本发明专利技术的目的是提供一种1000MW发电机定子运输接口部件装配方法，应用于1000MW发电机定子运输前的准备工作，本发明专利技术消除了以往安装方法存在的问题和不安全隐患，保证了装配关系及装配尺寸的准确，使发电机定子与车辆相对关系正确，也使结构组合变形达到预期要求，消除了非正常间隙带来的应力分布变化的影响，保证了联接杆及球面垫圈组的正确装配关系，消除了耳板根部的异常初始应力，保证联接杆的正确初始应力的获取；测量托架的运用准确监测到发电机定子的机座弯曲下沉量及变化，获得了保障运输安全的实时数据，为后序正确合车及安全运输及运输监控提供了保证。
【技术实现步骤摘要】
：本专利技术涉及一种1000MW发电机定子运输接口部件装配方法。
技术介绍
：1000MW级超超临界汽轮发电机组具有燃煤效率高、清洁环保的优点，符合国家能源发展政策要求，发电机组单机容量增大成为发展趋势，发电机设计面临的问题是其定子的尺寸及重量超过运输极限，在内陆的运输成为制约瓶颈问题。解决大容量发电机定子运输问题可以采用内外机座设计，将发电机定子机座设计成内、外两部分，在工地进行内外机座的插装等工作，内定子的尺寸与重量都较同容量的整体定子小，降低了运输难度，内定子虽有较整体定子便于运输的优点，但在后续现场施工需专用工艺装备及搭建临时厂房，在简陋工艺装备条件下的组装精度控制、绝缘系统的保护、施工的组织与施工周期控制、现场施工时间较整体定子明显延长等一系列问题，制造厂和用户必须对此付出努力和让步。从保证发电机性能以及施工周期等全方位考虑，采用定子整体运输仍是最佳选择，绝缘性能是影响发电机可靠性的关键问题，在制造厂内完成定子全部装配过程能更好的保证发电机性能，也方便在运输和储存过程的防护工作，能够最大限度保证产品质量并缩短现场施工周期，充分满足户利益需求，对于制造厂也有利于降低生产成本和运输成本；但整体运输受到铁路桥梁、车辆承载能力及建筑限界的约束限制，必须在设计初期考虑并解决这些限制因素。在铁路运输行业，大型汽轮发电机定子这类大型货物运输属于长大货物运输，运输车辆结构形式有较强的针对性，合适的特种车辆是运输能否实施的前提，而这些车辆也是针对需求所开发的，汽轮发电机定子断面阔大，自身刚强度高，适合采用钳夹车运输。1000MW发电机定子整体铁路运输方案采用运输法兰形式的运输接口部件，针对运输法兰存在耳板根部应力集中问题和定子机座大幅度减重引起刚强度降低问题，采用承载顶部盖板和底部预应力直联联接杆结构，运输接口部件是钳夹车运输1000MW发电机定子的关键部件，关系到车辆的完整性，负责静力及运输冲击力的传输，由钳夹梁销孔及压柱施加的巨大集中载荷要通过运输接口部件传递到机座外皮等部位；连接螺栓将运输法兰和定子连接成为整体，连接螺栓在此不仅提供接合面压力，而且承担拉力，是运输法兰和定子的连接媒介，对运输安全性关系重大，受力情况特殊，予紧力数值不同于通常做法，以提供足够的把紧力且自身有足够的安全系数。运输方案采用直联联接杆连接汽励两端运输法兰，在装车前施加预应力，由捶头式凹球面联接杆座直接与耳板底部延伸结构接触，形成母材铰接传力结构，避免焊接结构承受高应力，凹球面联接杆座与凸球面垫圈形成自调心结构，使直联联接杆受力状态可以简化为二力杆，避免承受弯矩附加应力，提高使用强度。上述做法可以有效降低运输法兰和机座危险部位的高应力和连接螺栓应力，有利于保证运输安全，部分拉力通过直联联接杆直接传输，降低定子与运输法兰连接螺栓的受力，保证连接压力和整体性。直联联接杆的拉伸弹性系数远低于整体结构的拉伸弹性系数，可以使动、静载荷由不同结构分别承受，直联联接杆受动载荷影响小，可以施加较高的拉力，使运输法兰连接螺栓承受的静力降低，动载荷承担能力提高，对保障运输安全十分有利。采用直联联接杆不仅可以降低运输法兰、机座的应力和连接螺栓应力，保证运输安全，而且还可以减小机座受钳夹车的钳夹力产生的弯矩，降低弯曲变形程度，避免对发电机定子铁心悬挂结构等产生危害因素，合理控制直联联接杆的预应力可以使挠曲变形程度控制在可以接受的范围内。