一种部分回转阀的手动装置制造方法及图纸

一种部分回转阀的手动装置，包括箱体，其特征在于：箱体呈一体结构，该箱体的内部一部分为蜗轮腔室，其余部分为蜗杆腔室，蜗轮腔室与蜗杆腔室相通；在蜗轮腔室下部的箱体上留有蜗轮装配孔，在蜗轮腔室上部设有一孔与蜗轮上端配合；在蜗杆腔室相对两侧的箱体上均设有蜗杆装配孔；蜗杆装配孔之一接有用于承载蜗杆推力及封闭蜗杆腔室的端盖。主要应用于球阀、蝶阀等部分回转阀上，具有美观、密封性高、箱体结构强度高等优点。

【技术实现步骤摘要】
—种部分回转阀的手动装置
本技术涉及部分回转阀，如球阀、蝶阀等，特别涉及一种用于打开或关闭上述阀的手动装置。
技术介绍
在现有的球阀、蝶阀等部分回转阀中，其手动装置均具有用于承装内件的箱体和盖合在箱体上方的箱盖，箱盖与箱体之间通过螺栓固定在一起，如图1所示。具有这种结构的手动装置，其连接在箱盖与箱体之间螺栓会承受来自蜗杆与蜗轮给予的径向载荷，这就必须对其螺栓的直径和数量进行必要的约束。因此，在径向载荷的作用下不但会使螺栓具有被剪切掉的风险，而且还由于螺栓数量多、直径大等因素影响了整个箱体的外观。同时，在箱盖与箱体之间的密封问题上，由于其外形和内腔多数都呈不规则形状的原因只能采用密封胶或者密封垫的方式，而这种方式其防水性并不是很高。其次，还由于箱体是直接连接在阀体上，而箱体的结构尺寸又必须依赖于内部结构进行设计，一旦成型就只能与具备特定连接尺寸的阀门进行配合，所以该箱体还不能适应不同连接尺寸的阀门。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种既美观，又能避免上述螺栓因受到径向载荷而具有被剪切掉的风险的部分回转阀的手动装置。 本技术解决技术问题采用的技术方案是: 一种部分回转阀的手动装置，包括箱体，其中箱体呈一体结构，该箱体的内部一部分为蜗轮腔室，其余部分为蜗杆腔室，蜗轮腔室与蜗杆腔室相通；在蜗轮腔室下部留有蜗轮装配孔，在蜗轮腔室上部设有一孔与蜗轮上端配合，在蜗杆腔室相对两侧均设有蜗杆装配孔；蜗杆装配孔之一接有用于承载蜗杆推力及封闭蜗杆腔室的端盖。 通过实施上述技术方案，将现有手动装置的箱盖和箱体改进为呈一体结构的部分回转阀的手动装置；同时，也将现有的装配工序由正装改为倒装，也就是将蜗轮的安装顺序从箱体的上方安装改为了从箱体的下方安装。这样由于改进后的手动装置呈一体结构，所以该手动装置的箱体顶面没有螺栓，所以就不必考虑来自蜗杆与蜗轮传动给予的径向载荷，提高了该手动装置整体结构的强度。同时，该箱体的整体形状采用流线形设计，使其具有了美好的外观。 为了承载蜗轮及该部分回转阀的手动装置能够适应不同的阀体，进一步改进，在蜗轮装配孔处设有用于密封蜗轮腔室的接盘。这样接盘与蜗轮装配孔配合的一侧可以保持唯一，而接盘与阀体配合的另一侧可以根据实际情况进行改变。 为了提高部分回转阀的手动装置内部的密封性，对上述方案的改进是在接盘上且与蜗轮装配孔配合的接触面处设有0型密封圈的凹槽。 又一种改进，在端盖上且与箱体配合的接触面处设有0型密封圈的凹槽。 再一种改进，蜗杆装配孔之二处设有用于传递扭力的II级减速箱。 通过上述方案，将现有部分回转阀的手动装置的箱盖和箱体改进为呈一体结构的箱体。这样由于箱体呈一体结构，所以该箱体不再像现有的箱体那样还需通过螺栓将其箱体和箱盖连接在一起，所以就不必考虑来自蜗杆与蜗轮传动给予的径向载荷，提高了部分回转阀的手动装置整体结构的强度。同时，该箱体的整体形状采用流线形设计，使其具有了美好的外观。 【附图说明】 图1是现有部分回转阀的手动装置箱体的结构示意图； 图2是与图1同一方向本技术箱体的结构示意图； 图3是本技术箱体另一方向的结构示意图； 图4是接盘的剖视图； 图5是接盘的俯视图； 图6是本技术的结构示意图。 图中1.箱体、2.蜗轮腔室、3.蜗杆腔室、4.蜗轮装配孔、5.蜗杆装配孔、6.