【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及交流电压产生设备和动力输出设备。本专利技术特别涉及使用 两个三相线圏产生交流电压的动力输出i殳备和交流电压产生设备。
技术介绍
日本专利特开平8-126121公开了电气车辆的车载充电器。这种车栽充 电器包含第一与第二三相线圏、第一与第二变换器以及电池。商用电源被 连接到第 一与第二三相线圏的中性点。第 一与第二变换器分别与第 一三相线圏及第二三相线圏对应地^L置, 并分别被连接到第 一三相线團与第二三相线團。第 一与第二变换器与电池 并联连接。当电池由第一与第二变换器充电时,对控制进行修改,使得第一变换 器向第一三相线圏中的三个线圏传导同样的电流、第二变换器向第二三相 线圏中的三个线圏传导与向第一三相线围中三个线闺的电流同样的电流。 相应地,第一与第二变换器将来自商用电源的交流电压转换为直流电压, 以便对电池充电。上面提到的日本专利特开平8-126121的公开仅披露了用商用电源对电 池进行充电的配置.因此,存在难以用两个三相线围产生作为商用电源的 交流电压以便对外部负载输出的问题。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术的目的在于提供一种用两个三相线圏产生交流电压 的交流电压产生设备。本专利技术的另一目的在于提供一种用两个三相线圏产生交流电压的动力输出设备。根据本专利技术的 一个实施形态,交流电压产生设备包含第 一与第二三相 线圏、分别被连接到第 一与第二三相线圏以便从电压供给线接收直流电压 的第 一与第二变换器、被连接到第 一三相线圈的第 一 中性点与第二三相线 圏的第二中性点并被布置在第一与第二中性点以及外部负栽之间的继电器 电路、控制第一与第二变换器 ...
【技术保护点】
一种交流电压产生设备,该设备包含:第一与第二三相线圈(12,14),第一与第二变换器(20,30),其分别被连接到所述第一与第二三相线圈(12,14),以便从电压供给线接收直流电压,继电器电路(40),其被连接到所述第一三相线圈(12)的第一中性点(N1)与所述第二三相线圈(14)的第二中性点(N2),并被布置在所述第一与第二中性点(N1,N2)以及外部负载(96)之间,以及控制装置(60),其对所述第一与第二变换器(20,30)以及所述继电器电路(40)的动作进行控制,其中:所述第一变换器(20)对来自所述控制装置(60)的第一控制信号做出响应,以便在所述第一中性点(N1)上产生具有预定频率的第一交流电压,所述第二变换器(30)对来自所述控制装置(60)的第二控制信号做出响应,以便在所述第二中性点(N2)上产生具有所述预定频率且对应于所述第一交流电压的反相版本的第二交流电压,且所述继电器电路(40)对来自所述控制装置(60)的第三控制信号做出响应以便将所述第一与第二中性点(N1,N2)与所述外部负载(96)电气连接,以及将具有所述预定频率且在所述第一与第二中性点(N1,N2)之间产生 ...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2004-11-30 346892/20041.一种交流电压产生设备,该设备包含第一与第二三相线圈(12,14),第一与第二变换器(20,30),其分别被连接到所述第一与第二三相线圈(12,14),以便从电压供给线接收直流电压,继电器电路(40),其被连接到所述第一三相线圈(12)的第一中性点(N1)与所述第二三相线圈(14)的第二中性点(N2),并被布置在所述第一与第二中性点(N1,N2)以及外部负载(96)之间,以及控制装置(60),其对所述第一与第二变换器(20,30)以及所述继电器电路(40)的动作进行控制,其中所述第一变换器(20)对来自所述控制装置(60)的第一控制信号做出响应,以便在所述第一中性点(N1)上产生具有预定频率的第一交流电压,所述第二变换器(30)对来自所述控制装置(60)的第二控制信号做出响应,以便在所述第二中性点(N2)上产生具有所述预定频率且对应于所述第一交流电压的反相版本的第二交流电压,且所述继电器电路(40)对来自所述控制装置(60)的第三控制信号做出响应以便将所述第一与第二中性点(N1,N2)与所述外部负载(96)电气连接,以及将具有所述预定频率且在所述第一与第二中性点(N1,N2)之间产生的第三交流电压供到所述外部负载(96)。