由于1000MW发电机定子整体铁路运输方案结构复杂，涉及到运输法兰、连接螺栓、直联联接杆等结构，上述部件及发电机定子在合车后成为车辆纵梁结构，关系到行车安全问题；装车后结构组合变形导致应力分布变化情况复杂，如装车步骤及预应力参数不合理极易造成部分结构局部应力超过允许值，危害运输安全甚至造成严重行车事故，所以在装车前的准备工作,包括运输法兰、连接螺栓、直联联接杆在内的运输接口部件与发电机定子的联接装配步骤必须严格控制，否则无法达到定子与车辆的正确联接参数以及正确的结构预应力参数；且由于结构、尺寸、重量、装配关系的限制，1000MW发电机定子运输接口部件装配步骤与方法有严格的要求。以往运输装车前的发电机定子运输接口部件装配步骤与方法依据结构设计及运输监控单位制定的实时监控项目制定，实际运用中发生了一些问题，如论文《1000MW汽轮发电机定子铁路运输前准备工作》(文章编号1005-006X(2013)04-0057-02)、《DQ45型钳夹式货车端盖方式运输1000MW发电机定子试验研究》(文章编号1001-4632(2011)04-0109-08)叙述了这些问题，存在的主要问题是关键部位应力监测初始应力测量偏差过高、结构应力分布偏离预期值、定子机座弯曲下沉量变化难以监测等问题，造成装车步骤反复进行，耗费人力物力，影响或延误了运输计划的安排，且遗留运输安全隐患。针对以往运输存在的问题，后续运输对运输前的发电机定子运输接口部件装配方法进行了实质性的变更，提出了局部变更结构，并根据局部变更结构更改或新增加了装配步骤要求，形成了完整的规范的装配步骤，消除了以往方法的不足和问题隐患，形成本专利技术，保证1000MW发电机定子运输的安全实施。
技术实现思路
：本专利技术的目的是提供一种1000MW发电机定子运输接口部件装配方法，消除以往方法存在的不足之处与不安全隐患，使后序合车步骤正确进行,达到定子与车辆的正确联接参数以及正确的结构预应力参数,保证发电机定子运输的安全。本专利技术的技术方案为：装配过程按下列步骤进行：装配过程按下列步骤进行：步骤一：装配盖板(1)步骤：盖板(1)初步就位，使盖板前端(2)均匀突出机座端面(3)0.3mm-0.5mm，用螺栓(4)将盖板把合固定在定子机座上，间隔4个螺孔把紧一个螺栓(4)，螺栓(4)把紧力矩在400N.m－500N.m之间；焊接挡块(5)，焊缝冷却到室温后，检查挡块与盖板之间的间隙(33)，如果间隙(33)大于0.01mm，配垫片(6)，旋松螺栓(4)，在盖板前端(2)施加顶推力，并检查盖板前端(2)，要求突出机座端面(3)的数值在0.1mm-0.5mm，且两侧误差小于0.1mm，如果超出上述范围，则通过调整垫片(6)来修正，直到满足要求，按500N.m的把紧力矩把紧全部螺栓(4)，最后按2000N.m－2500N.m之间的把紧力矩把紧全部螺栓(4)；本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种1000MW发电机定子运输接口部件装配方法，其特征是：装配过程按下列步骤进行：步骤一：装配盖板(1)步骤：盖板(1)初步就位，使盖板前端(2)均匀突出机座端面(3)0.3mm‑0.5mm，用螺栓(4)将盖板把合固定在定子机座上，间隔4个螺孔把紧一个螺栓(4)，螺栓(4)把紧力矩在400N.m－500N.m之间；焊接挡块(5)，焊缝冷却到室温后，检查挡块与盖板之间的间隙(33)，如果间隙(33)大于0.01mm，配垫片(6)，旋松螺栓(4)，在盖板前端(2)施加顶推力，并检查盖板前端(2)，要求突出机座端面(3)的数值在0.1mm‑0.5mm，且两侧误差小于0.1mm，如果超出上述范围，则通过调整垫片(6)来修正，直到满足要求，