【技术实现步骤摘要】
动力电池内部电路及电动汽车
[0001 ] 本技术涉及电动汽车的动力电池
，特别涉及一种动力电池内部电路及应用此电路的电动汽车。
技术介绍
纯电动汽车(Electric Vehicle)，是一种仅采用动力电池作为储能动力装置的汽车。动力电池通过功率变换装置为驱动电机提供电能，使得驱动电机工作运转，驱动电机经传动系统带动车轮旋转，从而推动汽车前进或后退。纯电动汽车结构简单、能量利用率高、噪音低、零排放，可解决汽车给人类带来的能源危机和环境污染问题。 现有的电动汽车，如图1所示，点火、上电时，低压电路上电，电池管理系统(Battery Management System，BMS)供电，首先闭合负极接触器，然后闭合预充接触器，当检测到电路电压达到预定值时，再闭合正极接触器，断开预充接触器，整个流程在极短的时间(约几百毫秒)内完成；下电时，首先断开正极接触器，再断开负极接触器；充电时，BMS由充电机供电并启动，首先闭合负极接触器，然后闭合充电接触器；充电完成后，首先断开充电接触器，然后再断开负极接触器。 由此可知，电动汽车行驶过程中，...
【技术保护点】
一种动力电池内部电路，包括电池模组(1)、正极端子(8)、充电端子(9)、负极端子(10)和熔断器(12)，所述电池模组(1)与所述正极端子(8)之间的导线连线上设置有正极接触器(2)，所述电池模组(1)与所述负极端子(10)之间的导线连线上设置有负极接触器(11)；其特征在于，所述正极接触器(2)的两接线端并联有预充电路，所述预充电路上依次设有预充接触器(3)、可控硅(6)和预充电阻(7)，且所述预充接触器(3)较所述可控硅(6)接近于所述电池模组(1)；所述预充接触器(3)与所述可控硅(6)之间的导线连线上设有分支接点(5)，所述分支接点(5)与所述充电端子(9)之间的...
【技术特征摘要】
1.一种动力电池内部电路，包括电池模组(I)、正极端子(8)、充电端子(9)、负极端子(10)和熔断器(12)，所述电池模组⑴与所述正极端子⑶之间的导线连线上设置有正极接触器(2)，所述电池模组(I)与所述负极端子(10)之间的导线连线上设置有负极接触器(11);其特征在于，所述正极接触器(2)的两接线端并联有预充电路，所述预充电路上依次设有预充接触器(3)、可控硅(6)和预充电阻(7)，且所述预充接触器(3)较所述可控硅(6)接近于所述电池模组(I);所述预充接触器(3)与所述可控硅(6)之间的导线连线上设有分支接点(5)，所述分支接点(5)与所述充电端子(9)之间的导线连线上设置有电力二极管(4);所述熔断器(12)设在能够控制整个电路通...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵彬彬，岳志芹，梁飞，吴琼，张腾飞，邢晓飞，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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