【技术实现步骤摘要】
—种蝶阀用可变速涡轮驱动装置
本专利技术涉及一种蝶阀，尤其是涉及一种蝶阀用可变速涡轮驱动装置。
技术介绍
现有技术中的涡轮驱动装置中通常是采用一个涡轮与蜗杆相啮合的结构形式，传动时为了省力或变速往往采用电机减速机一体的结构来实现，但是这种方式一方面电机减速机价格比较高，另外现有技术中的电机减速机体积庞大，造成蝶阀的驱动装置整体体积偏大，安装要求条件比较高，从而造成生产成本的增加，而且现有的驱动形式也不适宜于用电不方便的场合。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种蝶阀用可变速涡轮驱动装置，结构紧凑，体积小，可以满足阀门开启变速和省力的需要。 本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种蝶阀用可变速涡轮驱动装置，包括涡轮箱体，涡轮箱体内设有扇形涡轮和与扇形涡轮相啮合的蜗杆，蜗杆的一端从设在涡轮箱体上的蜗杆安装孔中伸出，涡轮箱体位于蜗杆的伸出端设有齿轮箱体，在蜗杆的伸出端设有蜗杆轴齿轮，齿轮箱体内还设有与蜗杆同轴线的第一齿轮轴、与第一齿轮轴相平行的第二齿轮轴和设在第二齿轮轴上的二轴传动齿轮，所述的第一齿轮轴的输入端可转动设在与齿轮箱体右侧固定连接的齿轮箱盖上，并从齿轮箱体向右侧伸出齿轮箱体；所述的二轴传动齿轮与第一齿轮轴上的齿轮段相啮合，所述第二齿轮轴上的齿轮段与蜗杆轴齿轮相啮合；第一齿轮轴上的齿轮段的齿数比二轴传动齿轮的齿数少，第二齿轮轴上齿轮段的分度圆直径比二轴传动齿轮的分度圆直径小，且第二齿轮轴上齿轮段的齿数比蜗杆轴齿轮的齿数少。 进一步地，所述的齿轮箱体通过其上的筒状凸起套设在涡轮箱体的蜗杆安...
【技术保护点】
一种蝶阀用可变速涡轮驱动装置，包括涡轮箱体（9），涡轮箱体（9）内设有扇形涡轮（4）和与扇形涡轮（4）相啮合的蜗杆（8），蜗杆（8）的一端从设在涡轮箱体（9）上的蜗杆安装孔（9‑1）中伸出，其特征在于：涡轮箱体（9）位于蜗杆（8）的伸出端设有齿轮箱体（10），在蜗杆（8）的伸出端设有蜗杆轴齿轮（16），齿轮箱体（10）内还设有与蜗杆（8）同轴线的第一齿轮轴（14）、与第一齿轮轴（14）相平行的第二齿轮轴（13）和设在第二齿轮轴（13）上的二轴传动齿轮（11），所述的第一齿轮轴（14）的输入端可转动设在与齿轮箱体（10）右侧固定连接的齿轮箱盖（12）上，并从齿轮箱体（10）向右侧伸出齿轮箱体（10）；所述的二轴传动齿轮（11）与第一齿轮轴（14）上的齿轮段相啮合，所述第二齿轮轴（13）上的齿轮段与蜗杆轴齿轮（16）相啮合；第一齿轮轴（14）上的齿轮段的齿数比二轴传动齿轮（11）的齿数少，第二齿轮轴（13）上齿轮段的分度圆直径比二轴传动齿轮（11）的分度圆直径小，且第二齿轮轴（13）上齿轮段的齿数比蜗杆轴齿轮（16）的齿数少。
【技术特征摘要】
1.一种蝶阀用可变速涡轮驱动装置，包括涡轮箱体(9)，涡轮箱体(9)内设有扇形涡轮(4)和与扇形涡轮(4)相啮合的蜗杆(8)，蜗杆(8)的一端从设在涡轮箱体(9)上的蜗杆安装孔(9-1)中伸出，其特征在于:涡轮箱体(9)位于蜗杆(8)的伸出端设有齿轮箱体(10)，在蜗杆(8)的伸出端设有蜗杆轴齿轮(16),齿轮箱体(10)内还设有与蜗杆(8)同轴线的第一齿轮轴(14)、与第一齿轮轴(14)相平行的第二齿轮轴(13)和设在第二齿轮轴(13)上的二轴传动齿轮(11)，所述的第一齿轮轴(14)的输入端可转动设在与齿轮箱体(10)右侧固定连接的齿轮箱盖(12)上，并从齿轮箱体(10)向右侧伸出齿轮箱体(10);所述的二轴传动齿轮(11)与第一齿轮轴(14)上的齿轮段相啮合，所述第二齿轮轴(13)上的齿轮段与蜗杆轴齿轮(16)相啮合；第一齿轮轴(14)上的齿轮段的齿数比二轴传动齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：范晨辉，仝龙飞，范建超，
申请(专利权)人：河南煜达阀门制造有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41
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