自动后退式安全座椅制造技术

一种与撞车同步，速度稍快的自动后退式安全座椅，是用撞车能量切断保险销，驱动特制保险杠推动油压系统带动座椅及时安全后退的。其特制保险杠是用保险销将保险杠与车架连接，并装有强力弹簧和碗形滑座；其油压系统是由互通的前后二油缸，分别内装前后活塞、活塞杆组成，前活塞杆与碗形滑座连接，后活塞杆连接座椅；前油缸还接通油压系统分支，用柱塞式油缸控制汽车离合器与制动系统，撞车时隔离汽车动力并进行制动。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术提供一种汽车司机(包括前排座位人员)的安全防护装置，尤其是为高速相撞的平头汽车司机提供安全防护。目前为汽车司机提供的安全防护装置有(1)《安全气囊》它是在方向盘中央装置的一种可充气体展开的折叠式气囊。撞车时由传感器发出信号，通过加热Na2N，可在0.1秒内产生大量氮气冲展气囊，将司机头、胸等部位与其前围的汽车构件隔开，从而缓和了这些部位的冲击。但这种装置对平头汽车一旦驾驶室撞毁，司机前围及方向盘后侧生存空间告急，脚、腿、身被挤压，以至造成终身残废或生命危急却无能为力。(2)国家专利88207075.4号《司机人身防护装置》它是由外传感器触动机械开关，通过弹簧驱动平行四杆机构带动座椅后退的装置。在驾驶室一旦撞毁，司机生存空间告急时确能使座椅后退，为司机争取生存空间，避免挤压致残。但却不能保证二高速相撞汽车座椅后退速度大于驾驶室被毁变形速度，因此可能伤害已经造成，座椅才后退。同时四杆机构占空间较大，不少汽车座椅下难以容纳或勉强容纳，可后退距离太小，防护效用不大。另外本技术原92238495.9号专利，采用气——电控制气缸活塞推动座椅后退。动力强大，速度足快，一般情况下能够保证司机安全后退。但其气压一定，因之后退速度也保持一定，对超高速撞车，座椅后退速度嫌低，恐伤害司机；对低速撞车，则速度嫌高，司机空受其惊。同时机构也嫌复杂，需要简化。本技术的目的是提供一种更加完善的安全座椅，保证各种撞车速度下座椅安全后退的需要；同时调整机构，使其更加安全、简便。本技术的技术方案是以撞车能量为动力，驱动特制保险杠，通过互通的前后油缸、前后活塞、活塞杆组成的油压系统，带动座椅与撞车同步后退，速度稍快。其油压系统分支控制汽车离合器和制动系统，撞车时隔离汽车动力和进行制动。由于采取以上方案不但能够满足包括超高速在内的各种撞车速度下座椅安全后退的需要，而且同时隔离汽车动力和进行制动，减少撞车能量。从而不另设置动力装置，更加安全、简便。以下结合附图对本技术进一步说明附图说明图1是本技术结构示意图图2是回油阀、缓冲阀结构示意图图中1、保险杠 2、强力弹簧 3、碗形滑座 4、前活塞杆 5、钢辊 6、滑动轴承 7、前油缸 8、前活塞 9、油压系统分支 10、后活塞杆 11、后活塞 12、后油缸、13、缓冲阀 14、回油阀 15、钢球 16、弹簧 17、带槽阀壳在图1中，保险杠(1)安装在车头外围，与车架用保险销连接，其背面有T型槽(两端装配后堵塞)并装置有强力弹簧(2)与碗形滑座(3)组成特制保险杠。碗形滑座的一端为T形，可以在保险杠T形槽内左右滑动，一端为凹球形，有销孔沿铅垂线穿过球心。互通的前后油缸(7)、(12)分别装置有前后活塞(8)、(11)，与其活塞杆(4)、(10)组成油压系统；其中前后油缸连为一体，其有效截面积不同，比例等于特制保险杠与座椅可后退距离比，但比值不能太大，以防座椅后退过猛，人体承受不了。前活塞杆前端为球形头，有销孔沿铅垂线从球心通过，与碗形滑座凹球形端配合，并用销连接为活动关节；杆部用滑动轴承(6)与钢辊(5)支承。