具有多种使用状态的后排乘坐装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种具有多种使用状态的后排乘坐装置，包括乘坐部分和靠背部分，所述乘坐部分和靠背部分均具有软垫，所述靠背部分的下端与所述乘坐部分的里端呈折状连接，所述靠背部分的上端向后上方延伸，还包括设于所述乘坐部分的外侧边且与该外侧边同轴向的容置腔以及容置于该容置腔内且能够相对于该容置腔上、下滑动的横向挡板，所述容置腔包括里、外、左、右侧壁以及底壁，在所述左侧壁和右侧壁的内壁的上端部分别向相对的方向设置有一具有弧形凸起面的第一限位件，在所述横向挡板的左、右壁上分别设有一个与所述第一限位部件凹凸配合的第二限位部件，在所述横向挡板的上端面设置有一拉块，所述拉块与所述横向挡板的横截面呈“T型”。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种具有多种使用状态的后排乘坐装置，包括乘坐部分和靠背部分，所述乘坐部分和靠背部分均具有软垫，所述靠背部分的下端与所述乘坐部分的里端呈折状连接，所述靠背部分的上端向后上方延伸，还包括设于所述乘坐部分的外侧边且与该外侧边同轴向的容置腔以及容置于该容置腔内且能够相对于该容置腔上、下滑动的横向挡板，所述容置腔包括里、外、左、右侧壁以及底壁，在所述左侧壁和右侧壁的内壁的上端部分别向相对的方向设置有一具有弧形凸起面的第一限位件，在所述横向挡板的左、右壁上分别设有一个与所述第一限位部件凹凸配合的第二限位部件，在所述横向挡板的上端面设置有一拉块，所述拉块与所述横向挡板的横截面呈“T型”。【专利说明】具有多种使用状态的后排乘坐装置
本专利技术涉及一种具有多种使用状态的后排乘坐装置。
技术介绍
具有多种使用状态的后排乘坐装置一般包括乘坐部分和靠背部分。一些车型中，后排座椅包括排成一排的2-3个独立的座椅，另一些车型中，后排座椅是一整体的座椅。 传统的具有多种使用状态的后排乘坐装置一般只提供后排用户乘坐的功能，它的功能较为单一，并且没有设计儿童防护措施。假设后排仅有一个儿童时，在驾驶过程中，若儿童睡着之后，后排座椅并不提供防护功能，若车主行驶的车速过快或者遇到急刹车的情况，儿童则很可能将从后排座椅上摔倒，轻则惊吓到儿童，重则会被摔伤，引起不必要的安全事故。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是:提供了一种提高安全性能的具有多种使用状态的后排乘坐装置，能使儿童在睡觉的过程中，对儿童起到保护作用。 为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种具有多种使用状态的后排乘坐装置，包括乘坐部分和靠背部分，所述乘坐部分和靠背部分均具有软垫，所述靠背部分的下端与所述乘坐部分的里端呈折状连接，所述靠背部分的上端向后上方延伸，还包括设于所述乘坐部分的外侧边且与该外侧边同轴向的容置腔以及容置于该容置腔内且能够相对于该容置腔上、下滑动的横向挡板，所述容置腔包括里、外、左、右侧壁以及底壁，在所述左侧壁和右侧壁的内壁的上端部分别向相对的方向设置有一具有弧形凸起面的第一限位件，在所述横向挡板的左、右壁上分别设有一个与所述第一限位部件凹凸配合的第二限位部件，在所述横向挡板的上端面设置有一拉块，所述拉块与所述横向挡板的横截面呈“T型，，，在所述横向挡板朝向前排座椅的一面设置有软垫。 进一步的，在所述横向挡板朝向所述靠背部分的一面设置有软垫。 进一步的，在所述横向挡板的上壁、左壁以及右壁上设置有软垫。 本专利技术的具有多种使用状态的后排乘坐装置，可以对沉睡中的儿童起到一个防护作用，使儿童不会受到惊吓或者伤害。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1是本专利技术具有多种使用状态的后排乘坐装置第一实施例的结构示意图。 图2是图1中的俯视图。 图3是图图2的主视图。 图4是本专利技术具有多种使用状态的后排乘坐装置第二实施例横向挡板容置于容置腔中的结构示意图。 图5是图3中横向挡板的A-A的剖视图。 图6是本专利技术具有多种使用状态的后排乘坐装置第三实施例中容置腔的左视图。 图7是本专利技术具有多种使用状态的后排乘坐装置第三实施例中横向挡板的左视图。 