汽车尾喉管件加工方法技术

本发明专利技术提出一种汽车尾喉管件加工方法，它包括以下步骤：a、在片料上冲压出一个对立两边为长度相等的直边，另外两边为曲边形状的片材，其中一个曲边的长度小于另一个曲边的长度；b、将片材弯曲使两个直边贴合，然后将两个直边焊接在一起，成筒状，构成一端的端口大，另一端端口小，侧面无缝隙，且侧面的自一端口向另一端口方向上的截面为直边的半成品；c、去除焊接的毛刺，然后将半成品放入具有产品形状的模具中，合模后，挤压成成品；所述步骤a中，一个曲边的长度等于成品的一个端口的周长，另一个曲边的长度等于成品的另一个端口的周长。采用上述方法，管子的各处的厚度比较均匀，成品不容易破损，产品合格率高。

【技术实现步骤摘要】
汽车尾喉管件加工方法
本专利技术涉及一种汽车尾喉管件加工方法。
技术介绍
汽车尾喉是一种安装在汽车的排气管尾端的部件，它除了能够防止汽车尾气管变形外，还能起到增压以及扰流的作用，从而一定程度上使汽车的排气管发出的声音变得略温柔和好听，减少噪音。汽车尾喉这种管件一般与排气管相连的部分的管径比较小，而另一端的管径比较大，甚至一端的管径会比另一端的管径大多于一倍。现有技术中的加工一般是利用粗细程度在两端管径之间的圆管，一端进行缩管工艺，另一端进行扩管的工艺来生产这种汽车尾喉所用的管件。采用这种方法，由于两端的管径差距太大，很大的几率造成管材在扩管或者缩管时的壁厚减薄太大而产生破损，或者即使不破损，也会使两端的管的厚度与中间的管的厚度差距较大，而不合格。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服了现有技术的缺陷，提供了一种不容易破损，而且管子的厚度均匀的汽车尾喉管件加工方法。为解决上述技术问题，本专利技术提出一种汽车尾喉管件加工方法，它包括以下步骤：a、在片料上冲压出一个对立两边为长度相等的直边，另外两边为曲边形状的片材，其中一个曲边的长度小于另一个曲边的长度；b、将片材弯曲使两个直边贴合，然后将两个直边焊接在一起，成筒状，构成一端的端口大，另一端端口小，侧面无缝隙，且侧面的自一端口向另一端口方向上的截面为直边的半成品；c、去除焊接的毛刺，然后将半成品放入具有产品形状的模具中，合模后，挤压成成品；所述步骤a中，一个曲边的长度等于成品的一个端口的周长，另一个曲边的长度等于成品的另一个端口的周长。采用上述方法后，本专利技术具有以下优点：本专利技术利用片材，先裁剪出类似于尾喉管子的侧面展开的形状，然后再弯曲焊接成筒状，然后再将该筒状的半成品放入模具中，利用模具的模芯和腔体挤压成型。这种方法不再需要缩管和扩管的工艺，而且由于是采用片材加工，管子的各处的厚度比较均匀，成品不容易破损，产品合格率高。附图说明图1为冲压出片材的片材结构示意图；图2为片材弯曲焊接后构成的半成品的结构示意图；图3为模具以及管件放入模具内挤压成型的结构示意图；图4为成品的结构示意图。如图所示：1、第一直边，2、第二直边，3、第一曲边，4、第二曲边，5、管件，6、模具。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：如图1、图2、图3、图4所示，本专利技术提供一种汽车尾喉管件加工方法，它包括以下步骤：a、在片料上冲压出一个对立两边为长度相等的直边，另外两边为曲边形状的片材，其中一个曲边的长度小于另一个曲边的长度；即图1中所示的第一直边1、第二直边2，第一曲边3和第二曲边4，所述第一直边1的长度与第二直边2的长度相等，第一曲边3的长度与成品的第一端口的周长相等，第二曲边4的长度与成品的第二端口的周长相等，本实施例中成品的第一端口为小口，第二端口为大口，那么第一曲边3的长度就小于第二曲边的长度。b、将片材弯曲使两个直边贴合，然后将两个直边焊接在一起，成筒状，构成一端的端口大，另一端端口小，侧面无缝隙，且侧面的自一端口向另一端口方向上的截面为直边的半成品；由于片材是平面结构，那么其弯曲成筒状的半成品的侧面的截面为直边，即是指，半成品的侧面展开为平面，而显然这与最终要求的成品的形状还是有区别的。c、去除焊接的毛刺，然后将半成品放入具有产品形状的模具中，合模后，挤压成成品；将半成品放入具有产品形状的模具中，通过挤压成产品所需要的形状，此时需要弯曲半成品的侧面，由于上一步中管件的端口部分已经完成，那么在该模具中，管件的端口部分不会受到太大的挤压，因此端口部分的管件的厚度能够保持与片材的厚度差不多的水平，而管件的其它部分受到挤压所变形的范围与半成品相比，也较小，因此，管件其它部分的厚度也不会有太大变化。最终形成的产品，管件的各处的厚度比较均匀。本申请所加工的尾喉管件的一端的端口为腰形管口，另一端的管口也为腰形管口，但是两个管口所在的平面并非是相互平行的两个平面。因此在加工时，需要将管件的上端夹在模具的上模中，将模具的下端与下模向对应，模具合模时，推动产品向下运动，由于产品的下面的端口的形状比下模的上半部分要大，因此，产品的下端口并不会受到挤压，而是产品的中段会受到下模的挤压而产生变形，由于变形后的形状与半成品的形状变化不大，因此中段的厚度不会变化太大，直到产品的下端口与下模的下半部分相接触。合模完成之后，由于产品的下端口与下模的下半部分相贴合，下端口的形状虽然有变化，但是下端口的周长并没有发生变化。因此下端口部分的厚度也不会改变。采用上述方法后，本专利技术具有以下优点：本专利技术利用片材，先裁剪出类似于尾喉管子的侧面展开的形状，然后再弯曲焊接成筒状，然后再将该筒状的半成品放入模具中，利用模具的模芯和腔体挤压成型。这种方法不再需要缩管和扩管的工艺，而且由于是采用片材加工，管子的各处的厚度比较均匀，成品不容易破损，产品合格率高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾喉管件加工方法，其特征在于：它包括以下步骤：a、在片料上冲压出一个对立两边为长度相等的直边，另外两边为曲边形状的片材，其中一个曲边的长度小于另一个曲边的长度；b、将片材弯曲使两个直边贴合，然后将两个直边焊接在一起，成筒状，构成一端的端口大，另一端端口小，侧面无缝隙，且侧面的自一端口向另一端口方向上的截面为直边的半成品；c、去除焊接的毛刺，然后将半成品放入具有产品形状的模具中，合模后，挤压成成品；所述步骤a中，一个曲边的长度等于成品的一个端口的周长，另一个曲边的长度等于成品的另一个端口的周长。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾喉管件加工方法，其特征在于：它包括以下步骤：a、在片料上冲压出一个对立两边为长度相等的直边，另外两边为曲边形状的片材，其中一个曲边的长度小于另一个曲边的长度；b、将片材弯曲使两个直边贴合，然后将两个直边焊接在一起，成筒状，构成一端的端口大，另一端端口小，侧面无缝隙，且侧面的自一端口向另一端口方向上的截面...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴江，董永龙，
申请(专利权)人：宁波思明汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33