一种在船舱进水后可提供呼吸并可上浮的救生装置，当船舶航行遇险倾覆时，可使舱内被困人员在短时间内得到呼吸，并可维持呼吸时间，使救援更加容易，并且在条件成熟时，被困人员可携带此呼吸装置边呼吸边上浮，从而离开危险环境，避免被困人员溺水，以此实现救生的目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种在船舱进水后可提供呼吸并可上浮的救生装置，当船舶航行遇险倾覆时，可使舱内被困人员在短时间内得到呼吸，并可延长呼吸时间，使救援更加容易，在条件成熟时，被困人员可携带此呼吸装置边呼吸边上浮，从而离开危险环境，避免被困人员溺水，以此实现救生的目的。
技术介绍
目前船舶上所采用的人员救生装置有救生船以及救生衣等，可当船舶航行一旦遇险倾覆时，由于船舱进水，使处在船舱或房间内的人员因未能及时离开而不能呼吸而被困溺水，再者，即便救援人员第一时间赶到，为避免被困人员不受二次伤害，不能立刻采取将遇险船只扶正等施救措施，这就给救援带来诸多麻烦，因此设计了一套可供被困人员呼吸并可上浮的救生装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种在船舱进水后可提供呼吸并可上浮的救生装置。它是利用压缩机将空气压缩到储气罐、管路和呼吸罐内，一旦船舶遇险倾覆时，被困人员可使用呼吸口通过呼吸罐进行呼吸，当条件成熟时断开内管路上的速接口，携带呼吸罐边呼吸边上浮，离开危险处境，从而实现救生的目的。本技术主要是由空气压缩机、储气罐、外接管、内管路、速接口、逆止阀、呼吸罐、泡沫外壳、减压阀、面罩、呼吸口、等组成。在船上利用船上动力或电力等动能安装一台空气压缩机，使其连接一个或多个储气罐，由储气罐向外安装外接管和内管路，外接管用来向外供气或由它船向内供气，内管路连接至舱内每个房间以及过道内，在内管路终端用速接口通过逆止阀连接一个呼吸罐，呼吸罐另一端连接减压阀，并通过面罩连接呼吸口，呼吸罐外围装有泡沫外壳，当船舶启动时，利用压缩机将储气罐和内、外管路以及呼吸罐内充满可供呼吸的空气。当船舶一旦遇险倾覆船舱进水时，被困舱内的人员可利用面罩和呼吸口进行呼吸，一般情况下，使用储气罐内的空气呼吸，当附近船只到达后，可先接通外接管补充气源，当救援船到达时，可直接对遇险船只扶正，如果条件成熟时被困人员也可断开管路上的速接口，携带呼吸罐边使用罐内尚存的空气呼吸边离开危险处境，从而起到呼吸和上浮作用，达到救生的目的。本装置有如下特点:一本设计方案可在船舱进水被淹时给予被困人员提供呼吸。二在船体倾覆进水时，可由其他船只自船外通过外接管路向船内供气，以延长呼吸时间。三当救援船只到达现场后可马上对遇险船只采取牵引扶正等救援措施，而不会使被困人员因失去呼吸造成二次伤害，尽早救出被困人员。四当条件允许时，利用速接口断开与管路连接，使用呼吸罐自身存有的空气呼吸，并利用罐体浮力迅速离开危险环境。五船舱内的房间与过道内装有管道速接口，被断开的呼吸罐可随时与管道对接，补充气源，继续供气。【附图说明】图1救生装置示意图【具体实施方式】在图中1、空气压缩机2、储气罐3、外接管4、内管路5、速接口 6、逆止阀7、呼吸罐8、泡沫层9、减压阀10、面罩11、呼吸口结合【附图说明】；将空气压缩机(I)装于船上，并连接储气罐(2)，由储气罐(2)引出外接管(3)和内管路(4)，外接管(3)引向船体外部，内管路(4)通向各个房间和过道内，利用速接口(5)逆止阀(6)与呼吸罐(7)连接，呼吸罐(7)的外围设有泡沫层(8)另一端连接减压阀(9)通过面罩(10)和呼吸口(11)连接。【主权项】1.一种船仓进水可供呼吸上浮的救生装置，其特征是将空气压缩机装于船上，并连接储气罐，由储气罐引出外接管和内管路，外接管引向船体外部，内管路通向各个房间和过道内，利用速接口逆止阀与呼吸罐连接，呼吸罐的外围设有泡沫层，另一端连接减压阀，通过面罩和呼吸口连接。【专利摘要】一种在船舱进水后可提供呼吸并可上浮的救生装置，当船舶航行遇险倾覆时，可使舱内被困人员在短时间内得到呼吸，并可维持呼吸时间，使救援更加容易，并且在条件成熟时，被困人员可携带此呼吸装置边呼吸边上浮，从而离开危险环境，避免被困人员溺水，以此实现救生的目的。【IPC分类】A62B7/00, B63C9/00【公开号】CN204895809【申请号】CN201520492569【专利技术人】董振宝 【申请人】董振宝【公开日】2015年12月23日【申请日】2015年7月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船仓进水可供呼吸上浮的救生装置，其特征是将空气压缩机装于船上，并连接储气罐，由储气罐引出外接管和内管路，外接管引向船体外部，内管路通向各个房间和过道内，利用速接口逆止阀与呼吸罐连接，呼吸罐的外围设有泡沫层，另一端连接减压阀，通过面罩和呼吸口连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董振宝，
申请(专利权)人：董振宝，
类型：新型
国别省市：河北;13
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