废气引射机构制造技术

本发明专利技术涉及汽车尾气净化处理领域，具体地说是一种废气引射机构，包括出气端与催化净化器壳体相连接的外管，所述外管的进气端通过固定环与引射管的出气端相连，引射管的出气端连接有扩张导向筒，所述扩张导向筒置于外管中，且所述扩张导向筒与外管两者轴线相重合；所述扩张导向筒出气口的直径大于进气口的直径，外管表面为平滑圆弧过渡结构，且圆弧过渡结构两端内径大于中段内径。该引射机构安装在排气后处理系统的催化净化器中，解决了常规废弃引射工作时候负压不足，抽尘，降温效果不好等缺陷。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车尾气净化处理领域，具体地说是一种废气引射机构。
技术介绍
废气引射装置是借助于发动机排出的高温、高速气流的动能引射外界环境中的冷空气，形成负压，从而达到抽尘、降温、降噪等目的。汽车在多尘的环境下工作时，空气过滤器中的灰尘如不及时排出就会导致滤芯堵塞，严重时会导致供气不足, 造成大负荷时熄火等问题。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题，提供一种废气引射机构，该引射机构安装在排气后处理系统的催化净化器中，解决了常规废弃引射工作时候负压不足，抽尘，降温效果不好等缺陷。按照本专利技术的技术方案：一种废气引射机构，包括出气端与催化净化器壳体相连接的外管，其特征是：所述外管的进气端通过固定环与引射管的出气端相连，引射管的出气端连接有扩张导向筒，所述扩张导向筒置于外管中，且所述扩张导向筒与外管两者轴线相重合；所述扩张导向筒出气口的直径大于进气口的直径，外管表面为平滑圆弧过渡结构，且圆弧过渡结构两端内径大于中段内径。作为本专利技术的进一步改进，所述扩张导向筒为锥形结构，扩张导向筒直径大的一端朝向外管的出气端，直径较小的一端与引射管的出口端相连。作为本专利技术的进一步改进，所述扩张导向筒包括一体连接的圆柱段与花瓣段，花瓣段上形成有呈圆周状均布设置的若干径向凸起气槽，且径向凸起气槽的直径自连接端向扩张导向筒出气端线性增大。作为本专利技术的进一步改进，所述花瓣段的外径最大处紧贴外管内壁。作为本专利技术的进一步改进，所述花瓣段的外径最大处与外管的内壁之间留有间隙作为本专利技术的进一步改进，所述外管包括顺次连接的收缩段、稳定段、扩张段，其中所述收缩段的内径沿气流方向线性减小，稳定段的内径为固定值，扩张段的内径沿气流方向线性增大。本专利技术的技术效果在于：本专利技术产品安装在排气后处理系统的催化净化器中，充分利用汽车废气中的能量，使气流流经截面积缩小，形成负压，从而实现抽尘，吸热等；在背压规定要求下，本专利技术解决了引射负压与排气背压之间的矛盾。所述催化净化器壳体上设有进气管、出气管和引射管安装孔，引射管的进口端设在SCR壳体外，引射管出口端伸入SCR壳体内，引射管的出口端连接有扩张导向筒，并且扩张导向筒的端部要伸入到喉管的稳定段。附图说明图1、2的为本专利技术的第一种实施方式结构示意图。图3、4为本专利技术的第二种实施方式结构示意图。图5为图3中扩张导向筒的结构视图。图6为本专利技术的第三种实施方式结构示意图。图7为图6中扩张导向筒的结构视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步的说明。图1~7中，包括引射管1、扩张导向筒2、圆柱段2.1、花瓣段2.2、凸起气槽2.3、固定环3、外管4、收缩段4.1、稳定段4.2、扩张段4.3等。如图1~7所示，本专利技术是一种废气引射机构，包括出气端与催化净化器壳体相连接的外管4，所述外管4的进气端通过固定环3与引射管1的出气端相连，引射管1的出气端连接有扩张导向筒2，所述扩张导向筒2置于外管4中，且所述扩张导向筒2与外管4两者轴线相重合；所述扩张导向筒2出气口的直径大于进气口的直径，外管4表面为平滑圆弧过渡结构，且圆弧过渡结构两端内径大于中段内径。所述扩张导向筒2为锥形结构，扩张导向筒2直径大的一端朝向外管4的出气端，直径较小的一端与引射管1的出口端相连。所述扩张导向筒2包括一体连接的圆柱段2.1与花瓣段2.2，花瓣段2.2上形成有呈圆周状均布设置的若干径向凸起气槽2.3，且径向凸起气槽2.3的直径自连接端向扩张导向筒2出气端线性增大。在工作时，均匀分布的径向凸起气槽2.3将气流分成几块走，使得周边产生真空负压。所述花瓣段2.2的外径最大处紧贴外管4内壁。所述花瓣段2.2的外径最大处与外管4的内壁之间留有间隙。所述外管4包括顺次连接的收缩段4.1、稳定段4.2、扩张段4.3，其中所述收缩段4.1的内径沿气流方向线性减小，稳定段4.2的内径为固定值，扩张段4.3的内径沿气流方向线性增大。本专利技术产品解决了引射负压与排气背压之间的矛盾，在工作时，高速、高温的废气沿引射管1管体内腔向外管4中流动，高速、高温废气在扩张导向筒2内产生真空负压。本专利技术废气引射装置是借助于发动机排出的高温、高速气流的动能引射外界环境中的冷空气，形成负压，从而达到抽尘、降温、降噪等目的。汽车在多尘的环境下工作时，空气过滤器中的灰尘如不及时排出就会导致滤芯堵塞，严重时会导致供气不足, 造成大负荷时熄火等问题。与常规的废气引射排尘系统相比，新型结构装置解决了常规废弃引射工作时候负压不足，抽尘，降温效果不好等缺陷。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种废气引射机构，包括出气端与催化净化器壳体相连接的外管（4），其特征是：所述外管（4）的进气端通过固定环（3）与引射管（1）的出气端相连，引射管（1）的出气端连接有扩张导向筒（2），所述扩张导向筒（2）置于外管（4）中，且所述扩张导向筒（2）与外管（4）两者轴线相重合；所述扩张导向筒（2）出气口的直径大于进气口的直径，外管（4）表面为平滑圆弧过渡结构，且圆弧过渡结构两端内径大于中段内径。

【技术特征摘要】
1.一种废气引射机构，包括出气端与催化净化器壳体相连接的外管（4），其特征是：所述外管（4）的进气端通过固定环（3）与引射管（1）的出气端相连，引射管（1）的出气端连接有扩张导向筒（2），所述扩张导向筒（2）置于外管（4）中，且所述扩张导向筒（2）与外管（4）两者轴线相重合；所述扩张导向筒（2）出气口的直径大于进气口的直径，外管（4）表面为平滑圆弧过渡结构，且圆弧过渡结构两端内径大于中段内径。
2.按照权利要求1所述的废气引射机构，其特征是：所述扩张导向筒（2）为锥形结构，扩张导向筒（2）直径大的一端朝向外管（4）的出气端，直径较小的一端与引射管（1）的出口端相连。
3.按照权利要求1所述的废气引射机构，其特征是：所述扩张导向筒（2）包括一体连接的圆柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁可平，何伟娇，
申请(专利权)人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32