收缩式座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种收缩式座椅，收缩式座椅可以包括一座垫、一旋转支承在座垫上的座椅靠背以及一用于将座垫支承在底面上的连杆机构。连杆机构包括枢转连接在座垫和底面上的前腿部和后腿部，从而座垫和座椅靠背可以在使用状态和收缩状态之间转换。座椅还可以包括一个设置在底面上的限制机构，用于在座椅处于使用状态时防止连杆机构移动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于车辆的收缩式座椅。具体地说，本专利技术涉及这样的收缩式座椅，当通过连杆机构将座垫降低至底面时该座椅可收缩。
技术介绍
例如日本公开专利No.2002-316567揭示了一种此类的收缩式座椅。在公知技术中，座椅通过前后连杆垂直可移动地支承在车辆底面上。设置在后连杆的座椅支承点上的一铰接装置具有用于防止后连杆旋转的旋转限制功能。由于这种旋转限制功能，座椅能够被保持在座椅收缩在车辆底面中形成的一个接纳凹部内的收缩状态中，以及可保持在座椅位于接触凹部上方的使用状态中。然而，在由连杆支承的收缩式座椅中，当座椅处于使用状态时，铰接装置的连杆旋转调节功能不能够为座椅提供足够的支承强度。也就是说，当一个过度负载施加到座椅上时，例如，当在车辆撞击的情况中，不能充分地支承座椅。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个目的在于提供一种改进的收缩式车辆座椅。例如，在本专利技术的一个方面，收缩式座椅可以包括一座垫、一旋转支承在座垫上的座椅靠背以及一用于将座垫支承在底面上的连杆机构。连杆机构包括枢转连接在座垫和底面上的前腿部和后腿部，从而座垫和座椅靠背可以在使用状态和收缩状态之间转换。座椅还可以包括一个设置在底面上的限制机构，用于在座椅处于使用状态时防止连杆机构移动。根据这种收缩式座椅，限制机构可以在座椅处于使用状态时为其提供足够的支承强度。因此，即使过度的负载施加在座椅上，座椅也可以被充分可靠地支承。在阅读了下列详细描述以及附图和权利要求书之后，可以容易地理解本专利技术的其它目的、特征和优点。附图说明图1为根据本专利技术第一实施例的收缩式车辆座椅的局部省略的侧视图；图2为收缩式座椅的框体组件的立体图；图3为收缩式座椅的框体组件的侧视图；图4为框体组件的部分分解立体图；图5为框体组件的部分分解立体图；图6为框体组件的部分分解立体图；图7为框体组件的部分分解立体图；图8为收缩式座椅的框体组件的局部侧视图；图9为沿图8中的线IX-IX截取的剖视图；图10为沿图8中的线X-X截取的剖视图；图11(A)为框体组件的侧视图，其中示出了座椅处于使用时的一种状态；图11(B)为图11(A)的圆圈部分的放大视图；图12(A)为框体组件的侧视图，其中示出了座椅靠背开始向前倾斜的一种状态；图12(B)为图12(A)的圆圈部分的放大视图；图13(A)为框体组件的侧视图，其中示出了座椅靠背进一步向前倾斜的一种状态(即，座椅的初始或第一中间状态)；图13(B)为图13(A)的圆圈部分的放大视图；图14(A)为框体组件的侧视图，其中示出了座椅靠背进一步向前倾斜的一种状态(即，座椅的第二中间状态)；图14(B)为图14(A)的圆圈部分的放大视图；图15(A)为框体组件的侧视图，其中示出了座椅靠背进一步向前倾斜的一种状态(即座椅的第三中间状态)；图15(B)为图15(A)的圆圈部分的放大视图；图16(A)为框体组件的侧视图，其中示出了座椅收缩时的一种状态；图16(B)为图16(A)的圆圈部分的放大视图；图17为前腿部的三铰接点连杆的示图；图18为根据本专利技术第二实施例的前腿部的三铰接点连杆的示图； 