车辆动力电池包的底壳结构及动力电池包漏液检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车辆动力电池包的底壳结构及动力电池包漏液检测装置，该车辆动力电池包的底壳结构包括呈漏斗状的底壳及设置在所述底壳的底部低洼处的漏液阀。根据本实用新型专利技术的车辆动力电池包的底壳结构，根据本实用新型专利技术的车辆动力电池包的底壳结构，包括呈漏斗状的底壳及设置在所述底壳的底部低洼处的漏液阀，这样，当电池包内部的液冷管道或者液冷系统发生漏液时，由于底壳为漏斗状，泄漏的冷却液会向底壳的低洼处汇集，并且通过设置在底壳的底部低洼处的漏液阀迅速排出，这样，在冷却液接触到电池包内部元件之前，及时地将冷却液排出到电池包外，防止冷却液对电池包内部各元件的损坏，避免了电池包的短路风险。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车辆动力电池包的底壳结构及动力电池包漏液检测装置
本技术属于车辆动力电池
，特别是涉及一种车辆动力电池包的底壳结构及动力电池包漏液检测装置。
技术介绍
新能源车辆的动力电池包的冷却对电池的性能、寿命、安全有着非常大的影响。通常有自然冷却、强制风冷及液冷三种方式。对于发热量大的电池包，例如应用于插电式混合动力车辆的电池包，液冷方式是最佳的冷却方式。通过液体冷却，能够有效将电池包控制在最佳的温度范围。 但是，液冷系统非常复杂，特别是电池包内一旦出现冷却液泄漏的情况，则可能会发生电池短路等危险事故。 目前，对于电池包内的冷却液泄漏，通常是通过其内部的管道连接设计来降低冷却液泄漏的概率，而当发生漏液后，如何处理，则很少有相关的设计。 此种情况下，如果发生了冷却液泄漏，由于冷却液积聚在电池包外壳中而不能及时排出，很容易导致电池包的损坏甚至于报废，或者需要对其进行仔细的干燥处理后，才能再利用。而且在发生冷却液泄漏的情况下，以及冷却液泄漏发生后的处理中，非常容易出现短路、绝缘低等安全事故。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有的车辆动力电池包在发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆动力电池包的底壳结构，其特征在于，包括呈漏斗状的底壳及设置在所述底壳的底部低洼处的漏液阀。

【技术特征摘要】
1.一种车辆动力电池包的底壳结构，其特征在于，包括呈漏斗状的底壳及设置在所述底壳的底部低洼处的漏液阀。2.根据权利要求1所述的车辆动力电池包的底壳结构，其特征在于，所述底壳结构还包括设置在所述底壳的底部低洼处且靠近所述漏液阀的液体传感器。3.根据权利要求1所述的车辆动力电池包的底壳结构，其特征在于，所述底壳结构还包括设置在所述底壳上部开口处的抬高支架。4.根据权利要求1所述的车辆动力电池包的底壳结构，其特征在于，所述漏液阀为单向阀、手动球阀或电动阀。5.根据权利要求1所述的车辆动力电池包的底壳结构，其特征在于，所述底壳呈方锥形漏斗状或圆锥形漏斗状。6.一种动力电池包漏液检测装置，其特征在于，包括底壳结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄向东，梅骜，李昌明，唐湘波，曾建宏，裴锋，魏建军，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44