大型轴类零件运输车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种大型轴类零件运输车架，包含上框体和设置在上框体底部用于支撑上框体的支撑架，支撑架底部的四周设有滚轮抵住地面；其中，上框体的两侧分别设有第一承托架，且两组第一承托架同轴设置并分别具有一个用于承托在轴类零件的承托部，且两组第一承托架的承托部分别用于承托轴类零件的头部和尾部。同现有技术相比，可直接将轴类零件放置在承托架上，通过两组承托架的承托部分别对轴类零件的头部和尾部进行承托以此完成轴类零件在搬运时的固定。并且由于支撑架的底部设有滚轮抵住地面，使得整个车架能够通过滚轮在地面上进行运动，从而有效避免采用行车搬运零件时所带来的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种零件运输设备，特别涉及一种大型轴类零件运输车架。
技术介绍
激光熔覆，是一种新的表面改性技术，它通过在基材表面添加熔覆材料，并利用高能密度的激光束使之与基材表面薄层一起熔凝的方法。主要是以不同的添料方式在被熔覆基体表面上放置被选择的涂层材料经激光辐照使之和基体表面一薄层同时熔化，并快速凝固后形成稀释度极低，与基体成冶金结合的表面涂层。其目的是为了改善基材表面的耐磨、耐蚀、耐热、抗氧化及电气特性，从而达到基材表面的改性和修复，既满足了对材料表面特定性能的要求，又节约了大量的贵重元素。目前，在对一些大型轴类零件进行激光熔覆时，由于这些轴类零件的体积较大，且重量较重，为了便于进行搬运并保证在搬运时不会碰伤零件，一般都采用行车并通过吊装的方式对零件进行搬运。但是零件在进行搬运的过程中，由于整个零件是被行车悬吊在半空中，所以具有一定的安全隐患，所以为了能够更加安全并且更加方便的对大型轴类零件进行搬运，就需要提供一种新的搬运装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了一种大型轴类零件运输车架，可方便的对大型轴类零件进行搬运，杜绝采用行车进行搬运时所带来的安全隐患。为了实现上述目的，本技术设计了一种大型轴类零件运输车架，包含上框体和设置在所述上框体底部用于支撑所述上框体的支撑架，所述支撑架底部的四周设有滚轮抵住地面；其中，所述上框体的两侧分别设有一组第一承托架，且两组第一承托架同轴设置并分别具有一个用于承托所述轴类零件的承托部，且两组第一承托架的承托部分别用于承托所述轴类零件的头部和尾部。本技术的实施方式相对于现有技术而言，由于整个运输车架是由上框体和支撑架组成，且上框体的两侧设有承托架，在实际的应用过程中，可直接将轴类零件放置在两组第一承托架上，通过两组第一承托架的承托部对轴类零件的头部和尾部进行承托以此完成轴类零件在搬运时的定位。并且由于支撑架的底部设有滚轮抵住地面，使得整个车架能够通过滚轮在地面上进行运动，从而能够有效避免采用行车搬运零件时所带来的安全隐患。进一步的，所述上框体的镂空部还设有N组肋板，其中所述N为自然数；且各组肋板上设有用于承托所述轴类零件的第二承托架，所述第二承托架与所述第一承托架的结构相同。由于在上框体上设有多组肋板，且每组肋板上还设有第二承托架，通过各肋板上的第二承托架可有效的对轴类零件的其他部位进行支撑，从而增强整个运输车架在支撑轴类零件时的承托力，防止轴类零件在运输过程中出现变形现象。进一步的，所述第一承托架包含设置在所述上框体上的底座和对称设置在所述底座上的第一滑轮和第二滑轮；其中，所述第一滑轮和所述第二滑轮构成所述第一承托架的承托部，且所述第一滑轮和所述第二滑轮之间的间距不超过所述轴类零件的截面直径，所述轴类零件的外缘表面直接抵靠在两组滑轮之间。由于两个第一承托架是分别通过两组滑轮对轴类零件进行承托，从而能够在对轴类零件进行承托的同时，可减小与轴类零件外缘表面的摩擦力，避免对轴类零件的外缘表面造成损伤。进一步的，所述第一和第二滑轮的外缘表面还包覆有橡胶层或硅胶层。由于橡胶层和硅胶层为软性材质，从而能在承托轴类零件时，可进一步防止对零件造成的磨损。进一步的，所述支撑架包含分布在所述上框体底部四周的支撑柱，通过各支撑柱实现对整个上框体的支撑，确保整个上框体具有一定的稳固性。进一步的，所述支撑柱的端部向外扩张形成用于支撑所述上框体的凸缘部。通过其凸缘部可扩大各支撑柱对上框体的支撑范围，使得支撑柱在受力时，有一部分力是被凸缘部所吸收，并向凸缘部的外周围进行分散，从而减小了施加在支撑柱自身的应力，使得各支撑柱对上框体进行支撑时具有更好的支撑效果。