一种改进型公交车用太阳能设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型公交车用太阳能设备，包括底板和支撑架，底板上端中部设有牵引电机，牵引电机左端连接有减速器，减速器左端连接有主动轮，主动轮上端连接有皮带，皮带上端连接有从动轮，从动轮中部连接有牵引杆，牵引杆中部连接有牵引块，牵引块上端设有太阳能发电板，牵引块下端连接有防雨伞，支撑架上端连接有轴承座，底板上端右侧连接有蓄电池箱，底板下端两侧连接有缓冲套，缓冲套中部设有缓冲杆，缓冲杆外侧连接有缓冲弹簧，缓冲套下端连接有缓冲垫。本实用新型专利技术，结构简单，设计合理，避免了雨雪对于太阳能发电板的侵蚀，延长了太阳能设备的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及太阳能设备
，具体是一种改进型公交车用太阳能设备。
技术介绍
公交优先是指在城市社会经济和交通发展当中，优先发展城市公共交通，为了解决好和城市交通，城镇化发展带来的一系列矛盾，解决城市拥堵，资源浪费，环境污染等一系列问题，提高城市公共交通整体运行效率。随着新型能源技术的不断发展，越来越多的公交车上都装有新型能源系统，以满足当今社会的不断增加的能源之间的矛盾。中国专利(授权公告号：CN204906260U)公开一种应用于公交车的太阳能设备，包括太阳能电池和柔性塑料层，虽然改装置在一定程度上可以为公交车提供一定量的能源，但是改装置仅仅通过在太阳能电池上端设有一层柔性塑料层来防止雨雪的侵蚀，不仅效果差，还会影响发电效果，同时改装置仅仅只是通过钢支撑架将整个装置固定在公交车顶端，会使得整个装置的公交车行驶过程中产生晃动，从而降低了太阳能设备的工作寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进型公交车用太阳能设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种改进型公交车用太阳能设备，包括底板和支撑架，所述底板上端中部设有牵引电机，牵引电机左端连接有减速器，减速器左端连接有主动轮，主动轮上端连接有皮带，皮带上端连接有从动轮，从动轮中部连接有牵引杆，牵引杆中部连接有牵引块，牵引块上端设有太阳能发电板，牵引块下端连接有防雨伞，所述支撑架上端连接有轴承座，所述底板上端右侧连接有蓄电池箱，所述底板下端两侧连接有缓冲套，缓冲套中部设有缓冲杆，缓冲杆外侧连接有缓冲弹簧，所述缓冲套下端连接有缓冲垫。作为本技术进一步的方案：所述轴承座中部连接有牵引杆。作为本技术进一步的方案：所述牵引电机为步进电机。作为本技术进一步的方案：所述太阳能发电板和防雨伞截面均为弧形。作为本技术再进一步的方案：所述缓冲垫上设有螺栓固定孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：所述一种改进型公交车用太阳能设备，结构简单，设计合理，通过设有的牵引电机实现了太阳能发电板和防雨伞的上下位置的不断切换，避免了雨雪对于太阳能发电板的侵蚀，同时通过设有的缓冲套、缓冲弹簧、缓冲杆和缓冲垫大大减小了公交车行驶过程中对于太阳能设备的晃动，延长了太阳能设备的使用寿命。附图说明图1为一种改进型公交车用太阳能设备的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种改进型公交车用太阳能设备，包括底板1和支撑架14，所述底板1上端中部设有牵引电机2，为牵引杆11的旋转提供动力，牵引电机2左端连接有减速器3，减速器3左端连接有主动轮6，主动轮6上端连接有皮带7，皮带7上端连接有从动轮8，从动轮8中部连接有牵引杆11，牵引杆11中部连接有牵引块9，牵引块9上端设有太阳能发电板12，牵引块9下端连接有防雨伞10，太阳能发电板12和防雨伞10截面均为弧形，太阳能发电板12为弧形截面，可以尽可能的接受更大面积的光照，提高了太阳能的利用率，防雨伞10截面为弧形，可以使得雨雪不会驻留在上面，提高了防雨雪的能力，所述支撑架14上端连接有轴承座13，轴承座13中部连接有牵引杆11，所述底板1上端右侧连接有蓄电池箱15，将太阳能电池板12所发电的储存在里面，所述底板1下端两侧连接有缓冲套5，缓冲套5中部设有缓冲杆16，缓冲杆16外侧连接有缓冲弹簧17，所述缓冲套5下端连接有缓冲垫4，缓冲垫4上设有螺栓固定孔，用于将整个装置固定在公交车顶部。所述一种改进型公交车用太阳能设备，结构简单，设计合理，通过设有的牵引电机2带动减速器3旋转减速，然后带动主动轮6旋转，之后通皮带7的联动作用带动牵引杆11旋转，进而实现了太阳能发电板12和防雨伞10的上下位置的不断切换，避免了雨雪对于太阳能发电板12的侵蚀，当天气为晴天时，使得太阳能发电板12位于上端，当为雨雪天气时，防雨伞10位于上端，同时通过设有的缓冲套5、缓冲弹簧17、缓冲杆16和缓冲垫4大大减小了公交车行驶过程中对于太阳能设备的晃动，延长了太阳能设备的使用寿命。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型公交车用太阳能设备，包括底板(1)和支撑架(14)，其特征在于，所述底板(1)上端中部设有牵引电机(2)，牵引电机(2)左端连接有减速器(3)，减速器(3)左端连接有主动轮(6)，主动轮(6)上端连接有皮带(7)，皮带(7)上端连接有从动轮(8)，从动轮(8)中部连接有牵引杆(11)，牵引杆(11)中部连接有牵引块(9)，牵引块(9)上端设有太阳能发电板(12)，牵引块(9)下端连接有防雨伞(10)，所述支撑架(14)上端连接有轴承座(13)，所述底板(1)上端右侧连接有蓄电池箱(15)，所述底板(1)下端两侧连接有缓冲套(5)，缓冲套(5)中部设有缓冲杆(16)，缓冲杆(16)外侧连接有缓冲弹簧(17)，所述缓冲套(5)下端连接有缓冲垫(4)。

【技术特征摘要】
1.一种改进型公交车用太阳能设备，包括底板(1)和支撑架(14)，其特征在于，所述底板(1)上端中部设有牵引电机(2)，牵引电机(2)左端连接有减速器(3)，减速器(3)左端连接有主动轮(6)，主动轮(6)上端连接有皮带(7)，皮带(7)上端连接有从动轮(8)，从动轮(8)中部连接有牵引杆(11)，牵引杆(11)中部连接有牵引块(9)，牵引块(9)上端设有太阳能发电板(12)，牵引块(9)下端连接有防雨伞(10)，所述支撑架(14)上端连接有轴承座(13)，所述底板(1)上端右侧连接有蓄电池箱(15)，所述底板(1)下端两侧连接有缓冲套(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建宇，
申请(专利权)人：云南润美新能源发展有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53