一种TPMS网关接收系统及接收方法技术方案

本发明专利技术提供一种TPMS网关接收系统及接收方法，所述系统至少包括第一CAN通讯模块、第二CAN通讯模块和TPMS射频接收器；所述第一CAN通讯模块与车载CANBUS和所述第二CAN通讯模块相连，所述第二CAN通讯模块与所述第一CAN通讯模块、所述TPMS射频接收器和汽车仪表相连；所述第一CAN通讯模块和所述第二CAN通讯模块用于车载CANBUS与汽车仪表间的双向通讯，所述第二CAN通讯模块还用于所述TPMS射频接收器与汽车仪表间的双向通讯。本发明专利技术的TPMS网关接收系统及接收方法能够成功突破合资品牌汽车公司原厂CANBUS通讯协议的限制，使国产TPMS系统能够直接用于使用CANBUS的所有品牌车型车系上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车轮胎压力监测的
，特别是涉及一种轮胎压力监测系统(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)网关接收系统及接收方法。
技术介绍
汽车是现代化的交通工具，已经成为人们日常生活必不可少的交通工具。随着汽车产业的不断发展，人们对于安全的重视也越来越高。轮胎是汽车行驶机构的重要组成部分，其不仅承载着汽车的全部质量，还要给汽车前进提供推进力，并且起到缓和地面冲击的作用。因此，用于对轮胎进行实时监控的TPMS应用而生，其可提醒驾驶员注意可能出现的安全问题，起到提前预防事故的作用。很多国家和地区已经通过法律的手段将TPMS作为汽车的标准配件。TPMS是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度、加速度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力、温度、加速度等相关数据，并在轮胎出现异常时(预防爆胎)以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统，能够确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，具有减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件的损坏的作用。具体地，TPMS通过采用无线射频通信的胎压传感单元和胎压监测单元实现对轮胎压力的实时监控。TPMS主要由两部分组成，第一部分为传感器单元，其装在轮胎内部，通过气门嘴固定在轮毂上，可以实时监测轮胎的温度、压力以及加速度情况；第二部分为接收单元，其装在驾驶舱内，可以接收传感器单元发送过来的无线信号，通过计算分析得到当前的轮胎压力、温度和故障情况，以便驾驶员了解轮胎的状况。其中，传感器单元和接收单元之间是通过高频的无线信号进行信号传输的。现有技术中，由于合资品牌汽车公司的原厂CAN BUS通讯协议的限制，导致国产TPMS系统不能和车载CAN BUS直接通讯，无法直接用于使用CAN BUS的所有品牌车型车系上。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种TPMS网关接收系统及接收方法，通过将两路CAN通讯与TPMS接收器集成为一体，从而突破合资品牌汽车公司原厂CAN BUS通讯协议的限制，使国产TPMS系统能够直接用于使用CAN BUS的所有品牌车型车系上。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种TPMS网关接收系统，包括第一CAN通讯模块、第二CAN通讯模块和TPMS射频接收器；所述第一CAN通讯模块与车载CANBUS和所述第二CAN通讯模块相连，所述第二CAN通讯模块与所述第一CAN通讯模块、所述TPMS射频接收器和汽车仪表相连；所述第一CAN通讯模块和所述第二CAN通讯模块用于车载CAN BUS与汽车仪表间的双向通讯，所述第二CAN通讯模块还用于所述TPMS射频接收器与汽车仪表间的双向通讯。