一种负载保持阀及其工作方法技术

本发明专利技术涉及一种负载保持阀及其工作方法，包括阀体和设置在阀体内的阀座、阻尼阀芯、锥阀芯、长阀芯、先导阀芯和先导活塞；所述阀座、先导阀芯和先导活塞依次连接，所述阻尼阀芯设置在阀座内，所述长阀芯设置在先导阀芯内；所述长阀芯的前端的锥阀芯位于阻尼阀芯内；所述阀体上设置有第一油道、第二油道、第三油道、第四油道、工作油口、Pi进油口和回油口。本发明专利技术负载保持阀，在传统油阀的基础上进行了结构改进，通过控制阀泄漏引起的液压缸的自然下降将其下降速度控制在最低极限，能够有效避免动臂沉降量过大的问题，实现了动臂下降较好的控制。本发明专利技术负载保持阀设计构思巧妙，结构简单，作用明显，效果显著。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种负载保持阀及其工作方法，属于液压动力

技术介绍
在现有的挖掘机技术中，动臂联是靠阀体内的密封及内泄漏控制动臂沉降量，当动臂操纵杆回到中位时，动臂联密封及内泄漏会控制动臂自然下落，使动臂得以保持在原位，但是内泄漏的控制比较难以实现较稳的控制，难免会造成动臂沉降量过大。这种没有第二道防护措施是很难控制好动臂沉降量的，难免会造成动臂沉降量过大。中国专利文献CN201232784Y公开了一种负载保持阀，该阀包括阀体、活塞、小弹簧座、小弹簧、小活门、阀芯、弹簧座及弹簧构成的主阀，由溢流阀体、溢流弹簧和带有油孔的溢流活门构成的先导溢流阀，由设置在节流阀腔中的单向节流活门和节流弹簧构成的先导节流阀，以及由设置在工作油道中的大弹簧座、大弹簧、大活门以及活门堵头构成的单向安全阀。该阀安装在工作油缸上而不必通过油管与工作油缸连接，主要消除了困油现象消除了油管爆裂造成的事故隐患。但该阀没有解决动臂沉降量过大，控制动臂沉降的问题。因此，亟需设计一种针对动臂下降的控制阀，使阀体的内泄露得以控制，以达到控制动臂下降的目的。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种负载保持阀。本专利技术还提供一种上述负载保持阀的工作方法。本专利技术的技术方案如下：一种负载保持阀，包括阀体和设置在阀体内的主阀芯，所述阀体包括腹腔，在所述腹腔内从左至右依次设置阀座、先导阀芯和先导活塞；所述阀体上设置有工作油口、Pi进油口、回油口、第一油道、第二油道、第三油道和第四油道；所述阀座与第二油道配合形成密封结构，阻止第二油道内的液压油进入第三油道，当阀座右移时，打开密封结构，使第二油道内的液压油进入第三油道；所述阀座上设置有第一溢流孔，所述第一溢流孔与第二油道相通；所述先导阀芯上设置有第二溢流孔，所述第二溢流孔与第一油道相通；所述先导活塞上设置有第三溢流孔，所述先导活塞的水平中心线上设置有通腔，所述通腔的右端与所述的第三溢流孔相连通；在所述先导阀芯的中心线上贯穿设置有长阀芯，所述长阀芯的的左端设置锥阀芯，所述锥阀芯位于阀座内，所述锥阀芯与先导阀芯配合形成密封结构阻止阀座内的高压油进入先导阀芯内，当锥阀芯左移时，使阀座内的高压油进入先导阀芯内通过第二溢流孔进入第一油道内；所述主阀芯上设置有环形槽，当主阀芯右移时，通过环形槽连通第三油道和第四油道。优选的，所述阀座内设置有阻尼阀芯，所述阻尼阀芯的左端设置进油孔，所述阻尼阀芯的右端设置阻尼弹簧，所述锥阀芯上设置有垫圈，所述锥阀芯的前端贯穿阻尼弹簧后位于阻尼阀芯内部，所述垫圈与阻尼弹簧连接。