【技术实现步骤摘要】
一种有轨列车弹性车轮减振降噪阻尼器
:本技术涉及减震降噪
，具体地说是一种有轨列车弹性车轮减振降噪阻尼器。
技术介绍
:随着我国铁路网络的不断扩大，城际列车以及城内轻轨的规模化建设发展，有轨列车轮轨噪声是不可忽视的问题，减振降噪阻尼器可以有效地减小有轨列车车轮振动和降低有轨列车在行驶过程中的噪声，传统的减振降噪阻尼器为扇形，有固定孔，随着有轨列车的发展，尤其是轻轨技术的发展，人们对有轨列车行驶过程中的振动与噪声控制技术要求也日渐提高，传统的有轨列车车轮减振降噪阻尼器只是单纯使用扇形阻尼片进行减振降噪，减振和降噪频率带宽窄、激振质量小，减振和降噪效率低，往往不能达到减小列车振动以及降低列车行驶过程中噪声的要求。为了解决这一问题，本技术设计了一种新的有轨列车车轮减振降噪阻尼器，该阻尼器能够提供灵活的固有频率以及较大的激振质量，同时方便根据不同的列车，同一列车的不同工况调整阻尼器的固有频率，方便安装与拆卸，能够在不影响列车车轮自身的功能要求前提下，较好的满足有轨列车的减振降噪要求。
技术实现思路
:本技术的目的是为了解决有轨列车在行驶过程中使用的减振降噪阻尼片减振降噪频率带宽窄、激振质量小，减振和降噪效率低等问题，根据动力吸振器原理，提供一种新颖的有轨列车弹性车轮减振降噪阻尼器。本技术的技术方案是:包括阻尼片，阻尼片呈扇形，安装孔在阻尼片外围扇形边缘均布孔，阻尼片扇形内侧设有若干观察孔，沿阻尼片扇形内侧圆弧切线方向开有两条直线开缝和两条弧线开缝，直线开缝和弧线开缝相隔布置，阻尼片由钢片和阻尼材料通过阻尼胶粘并用铆钉铆接，阻尼片成对使用，阻尼材料一侧贴在...
【技术保护点】
一种有轨列车弹性车轮减振降噪阻尼器，包括阻尼片(5)，其特征在于：阻尼片(5)呈扇形，安装孔(4)在阻尼片(5)外围扇形边缘均布孔，阻尼片(5)扇形内侧设有若干观察孔(1)，沿阻尼片(5)扇形内侧圆弧切线方向开有两条直线开缝(3)和两条弧线开缝(2)，直线开缝(3)和弧线开缝(2)相隔布置，阻尼片(5)由钢片(7)和阻尼材料(8)通过阻尼胶粘并用铆钉(6)铆接，阻尼片(5)成对使用，阻尼材料(8)一侧贴在有轨列车车轮侧面，通过螺栓穿过安装孔(4)将一对阻尼片(5)固定在有轨列车车轮上。
【技术特征摘要】
1.一种有轨列车弹性车轮减振降噪阻尼器，包括阻尼片(5)，其特征在于:阻尼片(5)呈扇形，安装孔⑷在阻尼片(5)外围扇形边缘均布孔，阻尼片(5)扇形内侧设有若干观察孔(I)，沿阻尼片(5)扇形内侧圆弧切线方向开有两条直线开缝(3)和两条弧线...
【专利技术属性】
技术研发人员：李明章，陈照波，张斌，焦映厚，
申请(专利权)人：哈尔滨通达工业环保自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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