机械保持式电磁汽车电源总开关制造技术

本实用新型专利技术主要由吸拉线圈、衔铁、短路铜盘、引出电极、回位弹簧、缓冲弹簧、外壳和机械保持装置组成，短路铜盘套在衔铁上，其上下的衔铁上套有缓冲弹簧和回位弹簧，衔铁套在吸拉线圈内，并与外壳固定，引出电极固定在外壳上，向外露出成为接线柱，向内伸在短路铜盘之下成为触头，机械保持装置分别与外壳和衔铁固定。它具有电磁线圈不易烧毁、寿命长的优点。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车电磁式电源总开关。目前，现行的电磁式电源总开关，例如DK-237型的结构如附图说明图1所示，主要由吸拉线圈①、保持线圈②、衔铁③、位移开关④、推杆⑩、短路铜盘⑤、引出电极⑥、回位弹簧⑦、缓冲弹簧⑧和外壳⑨组成。工作原理是这样的当电源总开关接通之前，位移开关④的两个触点是闭合的，它将保持线圈②短路。电源总开关接通之后，仅吸拉线圈①通电，由于吸拉线圈①线径粗，电阻小，因此能够产生较大的磁场将衔铁③吸下至外壳⑨的底端，衔铁③上的推杆⑩将位移开关④触点推开，保持线圈②与吸拉线圈①串联在一起工作，与此同时，短路铜盘⑤与引出电极⑥接触，使全车处于供电状态。由于保持线圈②线径细，直流电组较大，因此通过两线圈的电流降低，磁力下降，但可以保持衔铁③的吸合状态。由于保持线圈②与吸拉线圈①发热、受热及汽车的震动，工作环境差，很容易烧毁，造成全车断电，维修量大。本技术的目的在于设计一种电磁线圈不易烧毁、寿命长的电磁汽车电源总开关。本技术是这样实现的它主要由吸拉线圈、衔铁、短路铜盘、引出电极、回位弹簧、缓冲弹簧、外壳和机械保持装置组成，短路铜盘空套在衔铁上，其上下的衔铁上套有缓冲弹簧和回位弹簧，吸拉线圈套在衔铁上，并与外壳固定，引出电极固定在外壳上，向外露出成为接线柱，向内伸在短路铜盘之下成为触头，机械保持装置分别与外壳和衔铁固定，它能实现引出电极的机械自锁或解锁。线圈通电时，衔铁被吸下，机械保持装置被拉动后自锁，使衔铁在线圈断电后的状态不能复位，此时短路铜盘与引出电极接触，接通全车电源，吸拉线圈即使断电，全车电源仍处在接通状态。线圈再次通电，衔铁又一次被吸下时，机械保持装置被拉动后解除自锁，吸拉线圈断电，衔铁带动短路铜盘复位，断开全车电源。本技术与现有技术相比具有下列优点(1)、由于增加机械保持装置，吸拉线圈仅在开始时通电很短时间，汽车在工作时，吸拉线圈处于断电状态，因此本技术不易烧毁，其使用寿命大大增加；(2)、由于省掉了保持线圈、位移开关和推杆，而增加了机械保持装置，因此成本下降。以下结合附图进行详细说明。图1为现有技术结构示意图；图2为本技术结构示意图；图3为本技术机械保持装置一种实施例结构示意图；图4为本技术图3实施例中外轮主视图；图5为本技术图3实施例中外轮俯视图6为本技术图3实施例中滑动轮主视图；图7为本技术图3实施例中滑动轮俯视图；图8为本技术图3实施例中滑转轮主视图；图9为本技术图3实施例中滑转轮俯视图。本技术主要由吸拉线圈1、衔铁3、短路铜盘5、引出电极4、回位弹簧6、缓冲弹簧7、外壳2和机械保持装置8组成，如图2所示。其中短路铜盘5套在衔铁3上，其上下的衔铁3上套有缓冲弹簧7和回位弹簧6，吸拉线圈1套在衔铁3内，并与外壳2固定，引出电极4固定在外壳2上，向外露出成为接线柱，向内伸在短路铜盘5之下成为触头。机械保持装置8由外轮9、滑动轮10和滑转轮11组成，外轮9的外壁上有带螺栓孔的凸板12，用来将外轮9固定在外壳2上，如图2、4、5所示。其内孔壁上均布3条纵向的轨道槽13，其下端的端面上两轨道槽13之间都有两个斜形齿15，此端的外轮9内孔壁上有与轨道槽13底直径相同的大孔14，以使滑转轮11在此处能自由转动。