组合式汽车换档杆手柄制造技术

一种组合式汽车换档杆手柄，由主体件、连接管和手握件构成：ａ）主体件１上有内圆孔１．１，外部有凹槽１．２和内圆孔键槽１．３；ｂ）连接管２内孔有螺纹２．１和凸齿２．２；ｃ）手握件３的外面有皮革层３．１，内半圆直径主体件１凹槽１．２中外半圆直径。由于有内圆孔键槽１．３和防止转动的长键２．２的配合，手柄和档位杆之间就不易滑丝而旋转。而且经久耐用，换档手握手柄时手感极为舒适。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
组合式汽车换挡杆手柄本技术涉及一种汽车配件，特别是驾驶室内的汽车换挡杆手柄。现有的手柄是在热压模中用塑料发泡一次成型的整体件，缺点是造型单调、不美观、不耐用，新的用不了多少档杆和手柄之间的螺纹会滑丝，手柄在档杆上产生旋转，甚至手柄和档杆分离而造成换档档位不准确，所以不仅手感不舒适，还会分散驾驶员的注意力，是既严重而又危险的。本技术的目的在于向公众公开一种手柄和档位杆之间不易滑丝旋转的，造型美观、手感舒适，款式易于变化且多样的组合式汽车换档杆手柄。本技术的技术方案是：在主体件1上加工有与档位连接管2相连接的内圆孔1.1和防止转动的内圆孔键槽1.3，在主体件1上外部有一与握件3相配合凹槽1.2；连接管2内孔有与档位杆连接的螺纹2.1，外圆有防止转动的长键2.2；手握件3的外面包有一层皮革3.1，内半圆直径R小于主体件1凹槽1.2中间的外半圆直径。主体件1的内圆孔1.1有与连接管2上防止转动的凸齿2.2相配合的内圆孔键槽1.3；主体件1上的凹槽1.2中间的外半圆上有2对或2对以上的凸齿1.4，与手握件3内半圆内径上的凸齿扣凹槽3.3相配合，使手握件3不易从主体1上脱落下来。本技术的另二种实施例为基本连接方式相同，只是相互配合的尺寸有所不同，如图8、图9、图10、图11、图12所示，其结构原理和装配过程均与上述方案基本相同。本技术的优点在于：1、由于有内圆孔键槽1.3和防止转动的长键2.2的配合作用，手柄和档位杆之间就不易滑丝而旋转。2、不仅经久耐用，不易滑落，而且换档手握手柄时手感极为舒适。-->3、组合式汽车换挡杆手柄比普通的单一式汽车换挡杆手柄的形状也显得大方美观。    以下结合附图说明和实施例对本技术作进一步介绍。图1为本技术仰视图。图2为本技术左视图。图3为本技术主视图。图4为本技术右视图。图5为图2的A-A剖视图。图6为图3的B-B剖视图。图7为图4的俯视图。图8为本技术第二种样式的左视图。图9为本技术第二种样式的主视图。图10为本技术第三种样式的右视图。图11本本技术第三种样式的主视图。图12本本技术第三种样式的左视图。其中：1、主体件；2、档位连接管；3、手握件；1.1、内圆柱孔；1.2、凹槽；1.3、内圆孔键槽；1.4、凸齿；2.1、内螺纹；2.2、长键；3.1、硬塑料主体；3.2、皮革包装层；3.3、凸齿扣凹槽。实施例：组合式换档杆手柄由金属铸造的主体件1与工程塑料热压的档位连接管2管孔紧配合，再和真皮革包裹的手握件3齿扣配合连接而成，其中，主体件1上的凹槽1.2上有两对或两对以上的凸齿1.4与手握件3内圆半径上的凸齿扣凹槽3.3相配合，主体件1上的内圆柱孔1.1与档位连接管2过盈配合，主体件1上的内圆柱孔1.1一端两个或三个内孔槽1.3与档位连接管2上的长键2.2相配合，防止了档位连接管的转动；手握件3上的硬塑料主体3.1的外表面上包有皮革包装层3.2；档位连接管2的内圆柱孔的一端有内螺纹2.1与档位连接杆的外螺纹连接。主体件1的外表面可镀多种颜色的铬。本技术的主体件1和手握件3的材质可为金属、木质、透明塑料等。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式汽车换档杆手柄，由主体件、连接管和手握件构成，其特征在于：ａ）主体件（１）上有内圆孔（１．１），外部有凹槽（１．２）和内圆孔键槽（１．３）；ｂ）连接管（２）内孔有螺纹（２．１）和凸齿（２．２）；ｃ）手握件（３）的外面有 皮革层（３．１），内半圆直径小于主体件（１）凹槽（１．２）中外半圆直径。

【技术特征摘要】
1、一种组合式汽车换挡杆手柄，由主体件、连接管和手握件构成，其特征在于：a)主体件(1)上有内圆孔(1.1)，外部有凹槽(1.2)和内圆孔键槽(1.3)；b)连接管(2)内孔有螺纹(2.1)和凸齿(2.2)；c)手握件(3)的外面有皮革层(3.1)，内半圆直径小于主体件(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝开三，
申请(专利权)人：祝开三，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]