一种安装船舶万向节轴系的校准工具及其使用方法技术

本发明专利技术提供一种安装船舶万向节轴系的工具及其使用方法，包括法兰接头、连接轴和顶针，连接轴一端固定有法兰接头，另一端活动连接有顶针，连接轴表面设有定位孔。通过法兰接头与船舶联轴器连接，再通过调整相互接触顶针间角度和定位孔与顶针之间的直线距离，在调整完毕后在用万向节整体替换，此设计这种方法减少吊装次数，降低万向节滑落、损坏的风险，并且能够一次成功，极大提高安装合格率、成功率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶领域，尤其涉及一种安装船舶万向节轴系的校准工具及其使用方法。 
技术介绍
在贸易国际化、全球化大背景下,海洋运输作为最主要的运输方式，发挥着不可替代的作用。随着港口建设高速发展，配套设施不断完善，到港船舶数量剧增且趋于大型化，这些船舶靠停泊往往需要拖轮的协助。同时拖轮还可用于人员物资输送、海上作业钻井平台及港口生产、安全维护和海上救助。全回转拖轮，马力大，回旋性能好，操作灵活，具有十分广阔的应用前景。目前，该船一般采用ZP全回转舵桨结构、万向节轴系、离合器、中高速主机的主推进系统。其中，万向节轴系正确校准、对中和安装一直是船舶系统安装的难题，费时费力且安装复杂，如果安装不正确，对扭矩的可靠传递、轴承的使用寿命都有很大影响，因此亟需一种简单易得校准工具和减少安装操作步骤且能够一次安装成功的方法，解决这一技术难题。 
技术实现思路
本专利技术提供一种安装船舶万向节轴系的校准工具及其使用方法，可以解决上述技术问题的一个或者多个。 根据本专利技术的一个方面，提供一种安装船舶万向节轴系的校准工具，包括法兰接头、连接轴和顶针，连接轴一端固定有法兰接头，另一端活动连接有顶针，连接轴表面设有定位孔。此设计通过法兰接头与船舶联轴器连接，再通过调整相互接触顶针间角度和定位孔与顶针之间的直线距离，在调整完毕后在用万向节整体替换，这种方法减少吊装次数，降低万向节滑落、损坏的风险，并且能够一次成功，极大提高安装合格率、成功率。 在一些实施方式中，连接轴活动连接顶针的一端内部设有装配孔，顶针与装配孔相匹配。此设计方便顶针在连接轴上调整长度，方便改变顶针与定 位孔之间的距离。 在一些实施方式中，连接轴活动连接顶针的一端表面上设有螺栓孔，螺栓孔与装配孔相通。此设计方便在顶针与定位孔确定距离后对顶针及时进行固定防止其在测量过程中出现偏差。 在一些实施方式中，定位孔与法兰接头端面的直线距离为170mm。此设计进一步精确定位孔与法兰端面的距离，方便对校准工具对其他数据的测量和计算。 根据本专利技术的一个方面，提供一种安装船舶万向节轴系的校准工具的使用方法，包括以下步骤： S1、将校准工具对称安装在船舶的各个联轴器上，使顶针相互接触； S2、调节相互接触的顶针之间的角度； S3、角度调节完毕后，拆除校准工具，并用万向节进行替换； S4、测量万向节上活动件端面与固定轴靠近活动件一端之间的直线距离，根据所测得的上述距离复核万向节的倾角。 通过以上方法使校准工具，所需测量的数据少，计算公式简单，夹角通过测量3个数据即可求得，同时全回转舵桨结构端、离合器端校准工作同时进行，缩短校准时间，提高校准效率，校准完成后，用万向节替换定心夹具即可，一次成功，极大提高安装合格率、成功率。 在一些实施方式中，S2中相互接触的顶针之间的角度可通过以下步骤测得: S2.1、测量对称安装的校准工具各部件之间的距离，将其中一个校准工具上顶针与法兰接头端面之间的直线距离记为A，定位孔与法兰接头端面之间的直线距离记为C，另一个校准工具上顶针与法兰接头端面之间的直线距离记为A'，定位孔与法兰接头端面之间的直线距离记为C'，所述对称安装的校准工具上的定位孔之间的直线距离记为B； S2.2、不断改变A和A'的距离以及B的距离，直至A、B和C的距离与A'、B和C'的距离符合下列公式： B/2A*C=B/2A′*C′]]>在A、B和C的距离与A'、B和C'的距离符合上述公式后，即可得到相互接触的顶针之间的角度。 由于C的距离和C'的距离是定值，因此只需要测量A和A'的距离以及B的距离，在通过公式的计算即可得到相互接触顶针之间的角度，方便快捷。 附图说明图1为本专利技术一种实施方式的校准工具使用时的结构示意图； 图2为本专利技术一种实施方式的使用万向节替换后的结构示意图； 图3为本专利技术一种实施方式的复核万向节相关距离与角度的对照表。 具体实施方式下面结合说明书附图，对本专利技术作进一步详细描述。 如图1所示，本专利技术提供一种船舶万向节轴系的校准工具，包括法兰接头2、连接轴1和顶针3。连接轴1一端通过焊接固定有法兰接头2，法兰接头2的表面环向开有多个大小一致通孔，连接轴1可以固定在法兰接头2的中心处，用于更加方便的使校准工具与船舶上的联轴器相连。连接轴1另一端活动连接有顶针3，更进一步说，连接轴1与顶针3连接的一端内部开有装配孔6，此装配孔6的深度略小于顶针3的长度，并且可以与顶针3配合，可使顶针3插合在装配孔6内，因此顶针3插入装配孔6内的长度可以调节。 连接轴1表面设有定位孔4。此定位孔4的直径为1mm，深度为0.5mm，定位孔4与法兰接头2端面的直线距离为170mm。此设计将定位孔4的位置进行精确限定，方便了校准工具进行其他数据的测量和计算。 在连接轴1与顶针3连接的一端的表面上还可以开有螺栓孔5，螺栓孔5可以开有多个，并且与固定在装配孔6内部的顶针3相通，此螺栓孔5的作用是当顶针3与装配孔6配合时，将螺钉固定在螺栓孔5中，并将螺钉拧紧使顶针3与装配孔6配合的更加牢固，防止校准工具在使用时，顶针3松脱使测量出现偏差，从而影响使用效果。 需要说明的是，连接轴1与法兰接头2固定后的长度大约为500mm，顶针3的长度大约为130mm，二者相加的长度基本等于万向节长度的一半，用此校准工具代替万向节，能够减少校准的难度。 下面结合说明书附图，描述上述校准工具的使用方法。 如图1至图2所示，上述校准工具的使用方法包括以下步骤： S1、将校准工具通过其上的法兰接头2对称安装在船舶的各个联轴器上，使顶针3相互接触； S2、调节相互接触的顶针3之间的角度，使顶针3与法兰接头2端面之间的直线距离、定位孔4与法兰接头2端面之间的直线距离和另一个校准工具上顶针3与法兰接头2端面之间的直线距离符合一定的公式，通过将上述各距离代入公式即可得到相互接触的顶针之间的角度； S3、角度调节完毕后，拆除校准工具，并用万向节对校准工具进行替换； S4、测量万向节上活动件7端面与固定轴8上靠近活动件7一端之间的直线距离，根据所测得的上述距离复核万向节的倾角。 在S2中相互接触的顶针3之间的角度还可通过以下步骤测得: S2.1、测量对称安装的校准工具各部件之间的距离，将其中一个校准工具上顶针3与法兰接头2端面之间的直线距离记为A，定位孔4与法兰接头2端面之间的直线距离记为C，另一个校准工具上顶针3与法兰接头2端面之间的直线距离记为A'，定位孔4与法兰接头2端面之间的直线距离记为C'，对称安装的校准工具上的定位孔4之间的直线距离记为B； S2.2、不断改变A和A'的距离以及B的距离，需要说明的是，改变A和A'的距离可以通过改变顶针3在螺栓孔5内的长度实现，改变B的距离可以通过转动与校准工具相连的船舶联轴器，使顶针3相互接触的校准工具角度发生改变，从而实现改变B的距离，因此在改变上述距离的过程本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装船舶万向节轴系的校准工具，其特征在于，包括连接轴(1)、法兰接头(2)和顶针(3)，所述连接轴(1)一端固定有法兰接头(2)，另一端活动连接有顶针(3)，所述连接轴(1)表面设有定位孔(4)。

