本实用新型专利技术涉及一种汽车安全带自动系解装置，包括安全带运送和回位机构、轨道、锁舌和挂销锲合及分离机构。安全带运送和回位机构是包括织带、挂销、锁舌、电机和轨道。其锁舌是穿在织带上，锁舌的一端设置滚筒、挂销里端是与钢绳相连，外端与锁舌锲合；轨道设计为几何形状开槽，布设在织带下端固定点，沿车内底面座椅边至仪表台伸至安全带锁扣，在正面仪表台的一段为开槽向下结构；锁舌和挂销锲合及分离机构是由弹簧、轨道外弹珠组成；本装置在不影响驾驶员操作的情况下，能自动帮驾乘人员系上安全带，为驾乘人员的生命安全提供了保障，它是一种理想的汽车安全带自动系解装置。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车安全带自动系解装置；它是用于自动系上和解开 汽车上前排驾驶员和乘员的安全带的专用装置。
技术介绍
目前，几乎所有的汽车，包括轿车、面包车、工具车和客车等汽车前排驾 驶员和乘员均配置安全带。其安全带的作用是当汽车由于意外情况而紧急制动 以及发生碰撞时，安全带能在瞬间张紧，束缚住驾乘人员的身体，避免冲撞， 以达到保护驾乘人员安全的目的。现有汽车上的安全带大部分为三点式预张紧 安全带。它由织带、巻縮器、锁舌、锁扣和固定点等组成，其系上的方法是驾 乘人员用手扯出织带、另一只手握住锁舌，绕过自已的身体，插入锁扣，整个 过程需两只手交替使用，很不方便。同时，由于大多数人上车后，不想系安全 带，嫌麻烦，致使安全带成为多余装置。而当发生交通事故时，可能会造成危 害驾乘人员的生命安全。中国专利01235162.8公开了一种自动系解装置，本装 置虽能实现安全带自动系解,但轨道设计复杂，增加一个巻縮器,成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述缺陷，提供一种汽车安全带自动系解装置。 本技术的技术方案包括安全带运送和回位机构、轨道、锁舌和挂销 锲合及分离机构。安全带运送和回位机构是包括织带、挂销、锁舌、电机和轨 道；其锁舌是穿在织带上，锁舌的一端设置有滚筒、挂销孔，挂销里端是与钢 绳相连，外端与锁舌锲合；钢绳是置于轨道内，其两端与运送电机、回位电机分别相连；轨道设计为几何形状开槽，布设在织带下端固定点，沿车内底面座 椅边至仪表台伸至安全带锁扣，在正面仪表台的一段为开槽向下结构、故不影 响美观，为隐形结构设计；锁舌和挂销锲合及分离机构是包括挂销、锁舌、弹 簧、轨道外弹珠；锁舌包括滚筒，挂销孔，锁舌与挂销通过挂销孔锲合，由弹 簧、轨道外弹珠锲合与分离。汽车启动或者达到一定速度时，通过传感器传送信号，电机转动钢绳，挂 销挂住锁舌，随着钢绳沿轨道绕过驾乘人员的身体与锁扣锲合，达到自动系上 安全带的目的。当停车后，驾乘人员一按锁扣，锁舌自动弹出，回位电机工作， 锁舌和挂销随着钢绳沿着轨道回到起点，织带也就随着锁舌回到原来起点位置， 多余的织带縮回到织带槽内。本装置在不影响驾驶员操作的情况下，能自动帮驾乘人员系上安全带，克 服了驾乘人员对传统安全带不想系或嫌麻烦的想法，为驾乘人员的生命安全提 供了保障，它是一种理想的汽车安全带自动系解装置。以下结合附图对本技术加以详细描述。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为挂销和轨道为圆形的截面结构示意图。图3为挂销和轨道的主视结构示意图。图4为挂销和轨道为方形截面的结构示意图。图5为锁舌结构示意图。图6为本技术实施例二结构示意图。具体实施方式实施例一参看上述附图，汽车安全带自动系解装置是包括安全带运送和回位机构、轨道6、挂销2、锁舌3、锁舌和挂销锲合及分离机构。安全带运送和回位机构 是包括织带l、挂销2、锁舌3、运送电机8、回位电机4、钢绳5、轨道6及锁 扣7，锁舌3可滑动，其织带1是穿过锁舌3可自由扯出。挂销2的里端在轨 道6内与钢绳5连接，外端与锁舌3锲合。轨道6可以设计成各种几何形状， 如圆形、方形，并在其上开槽。钢绳5两端连接回位电机4和运送电机8，中间 为挂销2，钢绳5是置于轨道6内，钢绳5比轨道6的开槽宽度要大(粗)。轨 道6起点端为织带1的下固定点，中间经底面至仪表台，末端连接锁扣7，内置 钢绳5和挂销2，轨道6至仪表台表面时，开槽向下。挂销2上设有内外弹珠 11、 10，内弹珠ll与轨道接触，弹簧9、外弹珠10与锁舌3连接，锁舌3与织 带1连接处还设置了一个滚筒12、锁扣锲合孔和挂销锲合孔。锁舌和挂销锲合 及分离机构是由挂销2、锁舌3、弹簧9、轨道外弹珠10组成。锁舌3置于挂销 2上，由弹簧9、轨道外弹珠10锲合与分离。