根据上述的TPMS网关接收系统，其中：所述第一CAN通讯模块包括第一CAN总线和第一微处理器；所述第二CAN通讯模块包括第二CAN总线和第二微处理器；所述第一CAN总线用于读取车载CAN BUS的通讯报文，并传送至所述第一微处理器，以及将所述第一微处理器传送来的包含汽车仪表端接收到的其他车载信号的第一CAN总线报文传送至车载CAN BUS；所述第一微处理器用于解析所述第一CAN总线传送来的车载CAN BUS的通讯报文，并将与仪表有关的数据传送到所述第二微处理器；以及将接收到的汽车仪表端接收到的其他车载信号转换成第一CAN总线报文并传送至第一CAN总线；所述第二CAN总线用于接收包含汽车仪表端接收的其他车载信号的报文并传送至所述第二微处理器，将所述第二微处理器传送来的包含与仪表有关的数据的第二CAN总线报文传送至汽车仪表端，以及将包含各个轮胎的ID、胎压、温度和报警信息的第二CAN总线报文传送至汽车仪表端；所述第二微处理器用于解析包含汽车仪表端接收的其他车载信号的报文，并将汽车仪表端接收的其他车载信号的传送给所述第一微处理器，将接收到的与仪表有关的数据转换成第二CAN总线报文并传送至所述第二CAN总线，以及触发TPMS射频接收器，并将TPMS射频接收器传送来的各个轮胎的ID、胎压、温度和报警信息转换成第二CAN总线报文并传送至所述第二CAN总线。所述TPMS射频接收器用于在被所述第二微处理器的触发后，接收TPMS传感器模块所传送的各个轮胎的相关信息，并传送至所述第二微处理器。进一步地，根据上述的TPMS网关接收系统，其中：当车载CAN BUS传送信息至汽车仪表时，所述第一CAN总线读取车载CAN BUS的通讯报文并传送至所述第一微处理器，所述第一微处理器解析所述车载CAN BUS的通讯报文后，将与仪表有关的数据传送到所述第二微处理器；所述第二微处理器将与仪表有关的数据转换成第二CAN总线报文并传送至所述第二CAN总线，所述第二CAN总线将包含与仪表有关的数据的第二CAN总线报文传送至汽车仪表端。进一步地，根据上述的TPMS网关接收系统，其中：当汽车仪表端传送信息至车载CANBUS时，所述第二CAN总线接收包含汽车仪表端接收的其他车载信号的报文并传送至所述第二微处理器，所述第二微处理器解析包含汽车仪表端接收的其他车载信号的报文，并将汽车仪表端接收的其他车载信号传送给所述第一微处理器；所述第一微处理器将汽车仪表端接收到的其他车载信号转换成第一CAN总线报文并传送至所述第一CAN总线，所述第一CAN总线将包含汽车仪表端接收到的其他车载信号的第一CAN总线报文传送至车载CAN BUS。进一步地，根据上述的TPMS网关接收系统，其中：当TPMS射频接收器发送信息至汽车仪表端时，所述第二微处理器触发所述TPMS射频接收器，所述TPMS射频接收器接收TPMS传感器模块所传送的各个轮胎的相关信息，并传送至所述第二微处理器；所述第二微处理器将各个轮胎的相关信息转换成第二CAN总线报文并传送至所述第二CAN总线，所述第二CAN总线将包含各个轮胎的相关信息的第二CAN总线报文传送至汽车仪表端；同时汽车仪表端将各个轮胎的相关信息显示状态反馈给所述第二CAN总线。同时，本专利技术还提供一种根据上述的TPMS网关接收系统的网关接收方法，其中：当车载CAN BUS传送信息至汽车仪表时，第一CAN通讯模块读取并解析车载CAN BUS的通讯报文，并将与仪表有关的数据传送至第二CAN通讯模块，第二CAN通讯模块接收与仪表有关的数据并转化成通讯报文传送至汽车仪表端；当汽车仪表端传送信息至车载CAN BUS时，第二CAN通讯模块接收并解析本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种TPMS网关接收系统，其特征在于，包括第一CAN通讯模块、第二CAN通讯模块和TPMS射频接收器；所述第一CAN通讯模块与车载CAN BUS和所述第二CAN通讯模块相连，所述第二CAN通讯模块与所述第一CAN通讯模块、所述TPMS射频接收器和汽车仪表相连；所述第一CAN通讯模块和所述第二CAN通讯模块用于车载CAN BUS与汽车仪表间的双向通讯，所述第二CAN通讯模块还用于所述TPMS射频接收器与汽车仪表间的双向通讯。