【技术特征摘要】
1.一种安装船舶万向节轴系的校准工具，其特征在于，包括连接轴(1)、
法兰接头(2)和顶针(3)，所述连接轴(1)一端固定有法兰接头(2)，另
一端活动连接有顶针(3)，所述连接轴(1)表面设有定位孔(4)。
2.根据权利要求1所述的一种安装船舶万向节轴系的校准工具，其特征
在于，所述连接轴(1)活动连接顶针(3)的一端内部设有装配孔(6)，所
述顶针(3)与装配孔(6)相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种安装船舶万向节轴系的校准工具，其特征
在于，所述连接轴(1)活动连接顶针(3)的一端表面上设有螺栓孔(5)，
所述螺栓孔(5)与装配孔(6)相通。
4.根据权利要求1所述的一种安装船舶万向节轴系的校准工具，其特征
在于，所述定位孔(4)与法兰接头(2)端面的直线距离为170mm。
5.根据如权利要求4所述的一种安装船舶万向节轴系的校准工具的使
用方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、将所述校准工具对称安装在船舶的各个联轴器上，使所述顶针(3)
相互接触；
S2、调节所述相互接触的顶针(3)之间的角度；
S3、角度调节完毕后，拆除所述校准工具，并用万向节...

【专利技术属性】
技术研发人员：马兵，
申请(专利权)人：江苏宏强船舶重工有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32