本技术工作原理汽车启动或达到一定速度时，通过变速箱上的传感 器传送信号，或按下开关，运送电机8开始工作，由于织带1和锁舌3是连在 一起，锁舌3和挂销2是锲合的，挂销2和钢绳5连接，钢绳5和回位电机4、 运送电机8连接，因此，织带1随着锁舌3连同挂销2由于运送电机8的转动， 随着钢绳5移动而被扯出、移动，经轨道6至锁扣7处，锁舌3便与锁扣7锲 合。禊合后，织带l自动系在驾乘人员身上，多余的长度回收巻縮器内。锁舌3 与锁扣7锲合时，通过开关，运送电机8停止工作，完成系带过程。解带时， 只需轻按锁扣7按钮，锁舌3便弹出锁扣7，通过开关信号，回位电机4开始工 作，锁舌3、挂销2通过钢绳5的移动，回到织带l的起点处，织带l也就随着锁舌3回到起点处，多余的织带会回收到巻縮器内，完成解开安全带的织带1 的过程。本技术的解带装置还设计了一个手动装置。当按下锁扣7，锁舌3被弹 出，如果电路出现故障，则通过握住锁舌3向织带1方向与挂销2分离，达到 解锁，解带，完成解开织带l过程。本技术还设有手动系上键，按下此键，电机工作，自动系带，不按此 键，本装置不工作，到了一定的速度时，则开始工作。本装置系上和解带的过 程大约5-7秒，解决了驾乘人员对传统安全带不想系或嫌麻烦的问题，保障了 驾乘人员的生命安全。实施例二其它结构不变，根据车型需要，轨道6放置在织带1上端固定点，沿车门 框边上至仪表台伸至安全带锁扣。权利要求1、一种汽车安全带自动系解装置，包括安全带运送和回位机构、轨道(6)、锁舌和挂销锲合及分离机构，其特征在于A、安全带运送和回位机构是包括织带(1)、挂销(2)、锁舌(3)、电机和轨道(6)；其锁舌(3)是穿在织带(1)上，锁舌(3)的一端设置滚筒(12)，挂销(2)里端是与钢绳(5)相连，外端与锁舌(3)锲合；钢绳(5)是置于轨道(6)内，其两端与运送电机(8)、回位电机(4)分别相连；B、轨道(6)设计为几何形状开槽，布设在织带下端固定点，沿车内底面座椅边至仪表台伸至安全带锁扣(7)，在正面仪表台的一段为开槽向下结构；C、锁舌和挂销锲合及分离机构是包括挂销(2)、锁舌(3)、弹簧(9)、轨道外弹珠(10)；锁舌(3)包括滚筒(12)、挂销孔，锁舌(3)与挂销(2)通过挂销孔锲合，由弹簧(9)、轨道外弹珠(10)锲合与分离。专利摘要本技术涉及一种汽车安全带自动系解装置，包括安全带运送和回位机构、轨道、锁舌和挂销锲合及分离机构。安全带运送和回位机构是包括织带、挂销、锁舌、电机和轨道。其锁舌是穿在织带上，锁舌的一端设置滚筒、挂销里端是与钢绳相连，外端与锁舌锲合；轨道设计为几何形状开槽，布设在织带下端固定点，沿车内底面座椅边至仪表台伸至安全带锁扣，在正面仪表台的一段为开槽向下结构；锁舌和挂销锲合及分离机构是由弹簧、轨道外弹珠组成；本装置在不影响驾驶员操作的情况下，能自动帮驾乘人员系上安全带，为驾乘人员的生命安全提供了保障，它是一种理想的汽车安全带自动系解装置。文档编号B60R22/04GK201009844SQ20072006233公开日2008年1月23日 申请日期2007年1月26日 优先权日2007年1月26日专利技术者廖炳钢, 张建平 申请人:张建平本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车安全带自动系解装置，包括安全带运送和回位机构、轨道（６）、锁舌和挂销锲合及分离机构，其特征在于： Ａ、安全带运送和回位机构是包括织带（１）、挂销（２）、锁舌（３）、电机和轨道（６）；其锁舌（３）是穿在织带（１）上，锁舌（３）的一端设置滚筒（１２），挂销（２）里端是与钢绳（５）相连，外端与锁舌（３）锲合；钢绳（５）是置于轨道（６）内，其两端与运送电机（８）、回位电机（４）分别相连； Ｂ、轨道（６）设计为几何形状开槽，布设在织带下端固定点，沿车内底面座椅边至仪表台伸至安全带锁扣（７），在正面仪表台的一段为开槽向下结构； Ｃ、锁舌和挂销锲合及分离机构是包括挂销（２）、锁舌（３）、弹簧（９）、轨道外弹珠（１０）；锁舌（３）包括滚筒（１２）、挂销孔，锁舌（３）与挂销（２）通过挂销孔锲合，由弹簧（９）、轨道外弹珠（１０）锲合与分离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，廖炳钢，
申请(专利权)人：张建平，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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