汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置制造方法及图纸

一种汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置，该电连接装置包括用于电连接汽车太阳能天窗和车内设备的导线，其中，该电连接装置还包括用于容纳所述导线的自动收线盒（１３），容纳在该自动收线盒（１３）中的所述导线能够从自动收线盒（１３）中被拉出并能够自动收回到自动收线盒（１３）中。当天窗打开或关闭，或汽车振动时，本实用新型专利技术提供的电连接装置可以自动调节用于电连接汽车太阳能天窗和车内设备的导线的长度，使所述导线在需要时从自动收线盒（１３）中延伸出来，在不需要时收缩到自动收线盒（１３）中，从而有效地降低了所述导线所承受的连接应力，防止了导线的断裂、缠绕和磨损。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电连接装置，尤其涉及一种汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置。
技术介绍
汽车在停放时，尤其是停放在阳光下，由于车内空气不流通，所以车内温度会升高很多，一方面高温会降低车内的皮革等饰物的使用寿命，另一方面，高温会给驾乘者带来不适感。另外，汽车在停放时，由于蓄电池的自放电及其它电子系统中控制门锁、汽车防盗系统等的工作会消耗电池内储存的电能，所以会导致汽车蓄电池处于亏电状态，从而影响汽车的正常启动，并且导致蓄电池的使用寿命降低。因此，在太阳能电池发电技术出现后，将太阳能电池与汽车天窗组合在一起而得到的汽车太阳能天窗也应运而生，从而可以利用太阳能天窗的电能来实现驱动通风系统以降低车内温度，以及给汽车蓄电池充电以确保蓄电池电力充足的功能。在现有技术中，在汽车太阳能天窗与车内设备之间直接连接导线来实现太阳能天窗与车内设备之间的电连接。这样，当太阳能天窗打开或关闭时，则会由于拉伸或卷缩导线而使导线出现断裂、缠绕、磨损等现象。另外，由于汽车长期处于振动环境中，所以当导线连接天窗端或车内设备端过紧时，也容易由于振动导致导线断裂或连接端断裂。所以直接通过导线连接太阳能天窗与车内设备无法保证良好的电气连接。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连-->接装置，该电连接装置可以保证太阳能天窗与车内设备之间的良好电气连接。本技术提供了一种汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置，该电连接装置包括用于电连接汽车太阳能天窗和车内设备的导线，其中，该电连接装置还包括用于容纳所述导线的自动收线盒13，容纳在该自动收线盒13中的所述导线能够从自动收线盒13中被拉出并能够自动收回到自动收线盒13中。由于本技术提供的电连接装置还包括用于容纳导线的自动收线盒13，容纳在该自动收线盒13中的所述导线能够从自动收线盒13中被拉出并能够自动收回到自动收线盒13中。因此，当天窗打开或关闭，或汽车振动时，本技术提供的电连接装置可以自动调节用于电连接汽车太阳能天窗和车内设备的导线的长度，使所述导线在需要时从自动收线盒13中延伸出来，在不需要时收缩到自动收线盒13中，从而有效地降低了所述导线所承受的连接应力，防止了导线的断裂、缠绕和磨损。附图说明图1是本技术提供的汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置的结构示意图；图2是根据本技术一种实施方式的汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置的自动收线盒的结构分解示意图；图3是本技术提供的汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置的自动收线盒的外观示意图；图4是根据本技术另一种实施方式的汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置的自动收线盒的结构分解示意图；图5是根据本技术另一种实施方式的汽车太阳能天窗与车内设备之-->间的电连接装置的自动收线盒的第一旋转绕线基座的结构示意图；图6是根据本技术另一种实施方式的汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置的自动收线盒的第一电气连接板的结构示意图；图7是本技术提供的汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置在汽车太阳能天窗上的工作示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1所示，本技术提供了一种汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置，该电连接装置包括用于电连接汽车太阳能天窗和车内设备的导线，其中，该电连接装置还包括用于容纳所述导线的自动收线盒13，容纳在该自动收线盒13中的所述导线能够从自动收线盒13中被拉出并能够自动收回到自动收线盒13中。所述自动收线盒13可以为能够实现自动收线功能的各种收线盒，如图2所示，所述自动收线盒13可以包括盒体1以及容纳在盒体1中的旋转绕线基座37、扭簧38和中心轴9，所述中心轴9与盒体1固定连接并且穿过旋转绕线基座37和扭簧38的中心，所述扭簧38的两端分别与盒体1和旋转绕线基座37固定连接，所述导线缠绕在旋转绕线基座37上。所述盒体1上可以设置有出线口，从而将缠绕在旋转绕线基座37上的导线引出，为了便于导线的引出，且在导线被拉出时使自动收线盒13受力均匀，如图3所示，优选地，所述盒体1包括相对于盒体1中心线对称设置的第一出线口15和第二出线口16，所述导线的两端通过第一出线口15和第二出线口16伸出。第一出线口15和第二出线口16的出口方向优选为沿盒体1外圆周的切线方向，且两个出口方向彼此相反。