一种航空发动机多参数小综合测试设备制造技术

一种航空发动机多参数小综合测试设备，实现对发动机全状态故障排查实时测试试验，所述航空发动机多参数小综合测试设备构成如下：转速信号调理模块(1)、压力变送器(2)、配电隔离器(3)、电偶信号放大器(4)和数字示波记录分析仪(5)；所述转速信号调理模块(1)与被测发动机(6)相连，电偶信号放大器(4)通过热电偶(31)与被测发动机(6)相连，压力变送器(2)通过压力探针(21)与被测发动机(6)相连，压力变送器(2)通过配电隔离器(3)与数字示波记录分析仪(5)相连，所述航空发动机多参数小综合测试设备与现有单一信号测试方法相比，具有兼顾取样信号种类多、采样率高、记录回放效果好等优点。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机多参数小综合测试设备
本技术涉及测试设备的结构设计和应用
，特别提供了一种航空发动机多参数小综合测试设备。
技术介绍
随着发动机生产任务增多，外场已服役发动机有关转速、压力、温度等信号失常等性能参数突发性故障频发，严重影响了一些发动机的正常使用。因飞参监测参数有限且数据观测分析不便，一定程度上影响了外场维修维护保障工作的进展。 人们迫切希望获得一种技术效果优良的航空发动机多参数小综合测试设备。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种航空发动机多参数小综合测试设备，实现对发动机全状态故障排查实时测试试验，从而对发动机故障原因的深入分析及相关性研究提供必要数据支持。为外场解决对转速、压力、温度等性能参数进行现场即时综合测试的问题。 所述航空发动机多参数小综合测试设备构成如下:转速信号调理模块1、压力变送器2、配电隔离器3、电偶信号放大器4和数字示波记录分析仪5 ;所述转速信号调理模块I与被测发动机6相连，用于测量发动机的转速，电偶信号放大器4通过热电偶31与被测发动机6相连，用于测量发动机的温度，压力变送器2通过压力探针21与被测发动机6相连，用于测量发动机的压力，压力变送器2通过配电隔离器3与数字示波记录分析仪5相连，所述数字示波记录分析仪5与PC机相连。 所述转速信号调理模块I为频率-电压转换器。所述转速信号调理模块I接入DL750P 的 701280 模块。 所述配电隔离器3为电流-电压转换模块。所述配电隔离器3接入DL750P的701250 模块。 所述电偶信号放大器4为热电偶。所述电偶信号放大器4接入DL750P的701265模块。 所述数字示波记录分析仪5为DL750P数字示波记录分析仪。 所述转速信号调理模块1、压力变送器2、电偶信号放大器4接入数字示波记录分析仪5后，采样率最低为500Hz。 所述航空发动机多参数小综合测试设备针对飞参与地面台架测试条件的不同，采用混合采集处理转速、压力、温度等信号的测试方法，并实现实时显示参数示波曲线、全程回放、暂停、显示被测参数数值大小、保存示波参数曲线、打印等功能。 所述航空发动机多参数小综合测试设备由被测发动机6引出的油压、气压转接管对应量程范围接入各型压力变送器，混合接入起配电隔离作用的信号调理箱，最终将调理出的电压信号按正负极接入装有701250电压模块的DL750P数字示波记录分析仪5 ;而由被测发动机6引出的转速信号线，直接接入装有701280频率模块的DL750P数字示波记录分析仪4;同样由被测发动机6配置的热电偶引出的毫伏电压信号，按正负极直接接入装有701265高精电压模块的DL750P数字示波记录分析仪5。线连接后开启配电隔离器3、数字示波记录仪4电源，即可进行发动全状态混合参数测试试验了。DL750P数字示波记录分析仪具有实时显示参数示波曲线、全程回放、暂停、显示被测参数数值大小、保存示波参数曲线、打印功能。各模块数量均可按照试验参数数要求进行扩展。其中配电隔离器3为压力变送器提供24V供电电压并将变送器输出的电流信号转换成电压信号，701280频率模块将直接测量转速频率信号，不分正负极，而701265高精电压模块直接接收测量温度的热电偶毫伏电压信号。 所述航空发动机多参数小综合测试设备通过该方法搭建的小综合测试系统已实现工程化应用，解决了现场关于转速、压力、温度等信号综合同步采集分析处理的问题，实现了发动机全状态试车40分钟以上的多通道实时监测，通过进一步加大存储固件升级，还可推广实现多至16通道级联可实现32通道、更长采集时间的现场测试应用中。所述航空发动机多参数小综合测试设备先后在现场完成了发动机外场转速摆动、起动超温、起动电压信号失灵、低空大表速喘振、喘振信号假报警等排故测试试验，经实践考核，该系统稳定可靠，达到了预期的效果。。 