防跟车控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种防跟车控制系统，包括控制机、控制机地感处理器、道闸以及道闸地感处理器，其中：所述控制机地感处理器以及所述道闸地感处理器在地感信号发生突变时切换所述控制机以及所述道闸的通断，且所述道闸地感处理器的道闸地感信号输入至所述控制机地感处理器中，当所述道闸地感处理器的道闸地感信号发生突变时，对所述控制机的通断进行切换。本发明专利技术提供的防跟车控制系统能够解决停车场的跟车问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种防跟车控制系统，包括控制机、控制机地感处理器、道闸以及道闸地感处理器，其中：所述控制机地感处理器以及所述道闸地感处理器在地感信号发生突变时切换所述控制机以及所述道闸的通断，且所述道闸地感处理器的道闸地感信号输入至所述控制机地感处理器中，当所述道闸地感处理器的道闸地感信号发生突变时，对所述控制机的通断进行切换。本专利技术提供的防跟车控制系统能够解决停车场的跟车问题。【专利说明】防跟车控制系统
本专利技术涉及停车控制领域，特别是涉及一种防跟车控制系统。
技术介绍
在现在停车场的系统中，一般都是一车一卡，即一辆车只能刷一张卡，一车一卡一般都是通过控制机里面的地感信号来控制的。当地感信号跳变时(从无变为有)才可以刷卡进入停车场，如果后一辆车和前一辆车挨得很近时，会导致控制机下面的地感信号来不及发生跳变，进而导致后一辆车辆不能刷卡进入停车场，这种现象叫做跟车。 现有防跟车的办法有三种:一、采用人工干预的办法，让车辆向后倒退一下，控制机地感信号跳变一下后再刷卡；二、手动开闸让车辆通过；三、把道闸下的地感线圈切得稍微窄一些，前两种方法使用不方便，而第三种方法对地感线圈的宽度要求较高，太宽容易跟车，太窄容易感应不到车辆，并且还需要重新切割线圈，导致施工人员的工作量变大。 因此，提供一种解决上述问题的防跟车控制系统是非常有必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种防跟控制系统，其目的在于解决停车场中的跟车问题。 为解决上述技术问题，本专利技术提供一种防跟车控制系统，包括控制机、控制机地感处理器、道闸以及道闸地感处理器，其中: 所述控制机地感处理器以及所述道闸地感处理器在地感信号发生突变时切换所述控制机以及所述道闸的通断，且所述道闸地感处理器的道闸地感信号输入至所述控制机地感处理器中，当所述道闸地感处理器的道闸地感信号发生突变时对所述控制机的通断进行切换。 可选地，所述控制机地感处理器包括: 控制器地感线圈、第一主控芯片以及第二开关。 可选地，所述道闸地感处理器包括: 道闸地感线圈、第二主控芯片、第一开关以及第三开关。 可选地，所述第一开关与所述道闸相连，用于在道闸地感线圈信号突变时进行开关切换，所述第一开关与所述第三开关同时动作，当所述第一开关闭合时，所述第三开关断开，当所述第一开关断开时，所述第三开关闭合。 可选地，所述第二开关用于在控制器地感线圈信号突变时进行开关切换，第二开关与第三开关串联后与所述控制机相连。 可选地，所述第一开关、第二开关以及第三开关采用继电器装置。 可选地，所述第一开关、第二开关以及第三开关采用光电耦合器装置。 可选地，所述控制机包括出卡机、刷卡面板以及第三主控芯片。 可选地，所述道闸包括闸杆电机以及第四主控芯片。 本专利技术所提供的防跟车控制系统，当第一车辆到来时，控制机地感处理器接收其地感信号发生突变的信息，使控制机处于导通状态，刷卡道闸开启，第一车辆前行，第二车辆尾随而至，跟车情况发生。当第一车辆压道闸地感线圈时，道闸地感处理器接收道闸地感信号发生突变的信息，使道闸处于导通状态，同时将该信号输入至控制机地感处理器中，使控制机由导通状态切换为切断状态，这时第二车辆无法刷卡。当第一车辆进入车场离开道闸地感线圈时，道闸地感处理器控制道闸由导通状态切换为断开状态，同时控制控制机由切断状态切换为导通状态，此时第二车辆可以刷卡。可见，本专利技术提供的防跟车控制系统解决了停车场的跟车问题。