴径，而所述第四轴体114的轴径大于第一轴体111和第二轴体112、第五轴体115及第六轴体116的轴径。另外，所述第二轴体112设有一圆形缓冲腔14，所述第五轴体115上也设有一圆形缓冲腔15，在所述第三轴体113上还开设有花键13，用于进行铜线的绕组。通过上述方案，当转子轴I工作时，所述缓冲腔可以接纳更多的冷却水或者冷却液，并在惯性力的作用下加速液体的流动速度，进而让转子轴I的降温效果更好。 进一步地，在所述通孔12的两端各设有用于接通所述通孔12的适配口，其中，所述适配口包括第一适配口 121和第二适配口 122，且所述适第一适配口 121和第二适配口122的口径要大于所述通孔12的孔径，这样可以便于冷却液或者冷却水接入所述通孔12，其中，所述冷却盒3通过所述连接管2与所述第一适配口 121适配连接。 通过上述结构的转子冷却装置，可以在转子轴I的通孔内灌入冷却水或者冷却液，当转子轴I工作时，冷却液或冷却水会经过冷却盒3中，通过转子轴I带动扇叶4工作和散热片32的散热作用，可以做从转子轴I流程的冷却液或者冷却水降温，最后经由出液口 33排出，一般将排出的冷却水或者冷却液再接入到另外一端的通孔上，重新进入转子轴I中的通孔，以循环利用所述冷却水或冷却液，以此来使转子轴I的温度不至于过高，从而增加转子轴I的使用寿命和降低转子轴I的故障率。【权利要求】1.一种转子冷却装置，其特征在于，包括转子轴和冷却盒，所述转子轴由多节轴体组成，且所述多节轴体之间依次本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种转子冷却装置，其特征在于，包括转子轴和冷却盒，所述转子轴由多节轴体组成，且所述多节轴体之间依次成一体成型连接，所述转子轴内设有一通孔，所述通孔依次贯穿每节轴体，且至少有两节轴体上设有与所述通孔相连通的缓冲腔，设有缓冲腔的所述两节轴体之间至少连接有一节轴体，所述冷却盒内具有一冷却腔，所述冷却盒通过一连接管连接于所述轴体的一端，所述连接管与所述冷却盒之间设有一轴承，所述冷却腔通过所述连接管与所述轴体上的通孔相连通，所述冷却腔上还开设有一出液口，位于所述冷却腔中的所述连接管一端上还连接有一扇叶，所述冷却腔外部的所述冷却盒上还设有多个散热片。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈明菊，
申请(专利权)人：重庆安动宝机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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