用于实现用于车辆的应用程序的方法、装置和系统制造方法及图纸

为了实现用于车辆(10)的至少一个应用程序(Appx)，将车辆(10)的数据经由无线接口(7)从车辆(10)传输到管理单元(1)处。每个应用程序(Appx)经由管理单元(1)的接口(5)从管理单元(1)获得车辆(10)的数据。在此，每个应用程序(Appx)取决于数据实施功能。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】为了实现用于车辆(10)的至少一个应用程序(Appx)，将车辆(10)的数据经由无线接口(7)从车辆(10)传输到管理单元(1)处。每个应用程序(Appx)经由管理单元(1)的接口(5)从管理单元(1)获得车辆(10)的数据。在此，每个应用程序(Appx)取决于数据实施功能。【专利说明】用于实现用于车辆的应用程序的方法、装置和系统
本专利技术涉及用于实现用于车辆的不同的应用程序(Apps)的方法、装置和系统。
技术介绍
文献US 2011/0015998 Al说明了取决于车辆的诊断数据的状态信息的自动更新。 文献DE 10 2009 054 292 Al公开了一种泊车导引系统，在其中，释放停车位的车辆发送带有位置的释放(Freigabe)。 根据现有技术已知专用的解决方案，在其中，将车辆数据从车辆提供到系统处，系统然后取决于车辆数据实施确定的功能。在此，问题例如是每部车辆必须将车辆数据以确定的方式发送到相应的系统处，以便系统可正确地获得和处理车辆数据。
技术实现思路
与此相比，本专利技术的目的在于简化这种应用程序或引用(Apps)的实现方案，从而例如第三方供应商还可以简单的方式编制应用程序，而无需了解确定的车辆以哪种方式发出其车辆数据，并且不必使相应的车辆以某种方式与新的应用程序相匹配。 根据本专利技术，该目的通过根据权利要求1所述的用于实现应用程序的方法、根据权利要求9所述的装置、根据权利要求12所述的管理单元、根据权利要求14所述的系统以及根据权利要求15所述的车辆来实现。从属权利要求限定了本专利技术的优选的和有利的实施方式。 在本专利技术的范围中，提供了一种用于实现用于车辆的至少一个应用程序(尤其多个不同的应用程序)的方法。在此，将车辆的车辆数据经由无线接口或无线电接口从车辆传输到管理单元处，管理单元位于车辆之外。每个应用程序经由管理单元的相同的接口从管理单元获得车辆的数据。紧接着，每个应用程序取决于从管理单元获得的数据实施功能。 换句话说，没有任何应用程序与车辆直接通讯，而是以经由管理单元(例如专门的服务器)通过限定的接口提供给相应的应用程序的这样的数据来工作。由此，如果限定的接口尤其与运行时间环境一起例如可通过因特网公开地访问，应用程序或应用还可有利地通过第三方供应商进行编程。因此，本专利技术实现不同的应用程序经由限定的接口访问单独的车辆的数据，并且数据可用于实现确定的功能。 在此，尤其针对使用应用程序中的一个的车辆的任何车辆用户存在用于访问数据的访问授权。在此，相应的应用程序在以相应的访问授权经由限定的接口访问车辆的数据之前在管理单元中登记。 由此确保，仅当车辆用户或车辆的驾驶员事先针对相应的应用已经同意给予访问授权或许可以用于访问其车辆的数据时，那时每个应用才可访问单独的车辆的数据。管理单元校验相应的应用是否具有相应的访问授权，并且仅当相应的应用已经成功证实有相应的访问授权时，那时才为相应的应用提供车辆的期望的数据。 在此，访问授权可由车辆用户配置，从而例如还可配置相应的应用可使用车辆的哪些数据。由此还可绝对地配置成收集车辆的数据和将车辆的数据发送到管理单元处。换句话说，管理单元通告车辆需要哪些数据，而车辆收集需要的数据并且仅将需要的数据发送到管理单元处。 车辆的持有者或用户由此控制其将车辆的哪些数据或信息提供给确定的应用。由此还可将相同的信息提供给多个应用程序或应用。 此外，可行的是，应用程序中的一个在实施其功能时取决于应用程序已经经由管理单元从车辆获得的数据生成其他的数据。然后可将该其他的数据从应用程序发送到管理单元处，其中，管理单元将该其他的数据传输到相应的车辆处。 通过将其他的数据通过管理单元发送到车辆处，一定程度上在管理单元中存在这样的接口，外部服务或应用程序可通过该接口到达车辆。此外，不需要(且同样并不期望)相应的应用程序知道在此明确地涉及哪种车辆。