所述航空发动机多参数小综合测试设备与现有单一信号测试方法相比，具有兼顾取样信号种类多、采样率高、记录回放效果好等优点，混合综合采集技术不仅提高了现场排故测试效率，而且还节省了多次反复试车发生的燃油、人工、时间等成本。 【附图说明】 图1为航空发动机多参数小综合测试设备结构原理图。 【具体实施方式】 实施例1 所述航空发动机多参数小综合测试设备构成如下:转速信号调理模块1、压力变送器2、配电隔离器3、电偶信号放大器4和数字示波记录分析仪5 ;所述转速信号调理模块I与被测发动机6相连，用于测量发动机的转速，电偶信号放大器4通过热电偶31与被测发动机6相连，用于测量发动机的温度，压力变送器2通过压力探针21与被测发动机6相连，用于测量发动机的压力，压力变送器2通过配电隔离器3与数字示波记录分析仪5相连，所述数字示波记录分析仪5与PC机相连。 所述转速信号调理模块I为频率-电压转换器。所述转速信号调理模块I接入DL750P 的 701280 模块。 所述配电隔离器3为电流-电压转换模块。所述配电隔离器3接入DL750P的701250 模块。 所述电偶信号放大器4为热电偶。所述电偶信号放大器4接入DL750P的701265模块。 所述数字示波记录分析仪5为DL750P数字示波记录分析仪。 所述转速信号调理模块1、压力变送器2、电偶信号放大器4接入数字示波记录分析仪5后，采样率最低为500Hz。 所述航空发动机多参数小综合测试设备针对飞参与地面台架测试条件的不同，采用混合采集处理转速、压力、温度等信号的测试方法，并实现实时显示参数示波曲线、全程回放、暂停、显示被测参数数值大小、保存示波参数曲线、打印等功能。 所述航空发动机多参数小综合测试设备由被测发动机6引出的油压、气压转接管对应量程范围接入各型压力变送器，混合接入起配电隔离作用的信号调理箱，最终将调理出的电压信号按正负极接入装有701250电压模块的DL750P数字示波记录分析仪5 ;而由被测发动机6引出的转速信号线，直接接入装有701280频率模块的DL750P数字示波记录分析仪4 ；同样由被测发动机6配置的热电偶引出的毫伏电压信号，按正负极直接接入装有701265高精电压模块的DL750P数字示波记录分析仪5。线连接后开启配电隔离器3、数字示波记录仪4电源，即可进行发动全状态混合参数测试试验了。DL750P数字示波记录分析仪具有实时显示参数示波曲线、全程回放、暂停、显示被测参数数值大小、保存示波参数曲线、打印功能。各模块数量均可按照试验参数数要求进行扩展。其中配电隔离器3为压力变送器提供24V供电电压并将变送器输出的电流信号转换成电压信号，701280频率模块将直接测量转速频率信号，不分正负极，而701265高精电压模块直接接收测量温度的热电偶毫伏电压信号。 所述航空发动机多参数小综合测试设备通过该方法搭建的小综合测试系统已实现工程化应用，解决了现场关于转速、压力、温度等信号综合同步采集分析处理的问题，实现了发动机全状态试车40分钟以上的多通道实时监测，通过进一步加大存储固件升级，还可推广实现多至16通道级联可实现32通道、更长采集时间的现场测试应用中。所述航空发动机多参数小综合测试设备先后在现场完成了发动机外场转速摆动、起动超温、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空发动机多参数小综合测试设备，其特征在于：所述航空发动机多参数小综合测试设备构成如下：转速信号调理模块(1)、压力变送器(2)、配电隔离器(3)、电偶信号放大器(4)和数字示波记录分析仪(5)；所述转速信号调理模块(1)与被测发动机(6)相连，电偶信号放大器(4)通过热电偶(31)与被测发动机(6)相连，压力变送器(2)通过压力探针(21)与被测发动机(6)相连，压力变送器(2)通过配电隔离器(3)与数字示波记录分析仪(5)相连，所述数字示波记录分析仪(5)与PC机相连。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机多参数小综合测试设备，其特征在于:所述航空发动机多参数小综合测试设备构成如下:转速信号调理模块(I)、压力变送器(2)、配电隔离器(3)、电偶信号放大器(4)和数字示波记录分析仪(5);所述转速信号调理模块(I)与被测发动机(6)相连，电偶信号放大器(4)通过热电偶(31)与被测发动机(6)相连，压力变送器(2)通过压力探针(21)与被测发动机(6)相连，压力变送器(2)通过配电隔离器(3)与数字示波记录分析仪(5)相连，所述数字示波记录分析仪(5)与PC机相连。2.按照权利要求1所述航空发动机多参数小综合测试设备，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：田金光，吴颖，韩迪，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21