优选的，所述先导阀芯上还设置有泄油槽，所述泄油槽与第一油道相通，所述第二溢流孔位于泄油槽内。优选的，所述先导活塞的外形设置呈阶梯形圆柱体。优选的，所述阀体上还包括单向阀，所述单向阀设置在第一油道内。此设计的优点在于，单向阀起到单向流通反向截止的作用，其目的是为了使从第二溢流孔流入第一油道内的液压油流向第三油道，防止第一油道内的液压油反向流回。优选的，所述阀体还包括第一螺塞，所述第一螺塞设置于先导活塞的右侧用以封堵腹腔。优选的，所述阀体还包括第二螺塞，所述第二螺塞设置在单向阀一侧。此设计的优点在于，增加设计的第二螺塞方便检修或更换单向阀。优选的，所述阀体还包括先导阀芯腔，所述先导阀芯腔与所述的腹腔相连通。此设计的优点在于，通过先导阀芯腔将腹腔内多余的液压油排出，防止无用的液压油在腹腔内积聚。优选的，在所述的先导活塞与先导阀芯之间设置有先导弹簧。一种负载保持阀的工作方法，包括如下步骤，(1)当主阀芯左端通先导油时，先导油推动主阀芯右移，此时环形槽连通第三油道和第四油道，同时一部分先导油进入Pi进油口；(2)进入Pi进油口的先导油推动先导活塞克服先导弹簧的阻力向左移动，先导油通过第三溢流孔进入到先导活塞通腔内形成液压油；(3)进入先导活塞通腔内的液压油推动长阀芯左移，长阀芯推动锥阀芯使锥阀芯与先导阀芯形成的密封结构打开，同时锥阀芯压缩阻尼弹簧，阀座内的高压油经过先导阀芯腔体通过第二溢流孔进入第一油道，第一油道内的高压油通过单向阀后依次流经第三油道、环形槽和第四油道后通过回油口进入油箱；(4)阀座内的高压油被释放出来后，阀座外的油压大于阀座内的油压，在阀座内外产生压差，此压差推动阀座右移，打开阀座与第二油道形成的密封结构，使第二油道和第三油道相通。本专利技术的有益效果在于：本专利技术负载保持阀，在传统油阀的基础上进行了结构改进，通过控制阀泄漏引起的液压缸的自然下降将其下降速度控制在最低极限，能够有效避免动臂沉降量过大的问题，实现了动臂下降较好的控制。本专利技术负载保持阀设计构思巧妙，结构简单，作用明显，效果显著。附图说明图1为本专利技术负载保持阀中第二油道与第三油道隔绝前的剖视结构示意图；图2为本专利技术负载保持阀中第二油道与第三油道相通后的剖视结构示意图；图3为本专利技术负载保持阀工作原理示意图；图4为本专利技术负载保持阀中阀座的结构示意图；图5为本专利技术负载保持阀中先导活塞的结构示意图；图6为图5中A部分的结构放大图。其中：1、阀体，2、先导活塞，3、先导阀芯，4、单向阀，5、长阀芯，6、锥阀芯，7、阻尼阀芯，8、阀座，9、阻尼弹簧，10、先导弹簧，11、第一螺塞，12、第二螺塞，13、垫圈，14、主阀芯，15、第一油道，16、第二油道，17、先导阀芯腔，18、泄油槽，19、第一溢流孔，20、第三油道，21、第四油道，22、环形槽，23、Pi进油口，24、第二溢流孔，25、通腔，26、第三溢流孔，27、工作油口，28、回油口。具体实施方式下面通过实施例并结合附图对本专利技术做进一步说明，但不限于此。