本实用新型专利技术公开了一种插片式保险丝，包括壳体和金属本体，所述金属本体包括熔体桥，所述熔体桥对称设置有插脚片，所述壳体设有与金属本体形状相适配的插腔，所述插脚片设有定位孔，所述插腔内设有定位粒，所述金属本体插入壳体之后，所述定位孔与定位粒相互配合卡接，所述定位粒由软质橡胶制成，通过这种插片式保险丝，当金属本体插入壳体，还未开始用热点焊将之固定的插片式保险丝，在转运过程中金属本体不会掉出壳体；且用这种方式装配固定金属本体的方式，避免了传统的用模具将塑料压挤进金属本体的方孔中，以达到两者结合牢固的这种方式，减少了成本，提高了产值效益。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种插片式保险丝，包括壳体和金属本体，所述金属本体包括熔体桥，所述熔体桥对称设置有插脚片，所述壳体设有与金属本体形状相适配的插腔，所述插脚片设有定位孔，所述插腔内设有定位粒，所述金属本体插入壳体之后，所述定位孔与定位粒相互配合卡接，所述定位粒由软质橡胶制成，通过这种插片式保险丝，当金属本体插入壳体，还未开始用热点焊将之固定的插片式保险丝，在转运过程中金属本体不会掉出壳体；且用这种方式装配固定金属本体的方式，避免了传统的用模具将塑料压挤进金属本体的方孔中，以达到两者结合牢固的这种方式，减少了成本，提高了产值效益。【专利说明】插片式保险丝
本技术涉及一种保险丝，更具体地说，它涉及一种用于汽车上的插片式保险丝。
技术介绍
现有的汽车插片式保险丝是美国力特公司于1976年推出的至今已有30余年，现今已被世界汽车工业界广泛使用。 现有的汽车插片式保险丝的结构是:一体成型的低熔点熔断体和塑料壳两个原件组装而成的。为便于两个元件的组合，在金属本体的相应位置上开了两个方型铆压孔，在金属本体两引脚底部各做了一个插脚。塑料壳是采用聚碳酸酯可塑性工程塑料制造的。将金属本体由上向下插入塑料壳中，再用模具将塑料压挤进金属本体的方孔中，以达到两者结合牢固的目的，该结构的插片式保险丝是世界汽车业的主流保险元件。 但通过用模具将塑料压挤进金属本体的方孔中，以达到两者结合牢固的这种方式，限制较多且浪费成本，在日益追求低成本高效益的今天，已渐渐的不适用了。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种插片式保险丝，通过这种插片式保险丝，使得其在装配过程中变得方便且省成本。 为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种插片式保险丝，包括壳体和金属本体，所述金属本体包括熔体桥，所述熔体桥对称设置有插脚片，所述壳体设有与金属本体形状相适配的插腔，所述插脚片设有定位孔，所述插腔内设有定位粒，所述金属本体插入壳体之后，所述定位孔与定位粒相互配合卡接，所述定位粒由软质橡胶制成。 通过采用上述技术方案，可以将金属本体插入与设有之形状相适配的插腔的壳体内，在插入的过程中，金属本体将挤压定位粒使得其变形，知道金属本体插入到限定位置时，设于插脚片上的定位孔将与定位粒的位置向匹对，此时定位粒将卡合在定位孔内，使得还未开始用热点焊之前的插片式保险丝，在转运过程中金属本体不会掉出壳体；之后于热点焊工艺中，将会对这两个定位孔的位置进行点焊，此时由软质橡胶制成的定位粒将先融化，直接将金属本体与壳体固定在一起，这里定位粒的材料可以选为TPU ;且用这种方式装配固定金属本体的方式，避免了传统的用模具将塑料压挤进金属本体的方孔中，以达到两者结合牢固的这种方式，减少了成本，提高了产值效益。 本技术进一步设置为:所述壳体由透明塑料制成。 通过采用上述技术方案，在金属本体插入壳体之后，由于透明塑料制成的壳体，可以更加方便的观察设置在其内的金属本体的工作情况，当熔体桥发生熔断时，更加有利于观察和判断，这里的透明塑料的材料可以为PET这种硬质的透明塑料。 本技术进一步设置为:所述壳体与所述定位粒相应的表面设有标识点。 通过采用上述技术方案，通过标识点，在进行热点焊的时候，更加方便与操作，对于那些用在工装上进行热点焊的工位，这些标识点能起到防错的效果，而对于直接人工进行热点焊的工位，工人可以直接对着这两个标识点进行热点焊作业。 