双配对置式发动机制造技术
【技术实现步骤摘要】
双配对置式发动机
本专利技术所涉及的是一种双配对置式发动机，它是以现有活塞式发动机的工作原理为基础，将两组相同的曲柄连杆机构相对安装在配气总成上，每个气缸内设有两只活塞做功，其具有动力输出范围广、输出功率大、动力性强，耗油量低、起速快、运行平稳等特点，并能适用现有发动机使用的各种燃料，在发动机设计制造方面，可延长活塞行程、减小气缸直径，设计选择空间大，并改善了原发动机为提高性能而在设计上的局限性，降低了能量损失，增加了能量利用率，同时水平放置也降低了发动机的高度，这种结构是活塞式发动机的最佳结构。
技术介绍
目前，普遍使用的是顶置气门式直立安装的发动机。这种发动机主要是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、燃料供给系、冷却系、点火系等几部分组成。发动机做功时，每个气缸内的爆发力推动一只活塞，由一根连杆带动一根曲轴旋转产生动力。但是发动机做功时，气缸内受到爆发力作用的有三个部位：第一是活塞，第二三处是气缸壁和气缸盖，这三处只有活塞能将爆发力直接转变成动力，其它二处只能维持作用力不被消耗，而不能把爆发力直接变成动力，再者，发动机高速做功时，气缸内膨胀气体不能被充分转...
【技术保护点】
一种双配对置式发动机，其特征是本发动机主要由配气总成和两组气缸体组成，气缸体两端各装有一个曲轴箱，气缸体内的每个气缸里面装有两只相同并相对的活塞和两组相同的曲柄连杆机构，并分别相应连接，两曲轴箱内各装有一根相同的曲轴，两曲轴的曲径轴与相对气缸内的连杆分别轴连接，两曲轴相对应的一端的轴头上各装一只相同齿数的定位齿轮，两定位齿轮与中间的定位齿轮相吻合，以确定两曲轴能按同一角度，同时相对运转，中间的定位齿轮的轮轴作为发动机的动力输出轴，输出轴的一端安装在气缸体上，另一端穿过齿轮壳，发动机的核心部分设计有配气总成，近似长方体结构，上下方内部分别设进排气道，火花塞安装在配气总成上，中...
【技术特征摘要】
1.一种双配对置式发动机，其特征是本发动机主要由配气总成和两组相同并相对的气缸体组成，气缸体两端各装有一个曲轴箱，内装有曲轴，相对应的气缸体内装有两只相同并相对的活塞和两组相同的曲柄连杆机构，并分别相应连接，两曲轴相对应的一端的轴头上各装一只相同齿数的定位齿轮，两定位齿轮与中间的定位齿轮相啮合，发动机的每个定位齿轮均可作为动力输出，发动机设计有配气总成，配气总成上下方内部分别设有进排气道，配气总成的两活塞相对处中间部位与气缸透空作为发动机的燃烧室，上下分别设有与燃烧室相通的气门组合件安装座，气门组合件是一个空心圆柱...
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