本发明专利技术公开了一种电动叉车换挡装置摇杆结构，其特征在于，所述摇杆包括下部位于壳体内的截面为矩形的矩形管，还包括上部的截面为圆形的圆形管，矩形管和圆形管之间具有一个注塑成形得到的塑料连接件并靠塑料连接件固连为一体，塑料连接件上表面具有一个水平延伸形成的用于安装螺旋压缩弹簧的支撑平台，所述矩形管下端设置有铰轴孔，铰轴孔上端的矩形管上贯穿设置有用于安装限位机构的安装筒，圆形管上端安装把手。本发明专利技术具有结构简单，方便生产，方便自身铰接的安装以及把手的设置，以及方便安装限位结构以实现对摇杆前中后三个挡位限位的优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种电动叉车换挡装置摇杆结构，其特征在于，所述摇杆包括下部位于壳体内的截面为矩形的矩形管，还包括上部的截面为圆形的圆形管，矩形管和圆形管之间具有一个注塑成形得到的塑料连接件并靠塑料连接件固连为一体，塑料连接件上表面具有一个水平延伸形成的用于安装螺旋压缩弹簧的支撑平台，所述矩形管下端设置有铰轴孔，铰轴孔上端的矩形管上贯穿设置有用于安装限位机构的安装筒，圆形管上端安装把手。本专利技术具有结构简单，方便生产，方便自身铰接的安装以及把手的设置，以及方便安装限位结构以实现对摇杆前中后三个挡位限位的优点。【专利说明】一种电动叉车换挡装置摇杆结构
本专利技术涉及一种电动叉车换挡装置，尤其涉及一种电动叉车换挡装置摇杆结构。
技术介绍
叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织IS0/TC110称为工业车辆，属于物料搬运机械，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等各国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。 普通叉车均是以内燃机作为动力，但由于叉车一般在厂房内工作，采用内燃机，存在噪音和空气污染较大等缺陷。故近年来出现了以蓄电池作为动力的电动叉车。 现有电动叉车的换挡装置，一般是仿制电动汽车换挡装置，设置有多个挡位控制，再结合蓄电池电流调节的方式，用于控制车辆速度。但实际上电动叉车由于一般是在仓库或厂房内工作，工作时均为低速行驶，故自身对车速调控的需求远低于电动汽车，实际行驶过程中无需过多的换挡要求。所以需要设计结构简单，操作可靠的适合电动叉车使用的换挡装置。 为了解决上述问题， 申请人:考虑设计一种电动叉车换挡装置，其中设计了中空的壳体和摇杆，摇杆下端可转动地设置在壳体内，上端向上延伸出壳体并设置把手，然后在壳体内部安装两个接近开关，两个接近开关对应设置于摇杆在安装空腔内转动路径两端并用于实现车辆的前进和后退控制。还考虑设计了限位机构用于实现挡位限位。其中壳体包括相对设置的呈倒梯形的背面板和正面板，还包括对称设置于背面板和正面板之间且下端相对倾斜设置的前侧板和后侧板，所述背面板和正面板以及前侧板和后侧板之间围成安装空腔以安装限位机构。 但其中，还需要考虑怎样设计摇杆结构，才能够使其具有结构简单，方便生产，方便自身铰接的安装以及把手的设置，以及方便安装限位结构以实现对摇杆前中后三个挡位限位的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术首要解决的技术问题是:如何提供一种结构简单，方便生产，方便自身铰接的安装以及把手的设置，以及方便安装限位结构以实现对摇杆前中后三个挡位限位的电动叉车换挡装置摇杆结构。 为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下的技术方案:一种电动叉车换挡装置摇杆结构，其特征在于，所述摇杆包括下部位于壳体内的截面为矩形的矩形管，还包括上部的截面为圆形的圆形管，矩形管和圆形管之间具有一个注塑成形得到的塑料连接件并靠塑料连接件固连为一体，塑料连接件上表面具有一个水平延伸形成的用于安装螺旋压缩弹簧的支撑平台，所述矩形管下端设置有铰轴孔，铰轴孔上端的矩形管上贯穿设置有用于安装限位机构的安装筒，圆形管上端安装把手。 这样摇杆采用两段式结构，上方圆形管，方便把手的安装，下方采用矩形管，方便铰轴孔和安装筒的设置，以方便自身的铰接安装和限位机构的安装。矩形管和圆形管之间采用一个塑料件靠注塑成形为一体，设置简单方便，连接可靠，同时注塑件上端形成的支撑平台，可以方便螺旋压缩弹簧的安装以实现对盖板的支撑。 