端盖、7.0型密封圈凹槽、8.1I级减速箱、9.手轮、10.接盘、11.蜗轮配合孔。 【具体实施方式】 以下结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。 一种部分回转阀的手动装置，该手动装置适用于球阀、蝶阀等部分回转阀，且具有如图2、图3所示的箱体，该箱体呈一体结构，铸造成型。该箱体1内部设有用于安装该手动装置的各个零、部件的腔室，其主要分为蜗轮腔室2和蜗杆腔室3，并且两腔室是贯通的，这样蜗杆与蜗轮才能相互啮合工作。其中，在蜗轮腔室2的下方，也就是面对蜗轮腔室2下方的箱体1上开设有便于安装蜗轮和密封箱体1的蜗轮装配孔4，同时，在蜗轮腔室上部，也就是蜗轮装配孔4的正上方设有一孔与蜗轮上端配合的蜗轮配合孔11。而因为蜗杆是相对于箱体1水平设置的，所以在蜗杆腔室3相对两侧的箱体1上都设有蜗杆装配孔5，便于轴承、蜗杆等装配。为了密封住蜗杆腔室3，固在蜗杆装配孔5之一上设有端盖6。而蜗杆装配孔5之二用于接有II级减速箱8、手轮9等装置。 由于该箱体1整体呈一体结构，所以该箱体1不像现有的那样，不需要再通过螺栓将现有的箱盖和箱体连接在一起。这样就不用考虑来自蜗杆与蜗轮传动给予的径向载荷，因此提高了箱体1的结构强度。同时，该箱体1的整体形状采用流线形设计，使其具有了美好的外观。 如图4、图5所示，该箱体1的蜗轮装配孔4处设有用于连接箱体1和阀体的接盘10。该接盘10整体呈圆盘形，并具有两个作业面。其中，一个作业面用于与蜗轮装配孔4配合，另一个作业面用于与阀体配合。这样可以根据实际情况对其接盘10与阀体配合的作业面进行设计，而接盘10与蜗轮装配孔4配合的作业面保持唯一，这样就可以使该箱体能够配合多种阀体进行作业。为了达到箱体1内部的密封标准，可以在蜗轮装配孔4与接盘10的共同接触面上开设0型密封圈凹槽7，以便于安装该密封圈。本实施方案是在接盘10上开设了 0型密封圈凹槽7。 同样如图6所示，用于密封蜗杆腔室3的端盖6也能采取上述0型密封圈，本实施方案是在端盖6上开设的上述密封凹槽。为了方便扭力的传递，也就是在使用手轮9进行传递扭力时更轻松、方便，还可以在蜗杆装配孔5之二处接有II级减速箱8。通过各个齿轮的配合，最终将手轮9上的扭力传递到蜗杆上，进而传递到涡轮，最终传递到阀杆上进行回转阀的开关控制。 本技术各个部件的配合关系和现有技术一样，但是，该部分回转阀的手动装置的装配顺序，尤其是蜗轮的装配顺序是相反的，即现有技术中是先将箱盖打开，进而在箱体的上方安装各个零部件，而本技术是在箱体1的下面的蜗轮装配孔4处进行安装。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种部分回转阀的手动装置，包括箱体，其特征在于：箱体呈一体结构，该箱体的内部一部分为蜗轮腔室，其余部分为蜗杆腔室，蜗轮腔室与蜗杆腔室相通；在蜗轮腔室下部的箱体上留有蜗轮装配孔，在蜗轮腔室上部设有一孔与蜗轮上端配合；在蜗杆腔室相对两侧的箱体上均设有蜗杆装配孔；蜗杆装配孔之一接有用于承载蜗杆推力及封闭蜗杆腔室的端盖。

【技术特征摘要】
1.一种部分回转阀的手动装置，包括箱体，其特征在于:箱体呈一体结构，该箱体的内部一部分为蜗轮腔室，其余部分为蜗杆腔室，蜗轮腔室与蜗杆腔室相通；在蜗轮腔室下部的箱体上留有蜗轮装配孔，在蜗轮腔室上部设有一孔与蜗轮上端配合；在蜗杆腔室相对两侧的箱体上均设有蜗杆装配孔；蜗杆装配孔之一接有用于承载蜗杆推力及封闭蜗杆腔室的端至JHL ο2.如权利要求1所述的部分回转阀的手动装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘全军，
申请(专利权)人：自贡武进机器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51