进一步的，所述支撑架还包含：设置在所述上框体底部用于将各支撑柱进行依次串接的连杆，所述连杆的数量与所述支撑柱的数量相同，且各连杆依次相连所围成的区域为一方形结构。由于各支撑柱之间是通过连杆进行依次串接，通过各连杆对支撑柱进行固定，以此使得各支撑柱的强度能够进一步得到提高。进一步的，各连杆的中心位置分别设有向所述上框体的两侧延伸并与所述上框体进行连接的支撑杆，且每组连杆上的两组支撑杆与所述上框体之间所围成的区域为三角形。通过各支撑杆可进一步提高各支撑柱在支撑台板时的强度，从而可进一步防止整个上框体因承载过重而出现坍塌的现象。进一步的，所述滚轮为万向轮。从而使得整个车架能够在运动的过程中可方便的对其进行转向，使得整个车架更具实用性。进一步的，所述万向轮的外缘表面包覆橡胶层或硅胶层。通过橡胶层或硅胶层可增强万向轮在滚动时与地面的摩擦力，使得的工作人员在推动整个车架时可更加方便，并且当车架在运动的过程中，通过硅胶层和橡胶层也可对万向轮起到一定的保护作用，避免万向轮在滚动时出现磨损和打滑现象。附图说明图1为本技术第一实施方式的大型轴类零件运输车架的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为本技术第二实施方式的大型轴类零件运输车架的结构示意图；图4为本技术第三实施方式的大型轴类零件运输车架的结构示意图；具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本技术各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。本技术的第一实施方式涉及一种大型轴类零件运输车架，如图1和图2所示，包含上框体1和设置在上框体1底部用于支撑上框体1的支撑架，该支撑架底部的四周设有滚轮3，并通过滚轮3抵住地面。其中，上框体1的两侧分别设有一组第一承托架，且两组第一承托架同轴设置并分别具有一个用于承托轴类零件5的承托部，且两组第一承托架的承托部分别用于承托轴类零件5的头部和尾部。通过上述内容不难发现，由于整个运输车架是由上框体1和支撑架组成，且上框体1的两侧设有第一承托架，在实际的应用过程中，可直接将轴类零件5放置在两组第一承托架上，通过两组第一承托架的承托部对轴类零件5的头部和尾部进行承托以此完成轴类零件在搬运时的定位。并且由于支撑架的底部设有滚轮3抵住地面，使得整个车架能够通过滚轮3在地面上进行运动，从而有效避免采用行车搬运零件时所带来的安全隐患。具体的说，在本实施方式中，如图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型轴类零件运输车架，其特征在于：包含上框体和设置在所述上框体底部用于支撑所述上框体的支撑架，所述支撑架底部的四周设有滚轮抵住地面；其中，所述上框体的两侧分别设有一组第一承托架，且两组第一承托架同轴设置并分别具有一个用于承托所述轴类零件的承托部，且两组第一承托架的承托部分别用于承托所述轴类零件的头部和尾部。

【技术特征摘要】
1.一种大型轴类零件运输车架，其特征在于：包含上框体和设置在所述上
框体底部用于支撑所述上框体的支撑架，所述支撑架底部的四周设有滚轮抵住
地面；
其中，所述上框体的两侧分别设有一组第一承托架，且两组第一承托架同
轴设置并分别具有一个用于承托所述轴类零件的承托部，且两组第一承托架的
承托部分别用于承托所述轴类零件的头部和尾部。
2.根据权利要求1所述的大型轴类零件运输车架，其特征在于：所述上框
体的镂空部还设有N组肋板，其中所述N为自然数；
且各组肋板上设有用于承托所述轴类零件的第二承托架，所述第二承托架
与所述第一承托架的结构相同。
3.根据权利要求1所述大型轴类零件运输车架，其特征在于：所述第一承
托架包含设置在所述上框体上的底座和对称设置在所述底座上的第一滑轮和第
二滑轮；
其中，所述第一滑轮和所述第二滑轮构成所述第一承托架的承托部，且所
述第一滑轮和所述第二滑轮之间的间距不超过所述轴类零件的截面直径，所述
轴类零件的外缘表面直接抵靠在两组滑轮之间。
4.根据权利要求3所述的大型轴类零件运输车架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张刚，惠国栋，陈冀彦，唐文，
申请(专利权)人：上海金萃激光技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31