特制保险杠平时起保险杠作用，撞车时，保险销切断，通过碗形滑座驱动前活塞杆(4)前活塞(8)挤压互通的前后油缸(7)、(12)油液，推动后活塞杆(10)后活塞(11)，带动座椅与撞车运动同步后退，速度稍快。其油压系统分支(9)是在前油缸(7)后部设置两个油孔，用油管连接两个柱塞式油缸，分别装置在汽车离合器与制动系统的操纵系统。对其进行控制，撞车时，隔离汽车动力并进行制动。缓冲阀(13)是防止后退过快的泄油阀。回油阀(14)是泄油回流阀门。在图2中，无论缓冲阀或回油阀都是当油压达到预定要求时，压缩弹簧(16)，冲开钢球或锥体(15)，由带槽阀壳(17)的空槽流走。但缓冲阀使用强力弹簧，回油阀使用一般弹簧。权利要求1.一种自动后退式安全座椅，是以撞车能量为动力，通过一定机构推动座椅与撞车同步后退的，其特征是这种机构是由互通的前后二油缸分别内装前后活塞、活塞杆组成油压系统，其前活塞杆连接特制保险杠，后活塞杆连接座椅，前油缸还接通二柱塞式油缸组成油压系统分支，控制汽车离合器与制动系统。2.根据权利要求书1所述的座椅，其特征是油压系统中，互通的前后二油缸连为一体，其有效截面积比等于特制保险杠与座椅可后退距离比；前活塞上装置回油阀，后活塞上装置回油阀与缓冲阀；前活塞杆前端为球形头，其球心有销孔沿铅垂线穿过，杆部有轴承及钢辊支承。3.根据权利要求书1所述的座椅，其特征是特制保险杠与车架头部用保验销连接，背面有T形槽，T形槽两端装配好后堵塞，并装置有强力弹簧和按前排座位数目设置的碗形滑座；碗形滑座一端为T形，可以在保险杠T形槽内左右滑动，一端为凹球形，有销孔沿铅垂线从球心通过，与前活塞杆球形头配合，并用销连接成活动关节。4.根据权利要求书1所述的座椅，其特征是油压系统分支是在前油缸后部开通两个油孔，用油管接通二柱塞式油缸，分别装置在汽车离合器与制动系统的操纵系统，撞车时对其进行控制。专利摘要一种与撞车同步，速度稍快的自动后退式安全座椅，是用撞车能量切断保险销，驱动特制保险杠推动油压系统带动座椅及时安全后退的。其特制保险杠是用保险销将保险杠与车架连接，并装有强力弹簧和碗形滑座；其油压系统是由互通的前后二油缸，分别内装前后活塞、活塞杆组成，前活塞杆与碗形滑座连接，后活塞杆连接座椅；前油缸还接通油压系统分支，用柱塞式油缸控制汽车离合器与制动系统，撞车时隔离汽车动力并进行制动。文档编号B60N2/50GK2249189SQ9521158公开日1997年3月12日 申请日期1995年5月26日 优先权日1995年5月26日专利技术者符颖士 申请人:符颖士本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动后退式安全座椅，是以撞车能量为动力，通过一定机构推动座椅与撞车同步后退的，其特征是这种机构是由互通的前后二油缸分别内装前后活塞、活塞杆组成油压系统，其前活塞杆连接特制保险杠，后活塞杆连接座椅，前油缸还接通二柱塞式油缸组成油压系统分支，控制汽车离合器与制动系统。２、根据权利要求书１所述的座椅，其特征是：油压系统中，互通的前后二油缸连为一体，其有效截面积比等于特制保险杠与座椅可后退距离比；前活塞上装置回油阀，后活塞上装置回油阀与缓冲阀；前活塞杆前端为球形头，其球心有销孔沿铅垂线穿过，杆部有轴承及钢辊支承。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：符颖士，
申请(专利权)人：符颖士，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]