图8是本专利技术具有多种使用状态的后排乘坐装置第三实施例中横向挡板的正视图。 图9是本专利技术具有多种使用状态的后排乘坐装置第四实施例中横向挡板容置于容置腔中的结构示意图。 图10是本专利技术具有多种使用状态的后排乘坐装置第五实施例横向挡板容置于容置腔中的结构示意图。 【具体实施方式】 下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。 首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如:本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本专利技术的教导。 另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。 在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本专利技术的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。 当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在和/或附加。 关于实施例:请参见图1至图3，本第一实施例的具有多种使用状态的后排乘坐装置包括乘坐部分180和靠背部分181，所述乘坐部分180和靠背部分181均具有软垫，所述乘坐部分180呈一长方形的板状结构，其具有相对的左侧边、右侧边以及相对的里侧边以及外侧边。所述靠背部分181的下端与所述乘坐部分180的里端呈折状连接，所述靠背部分181的上端向后上方延伸。在所述乘坐部分180的外侧边，即乘坐部分180靠近前排座椅的一侧边上设置有一与所述外侧边长度相应的长方形容置腔10，所述容置腔10具有左、右两侧壁101、102、外侧壁103以及里侧壁104，所述外侧壁103为靠近前排座椅方面的一个侧壁，所述里侧壁104为紧邻乘坐部分的一个侧壁，在所述左、右两侧壁101、102上分别开设第一导向滑槽和第二导向滑槽，在所述容置腔10的左侧壁101以及右侧壁102上分别安装有一第一电机11和第二电机12，具体地，可以在所述左侧壁101和右侧壁102的上端分别开设一第一安装槽和第二安装槽，所述第一电机11和第二电机12分别设于该第一安装槽和第二安装槽内，所述第一电机11和第二电机12电机的驱动杆13、14分别向上设置，并突出于所述左侧壁101和右侧壁101的上端面，在所述第一电机11和第二电机12的驱动杆13、14的上端分别固定安装有一个水平方向的第一抵挡板15和第二抵挡板16，所述第一抵挡板15和第二抵挡板16的自由端朝向容置腔10的开口方向延伸，所述第一电机11和第二电机12分别驱动第一抵挡板15和第二抵挡板16在水平方向上进行旋转。在所述容置腔10的底壁安装有纵向压缩弹簧17，在所述压缩弹簧17的上端固定设置一横向挡板19，所述横向挡板19的轴向长度与所述容置腔10的长度相匹配，所述横向挡板19的左、右两端侧壁分别设置有与所述第一导向滑槽和第二导向滑槽上、下滑动配合的第一导向块151和第二导向块161。所述压缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有多种使用状态的后排乘坐装置，包括乘坐部分和靠背部分，所述乘坐部分和靠背部分均具有软垫，所述靠背部分的下端与所述乘坐部分的里端呈折状连接，所述靠背部分的上端向后上方延伸，其特征在于：还包括设于所述乘坐部分的外侧边且与该外侧边同轴向的容置腔以及容置于该容置腔内且能够相对于该容置腔上、下滑动的横向挡板，所述容置腔包括里、外、左、右侧壁以及底壁，在所述左侧壁和右侧壁的内壁的上端部分别向相对的方向设置有一具有弧形凸起面的第一限位件，在所述横向挡板的左、右壁上分别设有一个与所述第一限位部件凹凸配合的第二限位部件，在所述横向挡板的上端面设置有一拉块，所述拉块与所述横向挡板的横截面呈“T型”，在所述横向挡板朝向前排座椅的一面设置有软垫。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐舜清，罗先斌，
申请(专利权)人：重庆市华青汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85