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术所提供的防跟车控制系统的一种【具体实施方式】的结构框图； 图2为本专利技术所提供的防跟车控制系统的另一种【具体实施方式】的结构框图； 图3为本专利技术提供的防跟车控制系统的另一种【具体实施方式】的示意图。 【具体实施方式】 为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。 本专利技术所提供的防跟车控制系统的一种【具体实施方式】的结构框图如图1所示，该装置包括控制机1、控制机地感处理器2、道闸3以及道闸地感处理器4，其中: 所述控制机地感处理器2以及所述道闸地感处理器4在地感信号发生突变时切换所述控制机I以及所述道闸3的通断，且所述道闸地感处理器4的道闸地感信号输入至所述控制机地感处理器2中，当所述道闸地感处理器4的道闸地感信号发生突变时对所述控制机I的通断进行切换。 本专利技术所提供的防跟车控制系统，当第一车辆到来时，控制机地感处理器2接收其地感信号发生突变的信息，使控制机I处于导通状态，刷卡道闸开启，第一车辆前行，第二车辆尾随而至，跟车情况发生。当第一车辆压道闸地感线圈时，道闸地感处理器4接收道闸地感信号发生突变的信息，使道闸处于导通状态，同时将该信号输入至控制机地感处理器2中，使控制机I由导通状态切换为切断状态，这时第二车辆无法刷卡。当第一车辆进入车场离开道闸地感线圈时，道闸地感处理器4控制道闸3由导通状态切换为断开状态，同时使控制机I由切断状态切换为导通状态，此时第二车辆可以刷卡。可见，本专利技术提供的防跟车控制系统解决了停车场的跟车问题。 本专利技术所提供的防跟车控制系统的另一种【具体实施方式】的结构框图如图2所示，该装置包括:控制机1、控制机地感处理器2、道闸3以及道闸地感处理器4。 其中，控制机地感处理器2包括:控制器地感线圈21、第一主控芯片22以及第二开关23 ;道闸地感处理器4包括:道闸地感线圈41、第二主控芯片42、第一开关43以及第三开关44 ;控制机I包括出卡机11、刷卡面板12以及第三主控芯片13 ;道闸3包括闸杆电机31以及第四主控芯片32。 所述控制机I控制道闸的开启，所述第一开关43与道闸3相连，用于在道闸地感线圈41信号突变时进行开关切换，所述第二开关23用于在控制机地感线圈21信号突变时进行开关切换，第二开关23与第三开关44串联后与控制机相连，所述第一开关43与所述第三开关44同时动作，当所述第一开关43闭合时，所述第三开关44断开，当所述第一开关43断开时，所述第三开关44闭合。 具体地，开关装置可以采用继电器装置或者光电耦合器等具有开关作用的电子元器件。 本专利技术提供的防跟车控制系统的另一种【具体实施方式】的示意图如图3所示，图中的K1、K2以及Κ3分别对应上述的第一开关43、第二开关23以及第三开关44。初始化设置第一开关43以及第二开关23处于断开状态，第三开关44设置为闭合状态。当第一车辆到来，控制机地感线圈21接收到突变信号，第二开关23闭合，此时，控制机接通，控制道闸开启，第一车辆通过，第二车辆尾随而至，跟车情况发生。第一车辆通过道闸地感线圈41，导致第一开关43闭合，并且第三开关44同时断开，控制机I未接通，使第二车辆不能进行刷卡。当道闸地感线圈41监测到第一车辆离开时，第一开关43断开，同时第三开关44闭合，控制机I接通，第二车辆可以刷卡进入。可见，本专利技术提供的防跟车控制系统能够解决停车场的跟车问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防跟车控制系统，其特征在于，包括控制机、控制机地感处理器、道闸以及道闸地感处理器，其中：所述控制机地感处理器以及所述道闸地感处理器在地感信号发生突变时切换所述控制机以及所述道闸的通断，且所述道闸地感处理器的道闸地感信号输入至所述控制机地感处理器中，当所述道闸地感处理器的道闸地感信号发生突变时对所述控制机的通断进行切换。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐健，杨宏卫，李利杰，
申请(专利权)人：深圳市捷顺科技实业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44