高稳定性低建造成本容易安装的电气化铁路架空电缆装置制造方法及图纸

一种高稳定性低建造成本容易安装的电气化铁路架空电缆装置，其中，横梁（２）以水平横跨路轨上空，横梁（２）两端分别与路轨两旁地面上的一对支柱（１）相连接，在铁路的每一条轨道中心线垂直对上的横梁（２）上相同位置设有一圆柱形的绝缘子（３），在绝缘子（３）中心设有电缆支架（４），在两个相邻横梁（２）上对应同一轨道上的两个电缆支架（４）的顶端与顶端之间设有主钢缆（５）、底部与底部之间设有用于向列车供电的接触线（７），主钢缆（５）与接触线（７）之间设有多条用于保持接触线（７）与轨道互相平行的垂直副钢缆（６）。与传统采用三角形结构的接触线支架相比，本实用新型专利技术具有结构简单、建造成本低、整体结构稳定性良好等优点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
高稳定性低建造成本容易安装的电气化4失路架空电缆装置
本技术涉及铁路和电力供应技术，特別是涉及一种高稳定性低建造 成本容易安装的电气化铁路架空电缆装置。
技术介绍
现时的电气化铁路的架空电缆的接触线，部分采用三角形结构的接触线 支架来支撑，而接触线支架则安装于设置在地面上的支架柱上，在每一条轨 道的沿线上等距设置有多条支架柱，每一条支架柱上设有一个接触线支架， 如果是双线行车的铁路，上行线和下行线的轨道各有其专用的支架柱和接触 线支架，由于三角形结构的接触线支架结构复杂，稳定性差，建造成本高， 所以各铁路装置生产单位希望研究开发出 一种建造成本较低、结构简单而稳 定性良好的4失路架空电缆装置。
技术实现思路
本技术的目的，在于提供一种高稳定性低建造成本容易安装的电气 化铁路架空电缆装置，用于向轨道上的电动列车供应运行所需的电力。本技术的目的是这样实现的，采用这样一种铁路架空电缆装置，设 置于铁^^沿线，用于供应电力给电动列车，其特征在于，所述的电缆装置包括有支柱(1)、横梁(2 )、绝缘子(3 )、电缆支架(4 )、主钢缆(5 )、 副钢缆(6)、接触线(7),其中，所述的横梁(2)以水平方式横跨路轨 上空，横梁(2)的两端分别与设置于路轨两旁地面上的一对支柱(1)相连 接，在铁路的每一条轨道中心线垂直对上的横梁(2)上的相同位置设有一个圆柱形的绝缘子(3),在绝缘子(3)中心设有一个垂直的电缆支架(4)，并设有一个弹簧承托着电缆支架(4),使电缆支架(4)能于绝缘子(3) 中心内上下移动，以及，在两个相邻的横梁(2)上对应同一条轨道上的两 个电缆支架(4)的顶端与顶端之间设有主钢缆(5),在所述的两个电缆支 架(4)的底端与底端之间设有用于向列车供电的接触线(7)，在所述的主 钢缆(5)与接触线(7)之间设有多条垂直的副钢缆(6)，所述的主钢缆 (5)与副钢缆(6)用于保持接触线(7)与轨道互相平行。 这样就实现了本技术的的目的。本技术的铁路架空电缆装置与传统采用三角形结构的接触线支架 相比，结构简单建造容易，而且由于横梁(2)是承放在路轨两旁地面上的 一对支柱(l)上，所以整体结构的稳定性非常高，具有结构简单、建造成 本低、稳定性良好等优点。附图说明图1是本技术的铁路架空电缆装置的第一实施例的形像化立体示 意说明图2是本技术的铁路架空电缆装置的第二实施例的形像化立体示 意说明图3是本技术的铁路架空电缆装置的第三实施例的形像化立体示 意说明图中，相同的数字代表相同的装置、部件器件，附图是示意性的，用以 说明本技术的构成和主要特征。具体实施方式以下结合附图，对本技术作进一步详细说明。参阅图1，图l是本技术的铁路架空电缆装置的第一实施例的形像 化立体示意说明图，图中示出的电缆装置包括有支柱(1)、横梁(2)、绝缘子(3)、电缆支架(4)、主钢缆(5)、副钢缆(6)、接触线(7)， 其中，所述的横梁(2)以水平方式横跨路轨上空，横梁(2)的两端分别与 设置于路轨两旁地面上的一对支柱(1)相连接，在铁路的每一条轨道中心 线垂直对上的横梁(2 )上的相同位置设有一个圓柱形的绝缘子(3 )，在绝 缘子(3)中心设有一个垂直的电缆支架(4)，并设有一个弹簧承托着电缆 支架(4)，使电缆支架(4)能于绝缘子(3)中心内上下移动，以及，在 两个相邻的横梁(2)上对应同一条轨道上的两个电缆支架(4)的顶端与顶 端之间设有主钢缆(5 )，在所述的两个电缆支架(4 )的底端与底端之间设 有用于向列车供电的接触线(7),在所述的主钢缆(5)与接触线(7)之 间设有多条垂直的副钢缆(6)，所述的主钢缆(5)与副钢缆(6)用于保 持接触线(7)与轨道互相平行。