【技术特征摘要】
2014.08.27 CN 20141042923671.一种TPMS网关接收系统，其特征在于，包括第一CAN通讯模块、第二CAN通讯模块
和TPMS射频接收器；
所述第一CAN通讯模块与车载CAN BUS和所述第二CAN通讯模块相连，所述第二
CAN通讯模块与所述第一CAN通讯模块、所述TPMS射频接收器和汽车仪表相连；
所述第一CAN通讯模块和所述第二CAN通讯模块用于车载CAN BUS与汽车仪表间
的双向通讯，所述第二CAN通讯模块还用于所述TPMS射频接收器与汽车仪表间的双向
通讯。
2.根据权利要求1所述的TPMS网关接收系统，其特征在于：所述第一CAN通讯模块包括
第一CAN总线和第一微处理器；所述第二CAN通讯模块包括第二CAN总线和第二微处
理器；
所述第一CAN总线用于读取车载CAN BUS的通讯报文，并传送至所述第一微处理
器，以及将所述第一微处理器传送来的包含汽车仪表端接收到的其他车载信号的第一
CAN总线报文传送至车载CAN BUS；所述第一微处理器用于解析所述第一CAN总线传
送来的车载CAN BUS的通讯报文，并将与仪表有关的数据传送到所述第二微处理器；
以及将接收到的汽车仪表端接收到的其他车载信号转换成第一CAN总线报文并传送至第
一CAN总线；
所述第二CAN总线用于接收包含汽车仪表端接收的其他车载信号的报文并传送至所
述第二微处理器，将所述第二微处理器传送来的包含与仪表有关的数据的第二CAN总线
报文传送至汽车仪表端，以及将包含各个轮胎的ID、胎压、温度和报警信息的第二CAN
总线报文传送至汽车仪表端；所述第二微处理器用于解析包含汽车仪表端接收的其他车
载信号的报文，并将汽车仪表端接收的其他车载信号的传送给所述第一微处理器，将接
收到的与仪表有关的数据转换成第二CAN总线报文并传送至所述第二CAN总线，以及
触发TPMS射频接收器，并将TPMS射频接收器传送来的各个轮胎的ID、胎压、温度和
报警信息转换成第二CAN总线报文并传送至所述第二CAN总线；
所述TPMS射频接收器用于在被所述第二微处理器的触发后，接收TPMS传感器模
块所传送的各个轮胎的相关信息，并传送至所述第二微处理器。
3.根据权利要求2所述的TPMS网关接收系统，其特征在于：当车载CAN BUS传送信息至
汽车仪表时，所述第一CAN总线读取车载CAN BUS的通讯报文并传送至所述第一微处
理器，所述第一微处理器解析所述车载CAN BUS的通讯报文后，将与仪表有关的数据传

\t送到所述第二微处理器；所述第二微处理器将与仪表有关的数据转换成第二CAN总线报
文并传送至所述第二CAN总线，所述第二CAN总线将包含与仪表有关的数据的第二
CAN总线报文传送至汽车仪表端。
4.根据权利要求2所述的TPMS网关接收系统，其特征在于：当汽车仪表端传送信息至车载
CAN BUS时，所述第二CAN总线接收包含汽车仪表端接收的其他车载信号的报文并传
送至所述第二微处理器，所述第二微处理器解析包含汽车仪表端接收的其他车载信号的
报文，并将汽车仪表端接收的其他车载信号传送给所述第一微处理器；所述第一微处理
器将汽车仪表端接收到的其他车载信号转换成第一CAN总线报文并传送至所述第一CAN
总线，所述第一CAN总线将包含汽车仪表端接收到的其他车载信号的第一CAN总线报
文传送至车载CAN BUS。
5.根据权利要求2所述的TPMS网关接收系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙乾，郭长江，许宪君，唐笛恺，何京徽，
申请(专利权)人：浙江中科领航汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33