薄板自锁紧固连接方法及系统技术方案

薄板自锁紧固连接方法及系统,设连接系统有下端为尖形圆环的圆筒杆部的自锁铆钉、铆钉外的压边圈、被连薄板及下方的有环形凹槽的凹模；被连薄板为2-3层：最底层延伸率≥12％；最底层到最上层厚度和强度逐渐减小；最底层厚度大于总厚度的1/3。启动自锁铆接工具,首先驱动冲锤和压边圈对薄板进行预压紧,继续加压自锁铆钉刺穿上薄板，使下薄板向环形凹槽内发生塑性变形；然后扩张后形成机械自锁结构。解决了不能点焊薄板的连接难题。实现冲孔、铆接一次完成，效率高，连接一个铆钉周期仅为3秒。生产中无烟、汽、火花、粉尘、碎屑、噪音，满足了汽车轻质材料、连接、大规模自动化生产及环保优良的需求。可用于薄铝板、金属与非金属、有涂漆或镀层黑色金属等间的固紧连接。

【技术实现步骤摘要】
薄板自锁紧固连接方法及系统(一)
:本专利技术薄板自锁紧固连接方法及系统，主要用于汽车上有色金属、非金属、凃漆、有镀层的、可焊性差的薄板间的紧固连接。属金属机械加工的铆接类(B21J)和紧固件类(F16B)。(二)
技术介绍
:现有汽车车身釆用钢板制作时，其板间连接的主要方法仍是点焊(电阻焊)，这不仅有利于大批量生产，而且连接质量也牢固可靠。随着汽车工业的发展，对汽车轻量化的要求越来越高，汽车制造商更加重视车身轻量化和材料连接的高质量，减少车身重量的主要办法之一就是使用轻型材料。例如采用轻质薄铝板(有色金属)，但轻质薄铝板间用点焊连接则非常困难。此外金属与非金属间、非金属间、可焊性差的板材间、有涂漆或镀层的黑色金属间的连接，点焊也非常困难。如果对薄铝板间的连接采用传统的铆接技术，首先要对被连接板材进行预冲孔，然后再进行铆接，这样的工作效率低。(三)
技术实现思路
:本专利技术提出的薄板自锁紧固连接方法及系统，其目的就是解决上述现有不能点焊的轻质薄板间的连接难题及优化紧固连接问题。并满足制造轻量化汽车的需求。轻质薄板包括有色金属间、金属与非金属间、非金属间、可焊性差的板材间、有本文档来自技高网...

【技术保护点】
薄板自锁紧固连接方法,其特征是:包括如下步驟:第一步:制作如下的薄板自锁紧固连接系统:1)设由头部(3.1)和杆部(3.2)组成的自锁铆钉(3),杆部是外表为光杆面的圆筒，筒内孔前端为尖形圆环(3.3)；头部采用沉头头部或平头头部；2)设连接时,套在自锁铆钉外的圆筒形压边圈(4)；并设放在被连薄板(2)下面的凹模(1)；凹模上方有环形凹槽(1.1)；3)设向自锁铆钉施压并由自锁铆接工具(6)驱动的冲锤(5),压边圈套在冲锤外圆,两者间为过渡配合；4)被连薄板为2‑3层；最底层下薄板(2.1)的延伸率≥12％；从最底层下薄板(2.1)到最上层上薄板(2.2)其厚度和强度逐渐减小；下薄板厚度大于被...

【技术特征摘要】
1.薄板自锁紧固连接方法，其特征是:包括如下步驟: 第一步:制作如下的薄板自锁紧固连接系统: I)设由头部(3.1)和杆部(3.2)组成的自锁铆钉(3)，杆部是外表为光杆面的圆筒，筒内孔前端为尖形圆环(3.3);头部采用沉头头部或平头头部；2)设连接时，套在自锁铆钉外的圆筒形压边圈(4);并设放在被连薄板(2)下面的凹模(I);凹模上方有环形凹槽(1.D ;3)设向自锁铆钉施压并由自锁铆接工具(6)驱动的冲锤(5)，压边圈套在冲锤外圆，两者间为过渡配合；4)被连薄板为2-3层；最底层下薄板(2.1)的延伸率彡12% ;从最底层下薄板(2.1)到最上层上薄板(2.2)其厚度和强度逐渐减小；下薄板厚度大于被连薄板总厚度的三分之一； 第二步:将被连薄板(2)置于冲锤和凹模之间，自锁铆钉通过机械带式传送放于冲锤下上薄板(2.2)表面上，将压边圈套在自锁铆钉外； 第三步夹紧阶段:启动自锁铆接工具出)，驱动冲锤并通过自锁铆钉垂直向下对被连薄板进行预压紧，同时压边圈也随冲锤向下压紧被连薄板； 第四步冲压阶段:自锁铆接工具通过冲锤继续向下加压自锁铆钉，杆部的尖形圆环(3.3)刺穿上薄板，同时也驱使下薄板向凹模环形凹槽内发生塑性变形； 第五步扩张阶段:继续加压铆接，下薄板(2.1)逐渐填充环形凹槽(1....

【专利技术属性】
技术研发人员：贾云龙，刘宇，刘洋，代广成，赵祥云，熊光连，何旭，
申请(专利权)人：眉山南车紧固件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51