与现有技术相比，本技术的优点在于:当金属本体插入壳体，还未开始用热点焊将之固定的插片式保险丝，在转运过程中金属本体不会掉出壳体；且用这种方式装配固定金属本体的方式，避免了传统的用模具将塑料压挤进金属本体的方孔中，以达到两者结合牢固的这种方式，减少了成本，提高了产值效益。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术插片式保险丝实施例的未装配前的分解示意图； 图2为本技术插片式保险丝实施例的壳体半剖分解示意图； 图3为本技术插片式保险丝实施例的装配之后的整体示意图。 图中，1、壳体；11、插腔；12、定位粒；13、标识点；14、热铆孔；2、金属本体；21、插脚片；22、定位孔；23、熔体桥。 【具体实施方式】 参照附图1至3，对本技术插片式保险丝的实施例做进一步详细说明: 本实施例包括壳体I和金属本体2，所述壳体I由透明塑料制成，所述金属本体2包括熔体桥23，所述熔体桥23对称设置有插脚片21，所述壳体I设有与金属本体2形状相适配的插腔11，所述插脚片21设有定位孔22，所述插腔11内设有定位粒12，所述金属本体2插入壳体I之后，所述定位孔22与定位粒12相互配合卡接，所述定位粒12由软质橡胶制成，所述壳体I与所述定位粒12相应的表面设有标识点13。 根据上述结构和附图，在装配插片式保险丝时，首先将金属本体2插入与设有之形状相适配的插腔11的壳体I内，在插入的过程中，金属本体2将挤压定位粒12使得其变形，知道金属本体2插入到限定位置时，设于插脚片21上的定位孔22将与定位粒12的位置相匹对，此时定位粒12将卡合在定位孔22内，使得还未开始用热点焊固定之前的插片式保险丝，在转运过程中金属本体2不会掉出壳体I。 将金属本体2插入壳体I之后，就是热点焊将其固定的工作，通过标识点13，在进行热点焊的时候，更加方便与操作，对于那些用在工装上进行热点焊的工位，这些标识点13能起到防错的效果，而对于直接人工进行热点焊的工位，工人可以直接对着这两个标识点13进行热点焊作业，在热点焊工艺中，将会对这两个定位孔22的位置进行点焊，此时由软质橡胶制成的定位粒12将先融化，直接将金属本体2与壳体I固定在一起，之前的标识点13将会在热点焊之后形成凹陷状的热铆孔14 ;且用这种方式装配固定金属本体2的方式，避免了传统的用模具将塑料压挤进金属本体2的方孔中，以达到两者结合牢固的这种方式。 进一步的，为了更加方便的观察设置在其内的金属本体2的工作情况，将壳体I由透明塑料制成，当熔体桥23发生熔断时，更加有利于观察和判断。 以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种插片式保险丝，包括壳体和金属本体，所述金属本体包括熔体桥，所述熔体桥对称设置有插脚片，所述壳体设有与金属本体形状相适配的插腔，其特征在于，所述插脚片设有定位孔，所述插腔内设有定位粒，所述金属本体插入壳体之后，所述定位孔与定位粒相互配合卡接，所述定位粒由软质橡胶制成。2.如权利要求1所述的插片式保险丝，其特征在于，所述壳体由透明塑料制成。3.如权利要求1或2所述的插片式保险丝，其特征在于，所述壳体与所述定位粒相应的表面设有标识点。【文档编号】H01H85/05GK204242985SQ201420784119【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年12月11日 优先权日:2014年12月11日 【发本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种插片式保险丝，包括壳体和金属本体，所述金属本体包括熔体桥，所述熔体桥对称设置有插脚片，所述壳体设有与金属本体形状相适配的插腔，其特征在于，所述插脚片设有定位孔，所述插腔内设有定位粒，所述金属本体插入壳体之后，所述定位孔与定位粒相互配合卡接，所述定位粒由软质橡胶制成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周凤明，
申请(专利权)人：浙江康信汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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