2. 根据权利要求l的交流电压产生设备,其中 所述第一三相线圏(12)包含第一至第三线圏, 所述第二三相线圏(14)包含第四至第六线團, 所述第一变换器(20)包含分别与所述第一至第三线圏对应设置的第一至笫三臂(22, 24, 26),所述第二变换器(30)包含分别与所述第四至第六线圏对应设置的第 四至第六臂(32, 34, 36), 所述控制装置(60)包含分别用于控制所述第一与第二变换器(20, 30)的第一与第二控制单元(62, 63),所述第一控制单元(62)对所述第一至第三臂(22, 24, 26)中的至 少一个的开关进行控制,使得具有所述预定频率、同相位的第一交流电流 被传导到所述第一至第三线圏中的至少一个,且所述第二控制单元(63)对所述第四至第六臂(32, 34, 36)中的至少一个的开关进行控制,使得对应于所述第一交流电流的反相版本的、同 相位的第二交流电流被传导到所述第四至第六线團中的至少一个,3. 根据权利要求l的交流电压产生设备,其中 所述第一三相线围(12)包含第一至第三线圏, 所述第二三相线圏(14)包含第四至第六线團, 所述第一变换器(20)包含分别与所述第一至第三线圏对应设置的第一至第三臂(22, 24, 26),所述第二变换器(30)包含分别与所述第四至第六线圏对应设置的第 四至第六臂(32, 34, 36),所述控制装置(60)包含分别用于控制所述第一与第二变换器(20, 30)的第一与第二控制单元(62, 63),所述第一控制单元(62)根据以所述预定频率变化的第一曲线(kl) 改变所述第一至第三臂(22, 24, 26)的第一占空,以便控制所述第一至 第三臂(22, 24, 26)的开关,且所述第二控制单元(63)根据与所述第一曲线(kl)的反相版本对应 的第二曲线(k2)改变所述第四至第六臂(32, 34, 36)的第二占空,以 便控制所述第四至第六臂(32, 34, 36)的开关。4. 根据权利要求l的交流电压产生设备,其中 所述第一三相线圏(12)包含第一至第三线圏, 所述第二三相线圏(14)包含第四至第六线圏, 所述第一变换器(20)包含分别与所述第一至笫三线圏对应设置的第一至第三臂(22, 24, 26),所述第二变换器(30)包含分别与所述第四至第六线圏对应设置的第 四至第六臂(32, 34, 36),所述控制装置(60)包含分别用于控制所述第一与第二变换器(20, 30)的第一与第二控制单元(62, 63),所述第一控制单元(62)对所述第一变换器(20)进行控制,使得由 所述第一至第三线團产生的交流电压被变换为直流电压,且所述第二控制单元(63)对所述第四至第六臂(32, 34, 36)中的至 少一个的开关进行控制,使得与由所述第一至第三线團产生的所述交流电 压的反相版本对应的、同相位的交流电流被传导到所述第四至第六线團中 的至少一个。5. 根据权利要求l-4中任意一项的交流电压产生设备,其还包含将所 述直流电压供到所述电压供给线的直流电源(B),其中,所述控制装置(60)基于所述直流电源(B)的充电状态判定 是否允许所述第三交流电压向所述外部负栽(96)的输出。6. 根据权利要求l-4中任意一项的交流电压产生设备,其中,当所述 第三交流电压到所述外部负栽(96)的输出被所述控制装置(60)禁止时, 所述继电器电路(40)根据所述第三控制信号将所述第一与第二中性点(N1, N2)从所述外部负载(96)电气断开。7. 根据权利要求l-4中任意一项的交流电压产生设备,其中,当所述 第三交流电压向所述外部负载(96)的输出被禁止时,所述控制装置(60) 对所述第一与笫二变换器(20, 30)进行控制,使得电压差不在所述第一 与第二中性点(Nl, N2)之间被产生。8. 根据权利要求l-4中任意一项的交流电压产生设备,其中,当所述 第三交流电压向所述外部负载(96)的输出被禁止时,所述控制装置(60) 停止所述第一与笫二变换器(20, 30)的动作。9. 一种动力输...
【专利技术属性】
技术研发人员:石川哲浩,及部七郎斋,峯泽幸弘,
申请(专利权)人:丰田自动车株式会社,爱信艾达株式会社,
类型:发明
国别省市:JP[日本]
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