作为优化，安装筒一端端口正对壳体背面板上的限位槽可滚动地设置有一颗滚珠，滚珠被位于安装筒内的一根压缩弹簧压紧抵接在壳体的背面板上的限位槽上，所述安装筒远离滚珠的一端设置有内螺纹并旋接有一个调节螺栓，压缩弹簧两端分别抵接作用在调节螺栓和滚珠之间。 这样优化后，靠安装筒的滚珠被一个压缩弹簧抵接在壳体的限位槽内实现限位，这样，保证没有外力作用时，摇杆会停留于推动到的挡位上，当摇杆承受推力时，滚珠和压缩弹簧作用能够在相邻限位槽之间滚动切换，进而实现挡位换挡控制。设置的调节螺栓还可以调节压紧量。 作为优化，调节螺栓上还旋接有抵紧在安装筒端口的锁紧螺母。这样调节螺栓上还设置了锁紧螺母，使得调节完毕后能够靠锁紧螺母锁紧固定，避免调节螺栓松动而改变了弹簧弹力大小。 作为优化，滚珠和压缩弹簧之间还设置有一个滑块，滑块和滚珠接触的一端为匹配的弧形面。这样，能够更好地保证弹簧和滚珠之间受力平衡稳定，保证换挡过程的顺畅。 作为优化，所述把手包括塑料件的把手本体，把手本体呈上大下小的椭圆球体且下端中部一体成形嵌设有一个竖直向下设置的套筒，套筒用于供摇杆圆形管插入连接，所述把手本体外裹设有一层橡胶表皮，所述把手本体外表面位于顶部一侧向下弯曲延伸形成有一个凹槽，凹槽内嵌设并沾接设置有一个不修改的弧形嵌块，弧形嵌块将橡胶表皮边缘压紧固定在凹槽内。 这样，把手由塑料件的把手本体结合橡胶表皮得到，具有结构简单，成本低廉，握持操作手感好的特点。采用凹槽嵌设不锈钢弧形嵌块的结构，不锈钢的弧形嵌块使得把手外形美观，同时能够吸引驾驶者余光注意，方便换挡操作。另外，嵌块能够将橡胶表皮边缘压紧固定在凹槽内，方便橡胶表皮的设置和固定。 作为优化，所述凹槽中部沿竖向设置有两个凸起的固定用圆筒，所述弧形嵌块内表面对应圆筒设置有两个圆台凸起并嵌设到所述固定用圆筒内。所述凹槽内位于固定用圆筒周围还设置有防滑波纹。 这样，采用简单的结构，提高了嵌块的固定效果，同时防滑波纹保证了橡胶表皮被压紧固定的效果。 综上所述，本专利技术具有结构简单，方便生产，方便自身铰接的安装以及把手的设置，以及方便安装限位结构以实现对摇杆前中后三个挡位限位的优点。 【专利附图】【附图说明】 图1为一种采用了本专利技术结构的电动叉车换挡装置的结构示意图。 图2为图1中单独限位机构部分沿俯视方向的结构示意图。 图3为图1中单独限位柱部分沿俯视方向的结构示意图。 图4为图1中单独把手部分取下弧形嵌块后的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合一种采用了本专利技术结构的电动叉车换挡装置及其附图对本专利技术作进一步的详细说明。 具体实施时:如图1-图4所示，一种采用了本专利技术结构的电动叉车换挡装置，包括中空的壳体1和摇杆，摇杆下端可转动地设置在壳体1内，上端向上延伸出壳体并设置有把手2，其中，壳体1包括相对设置的呈倒梯形的背面板和正面板，还包括对称设置于背面板和正面板之间且下端相对倾斜设置的前侧板和后侧板，所述背面板和正面板以及前侧板和后侧板之间围成安装空腔，所述背面板和正面板下端中部连接有沿前后方向水平设置的铰轴3，所述摇杆下端具有铰轴孔且可转动地安装在铰轴3上，所述安装空腔内安装有两个接近开关4，两个接近开关4对应设置于摇杆在安装空腔内转动路径两端，还设置有限位机构，限位机构用于对摇杆处于转动路径中部的竖直状态以及摇杆处于转动路径两端处的倾斜状态时的限位，当摇杆处于转动路径两端处的倾斜状态时位于接近开关检测范围内。 这样，摇杆下端铰接在壳体内，换挡时可以前后推动摇杆，摇杆和限位机构配合能够实现前中后三个位置的限位，位于前后两个位置时，对应位置的接近开关本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动叉车换挡装置摇杆结构，其特征在于，所述摇杆包括下部位于壳体内的截面为矩形的矩形管，还包括上部的截面为圆形的圆形管，矩形管和圆形管之间具有一个注塑成形得到的塑料连接件并靠塑料连接件固连为一体，塑料连接件上表面具有一个水平延伸形成的用于安装螺旋压缩弹簧的支撑平台，所述矩形管下端设置有铰轴孔，铰轴孔上端的矩形管上贯穿设置有用于安装限位机构的安装筒，圆形管上端安装把手。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭小军，
申请(专利权)人：重庆丙丁机电有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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