【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种铸铁嵌件,特别是一种用于汽车、摩托车等铝合金部件的圆筒体台阶状铸铁嵌件。
技术介绍
在铸造领域,如汽车、摩托车等上都采用了部分铝合金工件,以减轻整体质量;同时,对于某些要求较高的部件,在铝合金工件上增设铸铁嵌件,作为铁芯,在浇铸或压铸时与铝液接触,或被铝液包围,并一次成型获得具有铸铁嵌件的铝合金工件。该种工件,既具有铝合金的质量轻、传热性能好的特点,又具有铸铁件耐磨、热膨胀较低等优点。如,部分摩托车制动器的铝合金工件、部分摩托车缸头等,就是具有铸铁嵌件的铝合金工件。单,现有技术的细小尺寸的铸铁嵌件,如直径在40mm以内的圆筒体,在其中有一直径在20mm以内的中心孔,由于中心孔较小,不能抽芯,故在铸造时都是制作一个圆柱体的实心铸件,再通过机加工得到中心孔。该种方式,首先,铸造实心铸件,就需要多融化金属液,耗费了能源等;其次,增加了机加工工序,增加了机加工的人工成本和加工设备的磨损和消耗;还有,机加工时也会产生废品,相应降低了嵌件的合格率,故整体上都增大了嵌件的成本,不能满足市场和用户的需要。同时,嵌件与铝合金件之间的结合不牢固,在长期使用中存在松动的危险,对于转动部件或动力部件,就存在一定的隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述问题而提供的一种结不需要机加工、铸造直接得到的圆筒体台阶状铸铁嵌件。 为了实现上述目的,本专利技术所设计的圆筒体台阶状铸铁嵌件,包括本体,其特征在于,本体是圆柱体结构,在本体上设置有中心孔,在本体的表面上,设置有若干浅槽;圆柱体外径为20 ...
【技术保护点】
一种圆筒体台阶状铸铁嵌件,包括本体(1),其特征在于,所述本体(1)是圆柱体结构,由第一筒体(11)和第二筒体(12)连接构成,第一筒体(11)的直径大于第二筒体(12)的直径;在本体(1)上设置有中心孔(2),本体(1)圆柱体外径为20‑40mm,中心孔(2)的直径为8‑20mm;中心孔(2)通过砂芯成型得到;在第一筒体(11)和第二筒体(12)的表面上,设置有若干浅槽(3),浅槽(3)的深度为0.05—0.6 mm,浅槽(3)是本体(1)表面上的内凹槽,相互之间平行设置;第一筒体(11)的浅槽(3)与第二筒体(12)的浅槽(3)分别连通,在本体(1)上形成从一端到另一端的贯通槽;第一筒体(11)上浅槽(3)的深度,大于第二筒体(12)的浅槽(3)的深度。
【技术特征摘要】
1.一种圆筒体台阶状铸铁嵌件,包括本体(1),其特征在于,所述本体(1)是圆柱体结构,由第一筒体(11)和第二筒体(12)连接构成,第一筒体(11)的直径大于第二筒体(12)的直径;在本体(1)上设置有中心孔(2),本体(1)圆柱体外径为20-40mm,中心孔(2)的直径为8-20mm;中心孔(2)通过砂芯成型得到;
在第一筒体(11)和第二筒体(12)的表面上,设置有若干浅槽(3),浅槽(3)的深度...
【专利技术属性】
技术研发人员:钟伟,
申请(专利权)人:重庆易初机械有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆;85
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