实施例1：本专利技术提供的一种负载保持阀，包括阀体1和设置在阀体内的主阀芯14，阀体包括腹腔，在所述腹腔内从左至右依次设置阀座8、先导阀芯3和先导活塞2；在阀体1上设置有工作油口27、Pi进油口23、回油口28、第一油道15、第二油道16、第三油道20和第四油道21；腹腔与第二油道16和第三油道20都相连通，阀座8的左端与第二油道16的内壁相配合形成锥密封结构，阻止第二油道16内的液压油进入第三油道20，当阀座8右移时，阀座8的左端与第二油道16的内壁相分离，打开密封结构，使第二油道16内的液压油进入第三油道20；阀座8上设置有第一溢流孔19，第一溢流孔19与第二油道16相通，保证第二油道16内的液压油通过第一溢本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种负载保持阀，包括阀体和设置在阀体内的主阀芯，其特征在于，所述阀体包括腹腔，在所述腹腔内从左至右依次设置阀座、先导阀芯和先导活塞；所述阀体上设置有工作油口、Pi进油口、回油口、第一油道、第二油道、第三油道和第四油道；所述阀座与第二油道配合形成密封结构，阻止第二油道内的液压油进入第三油道，当阀座右移时，打开密封结构，使第二油道内的液压油进入第三油道；所述阀座上设置有第一溢流孔，所述第一溢流孔与第二油道相通；所述先导阀芯上设置有第二溢流孔，所述第二溢流孔与第一油道相通；所述先导活塞上设置有第三溢流孔，所述先导活塞的水平中心线上设置有通腔，所述通腔的右端与所述的第三溢流孔相连通；在所述的先导阀芯的中心线上贯穿设置有长阀芯，所述长阀芯的的左端设置锥阀芯，所述锥阀芯位于阀座内，所述锥阀芯与先导阀芯配合形成密封结构阻止阀座内的高压油进入先导阀芯内，当锥阀芯左移时，使阀座内的高压油进入先导阀芯内通过第二溢流孔进入第一油道内；所述主阀芯上设置有环形槽，当主阀芯右移时，通过环形槽连通第三油道和第四油道。

【技术特征摘要】
1.一种负载保持阀，包括阀体和设置在阀体内的主阀芯，其特征在于，所述阀体包
括腹腔，在所述腹腔内从左至右依次设置阀座、先导阀芯和先导活塞；
所述阀体上设置有工作油口、Pi进油口、回油口、第一油道、第二油道、第三油道
和第四油道；
所述阀座与第二油道配合形成密封结构，阻止第二油道内的液压油进入第三油道，
当阀座右移时，打开密封结构，使第二油道内的液压油进入第三油道；所述阀座上设置
有第一溢流孔，所述第一溢流孔与第二油道相通；所述先导阀芯上设置有第二溢流孔，
所述第二溢流孔与第一油道相通；所述先导活塞上设置有第三溢流孔，所述先导活塞的
水平中心线上设置有通腔，所述通腔的右端与所述的第三溢流孔相连通；
在所述的先导阀芯的中心线上贯穿设置有长阀芯，所述长阀芯的的左端设置锥阀芯，
所述锥阀芯位于阀座内，所述锥阀芯与先导阀芯配合形成密封结构阻止阀座内的高压油
进入先导阀芯内，当锥阀芯左移时，使阀座内的高压油进入先导阀芯内通过第二溢流孔
进入第一油道内；
所述主阀芯上设置有环形槽，当主阀芯右移时，通过环形槽连通第三油道和第四油
道。
2.如权利要求1所述的负载保持阀，其特征在于，所述阀座内设置有阻尼阀芯，所
述阻尼阀芯的左端设置进油孔，所述阻尼阀芯的右端设置阻尼弹簧，所述锥阀芯上设置
有垫圈，所述锥阀芯的前端贯穿阻尼弹簧后位于阻尼阀芯内部，所述垫圈与阻尼弹簧连
接。
3.如权利要求1或2所述的负载保持阀，其特征在于，所述先导阀芯上还设置有泄
油槽，所述泄油槽与第一油道相通，所述第二溢流孔位于泄油槽内。
4.如权利要求1或2所述的负载保持阀，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德春，邢永宾，蔡相志，宋永新，
申请(专利权)人：山东华伟液压设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37