所述导线在旋转绕线基座37上的缠绕方式为本领域技术人员所公知，-->如所述导线可以为同一根导线，将该根导线对折，然后缠绕在旋转绕线基座37上，该根导线的两端分别通过第一出线口15和第二出线口16伸出。所述扭簧38的两端可以通过本领域公知的各种方式与盒体1和旋转绕线基座37固定连接，如焊接或卡接。在连接扭簧38时，可以将扭簧38直接套在中心轴9上。所述盒体1通常包括第一盖28和第二盖29，所述第一盖28和第二盖29接合在一起，从而容纳旋转绕线基座37、扭簧38和中心轴9。所述中心轴9可以采用本领域公知的各种方式与盒体1固定连接，如焊接或紧固连接，所述中心轴9也可以与盒体1一体形成。如中心轴9可以与第一盖28一体形成，然后通过紧固件与第二盖29固定连接。所述旋转绕线基座37、扭簧38和中心轴9的结构为本领域技术人员所公知，在此不再赘述。此种结构的电连接装置可以实现第一导线11与第二导线12的同步拉伸与收缩，在安装时，可以将自动收线盒13安装在太阳能天窗与负载之间的适当位置，从而在天窗开启时，所伸出的第一导线11和第二导线12的长度恰好合适，在天窗关闭时，第一导线11和第二导线12同时收缩到盒体1中，从而有效地避免第一导线11和第二导线12的断裂、缠绕和磨损。图4表示了另一种实施方式的自动收线盒13的结构。如图1和图4所示，所述导线包括与汽车太阳能天窗连接的第一导线11以及与车内设备连接的第二导线12。所述自动收线盒13包括盒体1以及容纳在盒体1中的第一旋转绕线基座3、第二旋转绕线基座4、第一扭簧5、第二扭簧6、电气连接板和中心轴9。所述中心轴9与盒体1固定连接并且依次穿过第一扭簧5、第一旋转绕线基座3、电气连接板、第二旋转绕线基座4和第二扭簧6的中心。所述第一扭簧5的两端分别与盒体1和第一旋转绕线基座3固定连接。所述第二扭簧6的两端分别与盒体1和第二旋转绕线基座4固定连接。在所-->述电气连接板与第一旋转绕线基座3和第二旋转绕线基座4之间分别形成第一收线隔间17和第二收线隔间18。所述第一导线11在第一收线隔间17中缠绕在第一旋转绕线基座3上，所述第二导线12在第二收线隔间18中缠绕在第二旋转绕线基座4上，并且所述第一导线11与第二导线12通过所述电气连接板电连接。优选地，所述电气连接板包括第一电气连接板7和第二电气连接板8，所述第一电气连接板7与第一旋转绕线基座3固定连接并与第一旋转绕线基座3形成所述第一收线隔间17。所述第二电气连接板8与第二旋转绕线基座4固定连接并与所述第二旋转绕线基座4形成所述第二收线隔间18。为了能够灵活地设置该电连接装置的位置，实现第一导线11与第二导线12的不同步拉伸与收缩，优选地，所述第一电气连接板7和第二电气连接板8的相对的两个端面上分别设置有环状的第一电气连接端10和第二电气连接端14本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置，该电连接装置包括用于电连接汽车太阳能天窗和车内设备的导线，其特征在于，该电连接装置还包括用于容纳所述导线的自动收线盒（１３），容纳在该自动收线盒（１３）中的所述导线能够从自动收线盒（１３）中被拉出并能够自动收回到自动收线盒（１３）中。

【技术特征摘要】
1、一种汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置，该电连接装置包括用于电连接汽车太阳能天窗和车内设备的导线，其特征在于，该电连接装置还包括用于容纳所述导线的自动收线盒(13)，容纳在该自动收线盒(13)中的所述导线能够从自动收线盒(13)中被拉出并能够自动收回到自动收线盒(13)中。2、根据权利要求1所述的电连接装置，其特征在于，所述自动收线盒(13)包括盒体(1)以及容纳在盒体(1)中的旋转绕线基座(37)、扭簧(38)和中心轴(9)，所述中心轴(9)与盒体(1)固定连接并且穿过旋转绕线基座(37)和扭簧(38)的中心，所述扭簧(38)的两端分别与盒体(1)和旋转绕线基座(37)固定连接，所述导线缠绕在旋转绕线基座(37)上。3、根据权利要求1所述的电连接装置，其特征在于，所述导线包括与汽车太阳能天窗连接的第一导线(11)以及与车内设备连接的第二导线(12)；所述自动收线盒(13)包括盒体(1)以及容纳在盒体(1)中的第一旋转绕线基座(3)、第二旋转绕线基座(4)、第一扭簧(5)、第二扭簧(6)、电气连接板和中心轴(9)，所述中心轴(9)与盒体(1)固定连接并且依次穿过第一扭簧(5)、第一旋转绕线基座(3)、电气连接板、第二旋转绕线基座(4)和第二扭簧(6)的中心，所述第一扭簧(5)的两端分别与盒体(1)和第一旋转绕线基座(3)固定连接，所述第二扭簧(6)的两端分别与盒体(1)和第二旋转绕线基座(4)固定连接，在所述电气连接板与第一旋转绕线基座(3)和第二旋转绕线基座(4)之间分别形成第一收线隔间(17)和第二收线隔间(18)；所述第一导线(11)在第一收线隔间(17)中缠绕在第一旋转绕线基座(3)上，所述第二导线(12)在第二收线隔间(18)中缠绕在第二旋转绕线基座(4)上，并且所述第一导线(11)与第二导线(12)通过所述电气连接板电连接。4、根据权利要求2或3所述的电连接装置，其特征在于，所述盒体(1)包括相对于盒体(1)中心线对称设置的第一出线口(15)和第二出线口(16)。5、根据权利要求3所述的电连接装置，其特征在于，所述电气连接板包括第一电气连接板(7)和第二电气连接板(8)，所述第一电气连接板(7)与第一旋转绕线基座(3)固定连接并与第一旋转绕线基座(3)形成所述第一收线隔间(17)，所述第二电气连接板(8)与第二旋转绕线基座(4)固定连接并与所述第二旋转绕线基座(4)形成所述第二收线隔间(18)。6、根据权利要求5所述的电连接装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华杰，张振，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]