按500N.m的把紧力矩把紧全部螺栓(4)，最后按2000N.m－2500N.m之间的把紧力矩把紧全部螺栓(4)；步骤二：装配运输法兰(7)步骤：调整运输法兰(7)，使运输法兰(7)与机座端面(3)的垂向中心线(8)及横向中心线(9)接近重合，彼此偏差小于1mm，测量垂直加强筋(34)上部的止口间隙(10)，配垫片(11)，以每点向上600kN的力作用于运输法兰的联接杆座底面(12)，使垫片被夹紧(11)，再次检查运输法兰(7)与机座端面(3)的垂向中心线(8)及横向中心线(9)的偏差量，否则调整垫片(11)厚度和数量，直到满足彼此偏差小于1mm；步骤三：运输法兰螺栓(13)预紧步骤：首先用600N.m－800N.m之间的把紧力矩预紧全部运输法兰螺栓(13)，最终把紧力矩为3300N.m－3500N.m，把紧的顺序为：首先是运输法兰下部(14)的运输法兰螺栓(13)，从中部依次向两侧把紧，然后是运输法兰上部(15)的运输法兰螺栓(13)，从中部依次向两侧把紧，最后是左右两侧(35)的运输法兰螺栓(13)，应左右两侧对应把紧；步骤四：装配联接杆(16)步骤：联接杆(16)及接长段(17)的螺纹必须清理干净并涂润滑油，每两根联接杆(16)用一个接长段(17)结合成为一个联接杆组(18)，用三台移动升降工作台(28)托起，插入运输法兰(7)的联接杆座孔(19)；调整横向位置及高度，使联接杆组(18)的轴心与运输法兰的联接杆座孔的轴心接近重合，调整纵向位置，使联接杆组(18)汽端端头(19)伸出汽端运输法兰的联接杆座端面(20)为530mm，联接杆组(18)励端端头(21)伸出励端运输法兰的联接杆座端面(22)为480mm；安装引导销(23)，依靠引导销(23)的定位与支撑装配凹球面座(24)；清理干净凹球面座(24)及凸球面座(25)的配合球面，并涂润滑油，装配凸球面座(25)；清理干净端头螺母(26)及联接杆(16)的螺纹表面，并涂润滑油，用扳手旋紧端头螺母(26)；步骤五：联接杆组(18)初步预紧步骤：使用液压拉伸器(27)按下列步骤进行预紧，首先以20t的拉力拉伸联接杆组(18)并锁紧端头螺母(26)，降低移动升降工作台(28)的高度，使联接杆组(18)与移动升降工作台(28)分离；以每次增加20t拉力的增量逐步拉紧联接杆组(18)并锁紧端头螺母(26)，最终锁紧端头螺母(26)的拉力为260t，拉紧过程如使用一套液压拉伸器(27)则应使两组联接杆组(18)交替拉紧，如使用两套液压拉伸器(27)则应使两组联接杆组(18)同时进行拉紧，且保持两组联接杆组(18)的拉力基本相同；步骤六：联接杆组(18)正位步骤：使用液压拉伸器(27)按下列步骤进行，提升移动升降工作台(28)的高度，使联接杆组(18)与移动升降工作台(28)可靠接触；以每次降低20t的拉力递减量逐步放松联接杆组(18)，最终完全放松端头螺母(26)，该过程如使用一套液压拉伸器(27)则应使两组联接杆组(18)交替进行放松，如使用两套液压拉伸器(27)则应使两组联接杆组(18)同时进行放松，且保持两组联接杆组(18)的拉力基本相同；步骤七：联接杆组(18)正式预紧步骤：保持联接杆组(18)与移动升降工作台(28)可靠接触；使用液压拉伸器(27)按下列步骤进行预紧，以每次增加20t拉力的增量逐步拉紧联接杆组(18)并锁紧端头螺母(26)，最终锁紧端头螺母(26)的拉力为260t，拉紧过程如使用一套液压拉伸器(27)则应使两组联接杆组(18)交替进行，如使用两套液压拉伸器(27)则应使两组联接杆组(18)同时进行且保持两组联接杆组(18)的拉力基本相同；步骤八：机座(29)弯曲下沉量测定准备步骤：移走移动升降工作台(28)，安装升降托板(30)，将千分表(31)安装在升降托板(30)上，使千分表触头(32)接触接长段(17)的下表面，将千分表(31)读数归位调零。...
