驻车拉索行程变化及复位弹簧力值变化综合检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种驻车拉索行程变化及复位弹簧力值变化综合检测装置，包括底板、第一支撑板、第二支撑板、滑套、拉杆、以及套在拉杆上的复位弹簧，所述拉杆伸出滑套的一端上连接有限位套，所述拉杆伸出第二支撑板的一端上设置有拉力传感器；还包括位置传感器固定板和位置传感器，所述位置传感器和限位套通过连板连接。测量时将拉索和测量装置中的拉力传感器连接，弹簧复位力是在模拟复位弹簧在拉索上、随拉索行程变化而得出的，测量准确度高；在滑套随拉杆移动过程中，与滑套相连的连杆同时带动位置传感器的滑杆移动，通过位置传感器将驻车过程中拉索的行程变化量测出，测量准确度高，测试速度快。

【技术实现步骤摘要】
驻车拉索行程变化及复位弹簧力值变化综合检测装置
本技术涉及一种工装，特别涉及一种汽车驻车拉索在制动过程中的拉索行程变化量的检测工装。
技术介绍
汽车的驻车拉索用于连接手刹和后鼓式制动器，将手刹的动作传递给后鼓式制动器，从而产生驻车的作用。 在驻车过程中，拉索的行程是衡量驻车性能的重要指标，因此需要对其进行准确测量。然而现有技术中还没有能准确快速测量出拉索行程的装置，这给准确判断驻车装置性能带来很大困难。 并且在驻车过程中，拉索复位弹簧的复位力是衡量驻车拉索性能的重要指标，因此需要对其进行准确测量。然而现有技术中都是将拉索复位弹簧单独进行测量，而不是将复位弹簧与拉索结合状态下进行力值测量，因此其测量精确度较差。 并且现有技术中还不能在拉索行程连续变化状态下的测出复位弹簧的力值变化规律。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种驻车拉索行程变化及复位弹簧力值变化综合检测装置，以解决现有技术中不能快速准确检测出驻车拉索行程、拉索复位弹簧复位力等问题。 本技术驻车拉索行程变化及复位弹簧力值变化综合检测装置，包括底板、设置在底板一端上的第一支撑板、设置在底板另一端的第二支撑板、设置在第一支撑板上的滑套、设置在第二支撑板和滑套上的拉杆、以及套在拉杆上的复位弹簧，所述复位弹簧一端顶在第二支撑板上、另一端顶在滑套端面上，所述拉杆伸出滑套的一端上连接有限位套，所述拉杆伸出第二支撑板的一端上设置有拉力传感器； 还包括位置传感器固定板和设置在位置传感器固定板上的位置传感器，所述位置传感器和限位套通过连板连接。 进一步，所述限位套为与拉杆螺纹配合的螺纹套。 进一步，所述第一支撑板上设置有条形孔，第一支撑板通过与条形孔配合的螺钉、以沿拉杆轴向位置可调的方式固定在底板上。 本技术的有益效果: 1、本技术驻车拉索行程变化及复位弹簧力值变化综合检测装置，将拉索和测量装置中的拉力传感器连接，然后通过驻车手柄控制拉索移动，滑套随拉索移动进而压缩复位弹簧，弹簧复位力是在模拟复位弹簧在拉索上、随拉索行程变化而得出的，测量准确度高；同时拉力传感器输出的弹簧复位力值是随拉索行程变化而变化的，因此本装置能实现在拉索行程连续变化状态下的测出复位弹簧的力值变化规律，可更准确的判断复位弹簧性倉泛。 2、本技术驻车拉索行程变化及复位弹簧力值变化综合检测装置，在滑套随拉杆移动过程中，与滑套相连的连杆同时带动位置传感器的滑杆移动，通过位置传感器将驻车过程中拉索的行程变化量测出，测量准确度高，测试速度快。 【附图说明】 图1为本技术驻车拉索行程变化及复位弹簧力值变化综合检测装置的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。 如图所示，本实施例驻车拉索行程变化及复位弹簧力值变化综合检测装置，包括底板1、设置在底板一端上的第一支撑板2、设置在底板另一端的第二支撑板3、设置在第一支撑板上的滑套4、设置在第二支撑板和滑套上的拉杆5、以及套在拉杆上的复位弹簧6，所述复位弹簧一端顶在第二支撑板上、另一端顶在滑套端面上，所述拉杆伸出滑套的一端上连接有限位套7，所述拉杆伸出第二支撑板的一端上设置有拉力传感器8 ; 还包括位置传感器固定板9和设置在位置传感器固定板上的位置传感器10，所述位置传感器和限位套通过连板11连接。 采用本实施例驻车拉索行程变化及复位弹簧力值变化综合检测装置检测时，将拉索和测量装置中的拉力传感器连接，然后通过驻车手柄控制拉索移动，滑套随拉索移动进而压缩复位弹簧，弹簧复位力是在模拟复位弹簧在拉索上、随拉索行程变化而得出的，测量准确度高；同时拉力传感器输出的弹簧复位力值是随拉索行程变化而变化的，因此本装置能实现在拉索行程连续变化状态下的测出复位弹簧的力值变化规律，可更准确的判断复位弹黃性能。 并且在滑套随拉杆移动过程中，与滑套相连的连杆同时带动位置传感器的滑杆移动，通过位置传感器将驻车过程中拉索的行程变化量测出，测量准确度高，测试速度快。 作为对本实施例的改进，所述限位套7为与拉杆螺纹配合的螺纹套，拆装调节方便，可提高测试工作效率。 作为对本实施例的改进，所述第一支撑板上设置有条形孔12，第一支撑板通过与条形孔配合的螺钉、以沿拉杆轴向位置可调的方式固定在底板上；本改进使得可通过改变第一支撑板的安装位置来模拟驻车拉索在不同安装位置下的驻车行程变化，测量全面性更好。 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车拉索行程变化及复位弹簧力值变化综合检测装置，其特征在于：包括底板、设置在底板一端上的第一支撑板、设置在底板另一端的第二支撑板、设置在第一支撑板上的滑套、设置在第二支撑板和滑套上的拉杆、以及套在拉杆上的复位弹簧，所述复位弹簧一端顶在第二支撑板上、另一端顶在滑套端面上，所述拉杆伸出滑套的一端上连接有限位套，所述拉杆伸出第二支撑板的一端上设置有拉力传感器；还包括位置传感器固定板和设置在位置传感器固定板上的位置传感器，所述位置传感器和限位套通过连板连接。

【技术特征摘要】
1.一种驻车拉索行程变化及复位弹簧力值变化综合检测装置，其特征在于:包括底板、设置在底板一端上的第一支撑板、设置在底板另一端的第二支撑板、设置在第一支撑板上的滑套、设置在第二支撑板和滑套上的拉杆、以及套在拉杆上的复位弹簧，所述复位弹簧一端顶在第二支撑板上、另一端顶在滑套端面上，所述拉杆伸出滑套的一端上连接有限位套，所述拉杆伸出第二支撑板的一端上设置有拉力传感器； 还包括位置传感器固...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，
申请(专利权)人：重庆御捷汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85