工程车辆驾驶室用脚踏梯装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种工程车辆驾驶室用脚踏梯装置，属于工程车驾驶室功能设计技术领域。该装置包括水平安装在驾驶室底部的转轴和一端固定在所述转轴上的脚踏梯机构，所述转轴两端周向设有若干齿，所述脚踏梯机构包括平行设置的两条固定折板和设置在两条所述固定折板之间的若干脚踏板，所述固定折板的两侧还设有若干固定杆，所述齿可拨动固定杆从而将固定折板缠绕在转轴上。本发明专利技术的工程车辆驾驶室用脚踏梯装置，结构简单，使用方便，使工程车辆外观美观且，不影响工程车辆通过性能，经济实用。

【技术实现步骤摘要】
工程车辆驾驶室用脚踏梯装置
本专利技术涉及工程车的驾驶室功能设计
，尤其是涉及一种工程车辆驾驶室用脚踏梯装置。
技术介绍
在工程车辆的驾驶室由于侧脚梯太高，不方便驾驶员上下。目前，工程车辆生产厂家把脚梯设计得靠近地面，由于脚梯固定在驾驶室侧面，即与驾驶室一体化，这样的设计就会在一定程度上影响车辆的美观，同时也降低了工程车辆的通过性能。
技术实现思路
针对以上现有技术存在的缺陷，本专利技术要解决的问题是提供一种结构简单、使用和操作方便、能够同时满足工程车辆外观美观和不影响工程车辆通过性能的工程车辆驾驶室用脚踏梯装置。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：提供一种工程车辆驾驶室用脚踏梯装置，其特征在于：包括水平安装在驾驶室底部的第一转轴和一端固定在所述第一转轴上的脚踏梯机构，所述第一转轴两端周向设有若干齿，所述脚踏梯机构包括平行设置的两条固定折板和设置在两条所述固定折板之间的若干脚踏板，所述固定折板的两侧还设有若干固定杆，所述齿可拨动固定杆从而将固定折板缠绕在第一转轴上。进一步地，所述第一转轴通过一对锥齿轮后由手轮或电机驱动。进一步地，所述一对锥齿轮包括从动锥齿轮和主动锥齿轮，从动锥齿轮固定在所述第一转轴的一端，所述主动锥齿轮通过齿轮轴安装在驾驶室的底部，所述齿轮轴与所述手轮或电机连接。进一步地，所述固定折板为可折叠的金属履带板组成。进一步地，所述第一转轴的两端分别周向设有四个所述齿。进一步地，还包括第二转轴，所述脚踏板通过第二转轴可旋转地安装在所述两条固定折板之间。本专利技术具有的优点和有益效果是：1、第一转轴上设有齿，脚踏梯机构设有固定杆，通过旋转第一转轴可使齿拨动固定杆，逐渐将脚踏梯机构缠绕在第一转轴上，并有效防止脚踏梯机构发生偏移。2、脚踏梯机构包括固定折板和脚踏板，固定折板采用可折叠的金属履带板组成，能够有效保证固定折板的强度，同时也可以方便进行弯折，从而可缠绕在第一转轴上；脚踏板为长方体结构，通过第二转轴垂直安装在两个固定折板之间，方便人员踩踏，有效防止常用脚踏板为圆柱体而容易导致踩滑的现象，而当进行缠绕时，脚踏板自动进行转动，与固定折板位于同一平面内，以方便进行收纳。3、第一转轴通过一对锥齿轮后由电机或手轮驱动，锥齿轮可改变传输的方向，以方便手轮或电机的安装，是手轮或电机既便于拆装，又不会影响车辆外观的美观，且便于操作，经济实用。附图说明图1是本专利技术的主视图；图2是本专利技术的A-A剖视图；图3是本专利技术的部分结构俯视图。图中：1、驾驶室；2、轴承；3、第一转轴；4、齿；5、从动锥齿轮；6、固定折板；7、脚踏板；8、第二转轴；9、固定杆；10、电机；11、主动锥齿轮；12、花键；13、齿轮轴。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细说明。如图1-图3所示，本专利技术提供一种工程车辆驾驶室用脚踏梯装置，包括水平安装在驾驶室1底部的第一转轴3和一端固定在第一转轴3上的脚踏梯机构。第一转轴3两端通过轴承2安装在驾驶室1的底部，第一转轴3的两端位于轴承2内侧周向设有四个齿4，四个齿4周向均匀固定在转轴上。脚踏梯机构包括平行设置的两条固定折板6和设置在两条固定折板6之间的若干脚踏板7，脚踏板7通过第二转轴8垂直安装在两条固定折板6之间，脚踏板7为长方体。固定折板6的两侧还设有若干固定杆9，齿4可拨动固定杆9从而将固定折板6缠绕在第一转轴3上，实现脚踏梯机构的收放。转轴3通过一对锥齿轮后由电机驱动进行转动。第一转轴3的一端固设有从动锥齿轮5，主动锥齿轮11与从动锥齿轮5相啮合，并通过齿轮轴13安装在驾驶室侧面，齿轮轴13上设有花键12，主动锥齿轮11通过花键12与齿轮轴13进行固定，齿轮轴13的另外一端连接电机10。另外，固定折板6为可折叠的金属履带板组成。工作过程：初始状态时，脚踏梯机构缠绕在第一转轴3上，并藏于驾驶室的底部，当需要使用脚踏梯时，开启电机10，电机10驱动主动锥齿轮11转动，通过啮合带动从动锥齿轮5转动，从而使第一转轴3转动，将脚踏梯机构慢慢放下，以便于人员上下工程车辆，脚踏板7为长方体结构，便于上下车的人员踩住，而当不需要脚踏梯机构时，使电机10反转，第一转轴3上的齿4拨动固定杆9逐渐将脚踏梯结构缠绕在第一转轴3上，以保证工程车辆外观美观，且不影响车辆的通过性能。以上对本专利技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
工程车辆驾驶室用脚踏梯装置，其特征在于：包括水平安装在驾驶室底部的转轴和一端固定在所述转轴上的脚踏梯机构，所述转轴两端周向设有若干齿，所述脚踏梯机构包括平行设置的两条固定折板和设置在两条所述固定折板之间的若干脚踏板，所述固定折板的两侧还设有若干固定杆，所述齿可拨动固定杆从而将固定折板缠绕在转轴上。

【技术特征摘要】
1.工程车辆驾驶室用脚踏梯装置，其特征在于：包括水平安装在驾驶室底部的第一转轴和一端固定在所述第一转轴上的脚踏梯机构，所述第一转轴两端周向设有若干齿，所述脚踏梯机构包括平行设置的两条固定折板和设置在两条所述固定折板之间的若干脚踏板，所述固定折板的两侧还设有若干固定杆，所述齿可拨动固定杆从而将固定折板缠绕在第一转轴上。2.根据权利要求1所述的工程车辆驾驶室用脚踏梯装置，其特征在于：所述第一转轴通过一对锥齿轮后由手轮或电机驱动。3.根据权利要求2所述的工程车辆驾驶室用脚踏梯装置，其特征在于：所述一对...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建明，
申请(专利权)人：天津三宇车体制造有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12