换句话说，管理单元向应用程序隐藏关于相应的车辆的消息。 因此，例如可将以下信息作为其他的数据派送或发送给车辆:?字符串。借助于字符串可常用的状态信息(例如停车场推荐)派送给车辆的驾驶员。这种字符串可为带有预定的最大长度(例如40个字符)的字符串，其以合适的方式(例如借助于多功能显示器或在车辆的信息娱乐系统中)呈现给驾驶员；?导航目的地，即，需由车辆行驶的行驶路段的目的地。外部服务或应用程序例如可确定导航和/或中间目的地并且将其发送给车辆。有意义的是，在取决于目的地的确定需由车辆行驶的行驶路线之前，必须由车辆的驾驶员相应地确认导航和/或中间目的地；?景点，即，确定的地点的位置，尤其带有关于该地点的其他信息。例如应用程序可将这种景点与其他的附加信息一起录入到车辆的导航系统的地图中；?音乐推荐。应用程序例如可取决于车辆的位置和/或白天时间将确定的音乐推荐传输给车辆；?播音稿件(Sprachbeitrag)。应用程序可以类似的方式尤其取决于车辆的位置传输确定的播音稿件(例如新闻)；? 二进制数据。例如视频或音乐可以二进制数据的形式进行传输。 为了注册，每个应用程序应在第一次实施相应的应用程序的功能之前将以下信息中的至少一个(最好所有的信息)传达给管理单元:?与相应的应用程序有关系的这种类型的车辆数据(例如车辆的停放位置和车辆的停放时刻)；?这种类型的车辆数据，相应的应用程序将其经由管理单元发送给车辆(例如用于车辆的停车场或停放位置的提议)；?用于车辆用户的应用程序的说明。由此管理单元可为有关的车辆用户传送相应的说明；?应用程序的起动或调出途径，其中，应用程序可借助起动或调出途径(例如URL)由车辆用户起动或实施；?机制，可利用其使得车辆用户被应用程序识别。相应的车辆用户例如可通过标志或用户名称和关于相应的应用程序的密码进行识别。在此，有意义地应使用这样的技术，其不需要必须将应用程序的相应的密码储存在管理单元中。 在成功注册(其还可包括服务的内部的手动校验)之后，相应的应用程序例如可取得由计算机生成的密钥，相应的应用程序可随后借助该密钥经由管理单元取得车辆数据。 从车辆传输到管理单元中的车辆数据可为这样的数据，其从以下组中来选取: ?车辆的当前位置。该位置可以预先限定的精度来传达，从而应用程序可非常精确地或仅可粗略地获得车辆的位置；?车辆的当前速度。该速度同样可以预先限定的精度来传达，从而应用程序例如仅被告知车辆是停止还是行驶，或者应用程序可获得车辆的非常精确的速度值；?车辆的起动位置，其中，在下面例如可理解成待由车辆经过的行驶路段的起动点；?车辆的目的地位置，其中，在下面例如可理解成待由车辆经过的行驶路段的终点；?车辆的停放位置。车辆的停放位置尤其相应于带有附加信息的车辆的位置，车辆恰好停放，这例如可断定出车辆锁定；?车辆的估计的到达时间，其例如借助待由车辆经过的行驶路段通过车辆的导航系统来确定；?关于由车辆经过的行驶路段的数据。该数据例如可通过车辆的里程表借助车辆的轮子的转数来确定；?车辆的油箱液面高度；?车辆的报警闪光器的运行状态。应用程序可借助该运行状态例如获得车辆的报警闪光器当前是激活还是不活动；?在车辆的系统中出现的数据。在此，可涉及CAN总线的数据。该数据的示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于实现用于车辆(10)的至少一个应用程序(Appx)的方法，其中，将车辆(10)的数据经由无线接口(7)从车辆(10)传输到管理单元(1)处，其中，至少一个应用程序(Appx)中的每个经由所述管理单元(1)的接口(5)从所述管理单元(1)获得车辆(10)的数据，其中，至少一个应用程序(Appx)中的每个取决于数据实施功能，并且其中，至少一个应用程序(Appx)在第一次实施功能之前将以下信息传达到所述管理单元(1)处：•第一类型的车辆(10)的数据，相应的应用程序需要该数据以用于通过所述管理单元(1)实施功能，以及•应用程序的起动途径，应用程序(Appx)可借助于其由车辆用户(4)来实施。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M诺尔廷，T布布鲁詹，A埃贝特，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE