一种轨道车辆侧窗玻璃粘接压紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种轨道车辆侧窗玻璃粘接压紧装置。该装置包括吸盘、伸缩机构和支撑杆；所述吸盘设置在支撑杆的端部；所述伸缩机构可移动地安装在支撑杆上，用于压紧待固玻璃。该装置利用吸盘与伸缩机构实现对压力点位置及压力大小的调节；并有效保持待固玻璃与车体间处于压紧状态，从而达到使胶粘剂完全固化的目的；而且，该装置还可适用于各种尺寸规格玻璃的固定，其结构简单，操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆侧窗玻璃粘接压紧装置
本技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种轨道车辆侧窗玻璃粘接压紧装置。
技术介绍
为了达到美观的外观效果和广阔的视野，轨道车辆(包括地铁、有轨电车及铁路客车等)的侧窗通常采用大面积玻璃结构。在玻璃与车体的连接固定方式上，由于粘接结构与以往的螺栓紧固等机械固定方式相比在抗疲劳、耐振动、消除应力集中和减轻重量等方面有很大的优势。因此，目前轨道车辆的侧窗玻璃大都采用粘接的方式固定。为了保证侧窗玻璃粘接牢固，具有优异性能的结构型胶粘剂被广泛地应用于轨道车辆侧窗玻璃的粘接，而此类型的胶粘剂在粘接后一般需要48?72小时才能达到完全固化。为了达到粘接的技术和质量要求，在打胶粘接后，需要使用压紧装置来保持玻璃与车体间的压紧状态，并直至胶粘剂完全固化为止。 现有技术中，以往常常通过尼龙带和橡胶垫(或泡沫)对打胶后的侧窗玻璃与车体进行固定。具体地，通过将尼龙带两端固定在车体上以实现对侧窗玻璃的捆绑和压紧，同时还可以在尼龙带上增加一个拉紧装置以调节尼龙带的伸长与收缩，从而实现对玻璃压紧力的调节。 虽然尼龙带可以达到对玻璃的压紧效果，但在实际使用过程中发现其存在以下缺占.V. (I)尼龙带对玻璃的压力点位置不能自由调节:尼龙带的两端需要采用系紧或者挂钩的方法固定在车体合适的部位上，这样难以保证每条尼龙带对其压紧的玻璃的压力点在同一部位。此外，压力点的分布受限于尼龙带在玻璃上的位置，不能自由调节。 (2)尼龙带和橡胶垫容易滑动:由于玻璃表面十分光滑，并且尼龙带的压力不能保证完全垂直于玻璃表面，这样就会造成尼龙带和橡胶垫在压紧的过程中容易沿玻璃表面滑动，导致玻璃的受力点发生变化，同时也会导致尼龙带对玻璃的压力减少，造成玻璃受到的压紧力不均衡，甚至可能导致玻璃在边缘部位产生翘边现象，严重影响粘接质量。 因此，针对以上不足，需要一种在压紧轨道车辆侧窗玻璃时，能够调节压力点位置及压力大小，且能够适用于不同尺寸规格的侧窗玻璃的压紧装置。
技术实现思路
(一 )要解决的技术问题 本技术要解决的技术问题是提供了一种轨道车辆侧窗玻璃粘接压紧装置，使得在压紧轨道车辆侧窗玻璃时，能够调节压力点位置和压力大小，并且能够适用于不同尺寸规格的侧窗玻璃。 (二)技术方案 为了解决上述技术问题，本技术提供了一种轨道车辆侧窗玻璃粘接压紧装置，其包括吸盘、伸缩机构和支撑杆；所述吸盘设置在支撑杆的端部；所述伸缩机构可移动地安装在支撑杆上，用于压紧待固玻璃。 其中，所述伸缩机构包括手柄、滑套和固定套，所述固定套套设在支撑杆上；所述滑套滑动安装在固定套上，并在手柄的带动下压接于所述待固玻璃。 其中，所述固定套上设有滑槽，所述滑套位于滑槽上。 其中，所述固定套上设有螺纹杆，所述螺纹杆穿过滑套且与所述手柄连接，所述手柄驱动滑套沿所述螺纹杆的轴向移动。 其中，所述固定套通过定位按钮与支撑杆连接。 其中，所述滑套上与待固玻璃压接的一端设有防划垫。 其中，所述吸盘通过固定部件设置在支撑杆的端部。 其中，所述吸盘为双爪真空吸盘。 (三)有益效果 本技术的上述技术方案具有以下有益效果:本技术轨道车辆侧窗玻璃粘接压紧装置通过吸盘吸附在车体上，在支撑杆上安装有可移动的伸缩机构，通过伸缩机构实现对待固玻璃的压紧作用，使待固玻璃与车体之间保持在压紧状态，直至胶粘剂完全固化。该装置在压紧时，对待固玻璃的压力点位置及压力大小均可调节，而且该装置还可适用于各种尺寸规格玻璃的固定，其结构简单，操作方便。 