【技术特征摘要】
1.一种1000MW发电机定子运输接口部件装配方法，其特征是：
装配过程按下列步骤进行：
步骤一：装配盖板(1)步骤：盖板(1)初步就位，使盖板前端
(2)均匀突出机座端面(3)0.3mm-0.5mm，用螺栓(4)将盖板把
合固定在定子机座上，间隔4个螺孔把紧一个螺栓(4)，螺栓(4)把
紧力矩在400N.m－500N.m之间；焊接挡块(5)，焊缝冷却到室温后，
检查挡块与盖板之间的间隙(33)，如果间隙(33)大于0.01mm，配
垫片(6)，旋松螺栓(4)，在盖板前端(2)施加顶推力，并检查盖板
前端(2)，要求突出机座端面(3)的数值在0.1mm-0.5mm，且两侧
误差小于0.1mm，如果超出上述范围，则通过调整垫片(6)来修正，
直到满足要求，按500N.m的把紧力矩把紧全部螺栓(4)，最后按
2000N.m－2500N.m之间的把紧力矩把紧全部螺栓(4)；
步骤二：装配运输法兰(7)步骤：调整运输法兰(7)，使运输
法兰(7)与机座端面(3)的垂向中心线(8)及横向中心线(9)接
近重合，彼此偏差小于1mm，测量垂直加强筋(34)上部的止口间隙(10)，
配垫片(11)，以每点向上600kN的力作用于运输法兰的联接杆座底面
(12)，使垫片被夹紧(11)，再次检查运输法兰(7)与机座端面(3)
的垂向中心线(8)及横向中心线(9)的偏差量，否则调整垫片(11)
厚度和数量，直到满足彼此偏差小于1mm；
步骤三：运输法兰螺栓(13)预紧步骤：首先用600N.m－800N.m
\t之间的把紧力矩预紧全部运输法兰螺栓(13)，最终把紧力矩为3300N.m
－3500N.m，把紧的顺序为：首先是运输法兰下部(14)的运输法兰螺
栓(13)，从中部依次向两侧把紧，然后是运输法兰上部(15)的运输
法兰螺栓(13)，从中部依次向两侧把紧，最后是左右两侧(35)的运
输法兰螺栓(13)，应左右两侧对应把紧；
步骤四：装配联接杆(16)步骤：联接杆(16)及接长段(17)
的螺纹必须清理干净并涂润滑油，每两根联接杆(16)用一个接长段
(17)结合成为一个联接杆组(18)，用三台移动升降工作台(28)托
起，插入运输法兰(7)的联接杆座孔(19)；调整横向位置及高度，
使联接杆组(18)的轴心与运输法兰的联接杆座孔的轴心接近重合，
调整纵向位置，使联接杆组(18)汽端端头(19)伸出汽端运输法兰
的...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁洪涛，杜金程，牟松，柴冠英，姜永慧，关达生，刘阿丽，
申请(专利权)人：哈尔滨电机厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
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