继续参阅图1,图中示出的电缆装置还包括有电源电缆(8)，所述的 电源电缆(8 )主要用于将输电网的电力传输到所述的接触线(7 )上，以及， 所述的电源电缆(8 )被捆绑于所述的主钢缆(5 )上。以及，所述的电缆装 置还包括有连接电缆(9 )，所述的连接电缆(9 )主要用于将电力从其中一 条轨道上的接触线(7)传送到另一条轨道上的接触线(7)。此外，由于横梁(2 )是承放在路轨两旁地面上的一对支柱(1)上，所 以整体结构的稳定性非常高，各支柱(1)与支柱(1)之间的节距为12米。 比一般采用三角形结构接触线支架的节距6-10米长最少20%以上，可大幅 节省建造成本。参阅图2，图2是本技术的铁路架空电缆装置的第二实施例的形像化立体示意说明图，与第一实施例相比，不同之处在于第二实施例的电源电缆(8)的设置位置，第二实施例的电源电缆(8)是设置于横梁(2)中央 位置。参阅图3,图3是本技术的铁路架空电缆装置的第三实施例的形 像化立体示意说明图，与第一实施例相比，不同之处在于第三实施例增加了 用于增加支柱(1)稳定性的主钢缆(5 ),即在所述的路轨两旁地面上相同 一侧的各支柱(1)与支柱(1)之间还设有用于增加支柱(1)稳定性的主 钢缆(5)。无论采用第一实施例或第二实施例或第三实施例，都可4艮好地 实现本技术的目的，都是属于本技术的保护范围。本技术的铁路架空电缆装置结构简单、建造成本低、稳定性良好， 它的实施，会带来良好的社会效益和经济效益。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路架空电缆装置，设置于铁路沿线，用于供应电力给电动列车，其特征在于，所述的电缆装置包括有支柱（１）、横梁（２）、绝缘子（３）、电缆支架（４）、主钢缆（５）、副钢缆（６）、接触线（７），其中，所述的横梁（２）以水平方式横跨路轨上空，横梁（２）的两端分别与设置于路轨两旁地面上的一对支柱（１）相连接，在铁路的每一条轨道中心线垂直对上的横梁（２）上的相同位置设有一个圆柱形的绝缘子（３），在绝缘子（３）中心设有一个垂直的电缆支架（４），并设有一个弹簧承托着电缆支架（４），使电缆支架（４）能于绝缘子（３）中心内上下移动，以及，在两个相邻的横梁（２）上对应同一条轨道上的两个电缆支架（４）的顶端与顶端之间设有主钢缆（５），在所述的两个电缆支架（４）的底端与底端之间设有用于向列车供电的接触线（７），在所述的主钢缆（５）与接触线（７）之间设有多条垂直的副钢缆（６），所述的主钢缆（５）与副钢缆（６）用于保持接触线（７）与轨道互相平行。

【技术特征摘要】
1.一种铁路架空电缆装置，设置于铁路沿线，用于供应电力给电动列车，其特征在于，所述的电缆装置包括有支柱(1)、横梁(2)、绝缘子(3)、电缆支架(4)、主钢缆(5)、副钢缆(6)、接触线(7)，其中，所述的横梁(2)以水平方式横跨路轨上空，横梁(2)的两端分别与设置于路轨两旁地面上的一对支柱(1)相连接，在铁路的每一条轨道中心线垂直对上的横梁(2)上的相同位置设有一个圆柱形的绝缘子(3)，在绝缘子(3)中心设有一个垂直的电缆支架(4)，并设有一个弹簧承托着电缆支架(4)，使电缆支架(4)能于绝缘子(3)中心内上下移动，以及，在两个相邻的横梁(2)上对应同一条轨道上的两个电缆支架(4)的顶端与顶端之间设有主钢缆(5)，在所述的两个电缆支架(4)的底端与底端之间设有用于向列车供电的接触线(7)，在所述的主钢缆(5)与接触线(7)之间设有多条垂直的副钢缆(6)，所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄金富，
申请(专利权)人：黄金富，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]