【附图说明】 图1为本技术实施例轨道车辆侧窗玻璃粘接压紧装置的工作状态示意图； 图2为本技术实施例轨道车辆侧窗玻璃粘接压紧装置的结构示意图； 图3为本技术实施例伸缩机构的结构示意图。 其中，1:吸盘；2:伸缩机构；3:支撑杆；4:固定套；5:定位按钮；6:滑套；7:手柄；8:防划垫；9:待固玻璃；10:车体。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。 在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。 而且，在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。 如图1-2所示，本实施例提供的轨道车辆侧窗玻璃粘接压紧装置包括吸盘1、伸缩机构2和支撑杆3 ;吸盘I设置在支撑杆3的端部，通过吸盘I可使该装置吸附在与待固玻璃9粘结的车体10上；伸缩机构2可移动地安装在支撑杆3上，用于在支撑杆3上调节压力点的位置，并通过伸缩调节以对待固玻璃9进行压接，从而可保持待固玻璃9与车体10之间处于压紧状态，直至胶粘剂完全固化为止。 本实施例中伸缩机构2的数量可视待固玻璃9的尺寸大小而定，在本实施例中伸缩机构2的数量为两个。当然，在支撑杆3设置其它数量的伸缩机构2也属于本技术的保护范围。 此外，吸盘I的数量可以为两个，并分别固定在支撑杆3的两端。优选地，吸盘I为双爪真空吸盘，可牢固地吸附在侧窗玻璃的上、下侧墙板上，从而达到使整个装置固定的效果，其不仅使用方便，而且连接牢固。 值得说明的是，吸盘I的结构并不局限于某种特定形式，其它与吸盘I具有相同或相似作用的吸附装置也同样可应用于本实施例中。而且，吸盘I还可通过固定部件可拆卸地安装在支撑杆3的端部，方便拆卸与更换。 如图3所示，本实施例伸缩机构2包括手柄7、滑套6和固定套4。其中，固定套4上设有与支撑杆3形状对应的容纳空间，且将固定套4套设在支撑杆3上，两者之间为可拆卸地连接。而且，滑套6滑动安装在固定套4上，可沿着固定套4长度方向上移动，即，在图3中左右移动；手柄7设置在固定套4的一侧，通过手柄7驱动滑套6沿着固定套4长度方向上移动并压接在待固玻璃9上。 伸缩机构2可对待固玻璃9施加压力，并通过旋转手柄7调节压力大小。而利用旋转手柄7带动滑套6沿固定套4移动的方式可以有很多种形式，以其中最优选的方式进行说明。固定套4上设有带有外螺纹的螺纹杆，该螺纹杆穿过滑套6且与手柄7 —端内螺纹杆连接，通过旋转手柄7对滑套6产生压动作用，进而滑套6沿螺纹杆的轴向移动。而且，通过控制手柄7的旋转圈数可达到对待固玻璃9压力大小可调的效果。 进一步地，为了使滑套6能够更好地移动，在固定套4外设有滑槽；滑套6套在固定套4上，且使其内侧位于滑槽上。当本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆侧窗玻璃粘接压紧装置，其特征在于，包括吸盘(1)、伸缩机构(2)和支撑杆(3)；所述吸盘(1)设置在支撑杆(3)的端部；所述伸缩机构(2)可移动地安装在支撑杆(3)上，用于压紧待固玻璃(9)。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆侧窗玻璃粘接压紧装置，其特征在于，包括吸盘(I)、伸缩机构(2)和支撑杆(3);所述吸盘(I)设置在支撑杆(3)的端部；所述伸缩机构(2)可移动地安装在支撑杆⑶上，用于压紧待固玻璃(9)。2.根据权利要求1所述的轨道车辆侧窗玻璃粘接压紧装置，其特征在于，所述伸缩机构(2)包括手柄(7)、滑套(6)和固定套(4)，所述固定套(4)套设在支撑杆(3)上；所述滑套(6)滑动安装在固定套(4)上，并在手柄(7)的带动下压接于所述待固玻璃(9)。3.根据权利要求2所述的轨道车辆侧窗玻璃粘接压紧装置，其特征在于，所述固定套(4)上设有滑槽，所述滑套(6)位于滑槽上。4.根据权利要求3所述的轨道车辆侧窗玻璃...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜代旬，唐红娟，王海波，赵民，徐会庆，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37