【技术实现步骤摘要】
汽车安全带回紧调节器
：本技术涉及一种调节汽车安全带回卷收紧程度的调节器。
技术介绍
：现在的汽车安全带在扣合后会自动回紧，使安全带紧贴在人体上，许多人会感觉太紧，不够舒适。有些人使用时用手拉开安全带，这样较费劲，而且直接影响安全。一些人在安全带和座位之间垫上物品，使安全带略微松开，这样做不方便，松紧也无法任意调节，还可能影响安全带收放。
技术实现思路
：针对现有技术的不足，本技术提供一种结构简单，使用效果好的汽车安全带回紧调节器。本技术包括设有空腔的壳体，空腔两端和外部连通，安全带穿过该空腔，空腔内还设有斜面和壳体的底板平面构成自锁斜角，且该自锁斜角的角尖朝向安全带回紧方向，横置的自由摩擦滚轴置于自锁斜角中和安全带表面接触，壳体中还设有和自由摩擦滚轴对应配合的推块，该推块则和外设推动机构联动构成自锁控制装置。使用时，将安全带穿过壳体的空腔，并将壳体安装在车内固定位置。安全带外拉时没有阻碍，回紧时安全带会将自由摩擦滚轴一起带动，这样自由摩擦滚轴会移向自锁斜角的角尖处，自锁摩擦阻住安全带继续回紧，这样可以非常方便的调节，使安全节回紧在人感觉较舒适的程度，操作容易，而且结构简单，安装方便。下面结合附图和实施例进一步说明本技术。附图说明：图1是实施例1的主结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是实施例2的主结构示意图。实施例1：如图1至图2所示，壳体1中设有空腔2，空腔2两端和外部连通，安全带3穿过该空腔2。空腔2内还设有斜面4和壳体1的底板平面构成自锁斜角5，且该自锁斜角5的角尖朝向安全带3回紧方向。横置的自由摩擦滚轴6置于自锁斜角5中和安全带3表面接触，壳...
【技术保护点】
一种汽车安全带回紧调节器，包括设有空腔的壳体，空腔两端和外部连通，安全带穿过该空腔，其特征为：空腔（２）内还设有斜面（４）和壳体（１）的底板平面构成自锁斜角（５），且该自锁斜角（５）的角尖朝向安全带（３）回紧方向，横置的自由摩擦滚轴（６）置于自锁斜角（５）中和安全带（３）表面接触，壳体（１）中还设有和自由摩擦滚轴（６）对应配合的推块（７），该推块（７）则和外设推动机构联动构成自锁控制装置。
【技术特征摘要】
1、一种汽车安全带回紧调节器，包括设有空腔的壳体，空腔两端和外部连通，安全带穿过该空腔，其特征为：空腔(2)内还设有斜面(4)和壳体(1)的底板平面构成自锁斜角(5)，且该自锁斜角(5)的角尖朝向安全带(3)回紧方向，横置的自由摩擦滚轴(6)置于自锁斜角(5)中和安全带(3)表面接触，壳体(1)中还设有和自由摩擦滚轴(6)对应配合的推块(7)，该推块(7)则和外设推动机构联动构成自锁控制装置。2、根据权利要求1所述的汽车安全带回紧调节器，其特征为：自锁斜角(5)的夹角为18-25度。3、根据权利要求1或2所述的汽车安全带回紧调节器，其特征为：在壳体(1)上设有拨杆(8)，该拨杆(8)...
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