图19为根据本专利技术第三实施例的收缩式车辆座椅的侧视图；图20为图19的放大侧视图；图21是类似于图13(A)的侧视图；图22是类似于图15(A)的侧视图；图23是类似于图16(A)的侧视图；图24是根据本专利技术第四实施例的收缩式车辆座椅的侧视图；图25为图24的放大侧视图；图26是类似于图13(A)的侧视图；图27是类似于图15(A)的侧视图；图28是类似于图16(A)的侧视图；图29是根据本专利技术第五实施例的收缩式车辆座椅的侧视图；图30是类似于图13(A)的侧视图；图31是类似于图15(A)的侧视图；图32是类似于图16(A)的侧视图；图33为根据本专利技术第六实施例的收缩式车辆座椅的侧视图；图34是类似于图13(A)的侧视图；图35是类似于图15(A)的侧视图；图36是类似于图16(A)的侧视图；图37为根据本专利技术第七实施例的收缩式车辆座椅的侧视图；图38是类似于图13(A)的侧视图；图39是类似于图16(A)的侧视图；图40为根据本专利技术第八实施例的收缩式车辆座椅的侧视图；图41是类似于图13(A)的侧视图；图42是类似于图16(A)的侧视图；图43为根据本专利技术第九实施例的收缩式车辆座椅的侧视图；图44是类似于图16(A)的侧视图；图45为锁定机构的放大示图，其中示出了座椅使用时的状态；图46为锁定机构的放大示图，其中示出了座椅收缩时的状态；以及图47为图45的锁定机构的正视图 具体实施例方式以下将参照图1-47进一步详细叙述本专利技术的九个详细典型实施例。第一详细典型实施例以下，将参照图1至图17描述第一详细曲型实施例。在图1至3示出的收缩式座椅中，通过斜倚装置26可以向前向后调节座椅靠背20相对座垫10的倾斜角度。斜倚装置26可以使座椅靠背20向前倾斜，并使其重叠在座垫10上，且将座椅靠背20保持在此种状态中。座垫10通过一对左右前腿部40和一对左右后腿部60支承在车辆底面F上(图2和图3)。座椅靠背20包括一个靠头部21(图1)。靠头部21垂直可移动地与座椅靠背20相连，从而它的高度是可调节的。当座椅将要收缩时，靠头部21可以移向最下位置，从而如图1的虚线所示重叠在座椅靠背20的前表面上。如图2和图3所示，斜倚装置26使座垫10的座垫框体12与座椅靠背20的背框体22相互连接。前腿部40和后腿部60将座垫框体12支承在底面F上。前腿部40和后腿部60较佳地与座垫框体12以及底面F形成一个四铰接点平行连杆机构。由此形成的连杆机构允许座垫框体12(座垫10)折叠到底面F上。如图4所示，座垫框体12和背框体22均主要由U形管制成。下臂16与座垫框体12的两端部相连，上臂24与背框体22的两端相连。上、下臂16和24通过斜倚装置26连接在一起。此外，左右下臂16通过在其之间延伸的一加强杆14相互连接。当座椅靠背20通过斜倚装置26向前向后倾斜时，座椅靠背20的倾斜动作较佳地可以通过左右单独的缆索79传输到两个锁定机构G1(将在下文中描述)。也就是说，缆索支架16a与左右下臂16相连，连接支架24a与左右上臂24相连。缆索79均包括一外管79a和一内缆索79b。外管79a的一端与缆索支架16a相连。内缆索79b的一端与连接支架24a相连。一个用于驱动斜倚装置26的驱动装置30与座垫框体12的下臂16之一相连。驱动装置30包括一电动机32和一差动机构34。电动机32能够可控制地沿正向及反向旋转。电动机32的旋转动作较佳地可以通过差动机构34传送到斜倚装置26之一的操作轴上，由此使操作轴36旋转。操作轴36的旋转动作可以通过连杆37传输到另一斜倚装置26的斜倚轴38上。这样，驱动装置30可以同步地操作两个斜倚装置26。如图5所示，前腿部40均由管子形成。前腿部40的下端固定在下部支承构件42上。此外，前腿部40的上端相应地设有上支承部46。下支承构件42的两端通过固定在底面F上的一对轴承支架44被可转动地支承。两个上支承部46通过铰接销47分别与设置在座垫12的前下表面上的右左铰接支架12a可转动地连接。这样，前腿部40构成了相对座垫框体12和底面F的一平行连杆的一部分。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种收缩式座椅，包括：一座垫；一座椅靠背，所述座椅靠背可转动地支承在座垫上；　一连杆机构，所述连杆机构用于将座垫支承在底面上，所述连杆机构包括一前腿部和一后腿部，它们与座垫和底面可枢转地相连，这样座椅可以在一使用状态 和一收缩状态之间转换；以及　一限制机构，所述限制机构设置在底面上，用于当座椅处于使用状态时防止连杆机构移动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：今城卓，大塚太阳，
申请(专利权)人：亚乐克株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]