滑动轮10滑动地套在外轮9的内孔内，如图2、6、7所示。其外壁上有与外轮轨道槽13对应的凸条17，滑动轮10上的凸条17嵌在外轮9的轨道槽13内，可沿之滑动。其下端的端面有6个等分的正齿16。带轴孔的滑转轮11与滑动轮10外径相同，外壁上有3个均布的凸条19，所述凸条19嵌在外轮的轨道槽13内，其与滑动轮10接触端的端面有6个等分的正齿18。衔铁3穿在滑转轮11和滑动轮10的内孔内，并与滑动轮10固定，以使衔铁3能带动滑动轮10和滑转轮11上下滑动。所述外轮9、滑动轮10、滑转轮11用工程塑料制造。使用时，接通吸拉线圈1电源，衔铁3被吸下同时带动滑动轮10、滑转轮11和短路铜盘5下移，当滑转轮11全部进入外轮9的大孔14后，由于没有外轮9的轨道槽13限止，在缓冲弹簧7的作用下，迫使滑转轮11与滑动轮10的正齿18、16相啮合，啮合后滑转轮11发生转动。当吸拉线圈1断电后，回位弹簧6将推动衔铁3复位，但由于滑转轮11已偏转，所以它不能回到原位，待滑转轮11与滑动轮10端面正齿18、16脱离接触后，则滑转轮11的端面正齿18接着沿外轮9的斜形齿15继续上移，直到二者完全啮合。由于滑转轮11上移距离较短，因此缓冲弹簧7仍能推着短路铜盘5与引出电极4接触。此时虽然吸拉线圈1已断电，但由于有机械保持装置8的作用，仍保持本技术处于工作状态。当需要切断金车电源时，再次接通吸拉线圈1的电源，衔铁3被吸下，滑动轮10、滑转轮11被拉下，再次使滑转轮11发生偏转，吸拉线圈1断电后，回位弹簧6推动衔铁3复位，外轮9再次推动滑转轮11偏转，偏转后滑转轮11上的凸条19正好与外轮9上的滑道槽13对冲，使衔铁3能回到原位，从而切断全车电源。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械保持式电磁汽车电源总开关，它包括吸拉线圈（１）、衔铁（３）、短路铜盘（５）、引出电极（４）、回位弹簧（６）、缓冲弹簧（７）、外壳（２）、短路铜盘（５）套在衔铁（３）上，其上下的衔铁（３）上套有缓冲弹簧（７）和回位弹簧（６），吸拉线圈（１）套在衔铁（３）内，并与外壳（２）固定，引出电极（４）固定在外壳（２）上，向外露出成为接线柱，向内伸在短路铜盘（５）之下成为触头，其特征在于：它还包括能使引出电极机械自锁或解锁机的机械保持装置（８），机械保持装置（８）分别与外壳（２）和衔铁（３）固定。

【技术特征摘要】
1.一种机械保持式电磁汽车电源总开关，它包括吸拉线圈(1)、衔铁(3)、短路铜盘(5)、引出电极(4)、回位弹簧(6)、缓冲弹簧(7)、外壳(2)、短路铜盘(5)套在衔铁(3)上，其上下的衔铁(3)上套有缓冲弹簧(7)和回位弹簧(6)，吸拉线圈(1)套在衔铁(3)内，并与外壳(2)固定，引出电极(4)固定在外壳(2)上，向外露出成为接线柱，向内伸在短路铜盘(5)之下成为触头，其特征在于，它还包括能使引出电极机械自锁或解锁机的机械保持装置(8)，机械保持装置(8)分别与外壳(2)和衔铁(3)固定。2.根据权利要求1所述的电源总开关，其特征在于机械保持装置(8)由外轮(9)、滑动轮(10)和滑转轮(11)组成，外轮(9)的外壁上有带螺栓孔的凸板(12)，其内孔壁上均布3条纵向的轨道槽(13)，其下端的端面上两轨道槽(13)之间都有两个斜形...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振涛，王红岗，
申请(专利权)人：李振涛，王红岗，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]