一种基于在线油液监测系统的CAN总线控制器技术方案

本实用新型专利技术涉及一种基于在线油液监测系统的CAN总线控制器。其技术方案是：包括处理器、以太网控制器、以太网连接器、CAN总线连接器以及CAN总线接口芯片；所述处理器分别与以太网控制器、CAN总线接口芯片连接，以太网控制器与以太网连接器连接，CAN总线接口芯片与CAN总线连接器连接。本实用新型专利技术主要由一个电源模块和三个芯片组成，结构简单、体积小、运算能力强、可远程操作、具有实时规划能力和快速数据交换能力，可满足在线油液监测系统CAN总线扩展控制的要求。

【技术实现步骤摘要】
-种基于在线油液监测系统的CAN总线控制器
本技术涉及机械装备摩擦润滑系统状态监测与故障诊断
，特别涉及 一种基于在线油液监测系统的CAN总线控制器。
技术介绍
机械装备所用润滑油具有减少零件表面间摩擦阻力、降低表面材料磨损、保证装 备安全可靠运行以及延长装备使用寿命等功能，是工业机械装备必备的工作介质。但润滑 油在长期受剪切、摩擦热、污染等作用下其性能将发生衰变，直接影响到机器装备摩擦副的 润滑性能。目前对在用润滑油性能评判主要是通过离线取样分析为主。 润滑油离线监测技术是对离线采集到的装备润滑油或工作介质样品，利用光、电、 磁学等技术手段，分析其理化指标和所检测携带的各种颗粒信息，从而获取机器的润滑磨 损状态，以便科学地采取措施，保障装备运行安全。离线油液监测分析过程中，首要的是润 滑油定期取样，由于不可能及时送到各专业检测实验室分析评价，有可能延误对机械装备 故障的判定；同时，为了满足大型连续作业装备、关键装备以及对安全性要求高的装备的实 时现场监测与诊断需要，润滑油的在线监测技术使用显得尤为必要。油液在线监测是指在 运行过程中对润滑油实时、连续的监测并及时动态地获取润滑磨损等状态信息，达到实时 润滑磨损状态监测与故障诊断目的。润滑系统的在线监测消除了离线油液检测的人为不确 定性因素，取样和检测几乎同时进行，并能及时为人员提供机械系统的润滑磨损实时状态， 保障机械装备运行安全。 然而，目前油液的在线监测技术中，并没有比较有效的控制技术，以使在线取样所 获得的信号进行快速、灵活方便的传输与处理。 【专利技术内容】 本技术目的是提供一种基于在线油液监测系统的CAN总线控制器，设置于在 线油液监测系统中，具有结构简单、体积小、运算能力强、可远程操作的特点。 为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：基于在线油液监测系统的 CAN总线控制器包括处理器、以太网控制器、以太网连接器、CAN总线连接器以及CAN总线接 口芯片；所述处理器分别与以太网控制器、CAN总线接口芯片连接，以太网控制器与以太网 连接器连接，CAN总线接口芯片与CAN总线连接器连接。 所述CAN总线控制器还包括电源转换模块，所述电源转换模块的输出端分别与处 理器、以太网控制器、以太网连接器及CAN总线接口芯片连接。 所述电源转换模块包括开关电源模块、双路输出电压调整器和三极管；所述开关 电源模块的输出端与双路输出电压调整器的双路输入端连接，且经电阻R1与双路输出电 压调整器的第一使能端连接；双路输出电压调整器的第一使能端与三极管的集电极连接， 三极管的基极通过电阻R5与双路输出电压调整器的第二输出端连接，三极管的发射极与 双路输出电压调整器的第二使能端分别接地。 所述处理器为ARM芯片。 由于采用上述技术方案，本技术采用ARM芯片作为核心处理器，它是一款高 速的数字信号处理芯片，不仅具有数字信号处理器的优点，同时又具有微控制器的特点，无 论在运算精度和数据的处理能力上都可以满足运动规划控制的高实时性要求，为完成复杂 的实时轨迹规划算法提供了可靠的平台。 与现有技术相比，本技术具有如下优点与有益效果： 1、本技术与上位机通讯采用以太网方式，不但解决了传统串行通讯方式存在 的传输速率低、通讯距离短和组网能力差等问题，且具有信息量大、兼容性强、编址灵活方 便等优点。还可以通过以太网通讯模块将系统接入局域网或者因特网，从而实现系统的远 程控制，提高了系统控制的灵活性和使用价值。 2、本技术与其它模块化在线油液监测装置通讯采用CAN总线方式，CAN总线 通讯具有多主机方式、传输距离远、传输速度快、抗干扰能力强、应用灵活等诸多优点，解决 了传统控制器点对点数据传输方式中的传输速率低、接口复杂等问题。 【附图说明】 图1是本技术的一种电路结构示意图； 图2是图1中电源转换模块1的电路结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施 方式不局限于此。 实施例 如图1所示，本技术包括电源转换模块1、ARM芯片2、以太网控制器3、以太网 连接器4、CAN总线连接器5以及CAN总线接口芯片6,其中以太网连接器4内置以太网变 压器。外部直流电源7与电源转换模块1的输入端连接，电源转换模块1的输出端分别与 ARM芯片2、以太网控制器3、以太网连接器4、CAN总线接口芯片6连接，ARM芯片2分别与 以太网控制器3、CAN总线接口芯片6连接，以太网控制器3与以太网连接器4连接，CAN总 线接口芯片6与CAN总线连接器5连接，由CAN总线连接器5连接至在线油液监测系统。 如图2所示，电源转换模块1包括开关电源模块8、双路输出电压调整器9和三极 管10 ;开关电源模块8的输出端与双路输出电压调整器9的双路输入端连接，且经电阻R1 与双路输出电压调整器9的第一使能端引脚连接。电源转换模块1输入端为24V、C0M， 输出端为5V、RESET、1. 9V及3. 3V。开关电源模块8的VIN+、VIN-引脚分别与24V输入端、 COM输入端连接，开关电源模块8的V0UT+引脚分别与双路输出电压调整器9的1IN、2IN引 脚连接，开关电源模块8的V0UT+引脚与5V输出端连接，开关电源模块8的V0UT+引脚通 过电阻R1与双路输出电压调整器9的引脚连接，开关电源模块8的V0UT-引脚接地。 双路输出电压调整器9的第一使能端M引脚与三极管10的集电极连接，三极管10的基 极通过电阻R5与双路输出电压调整器9的第二输出端20UT引脚连接，三极管10的发射 极与双路输出电压调整器9的第二使能端_引脚分别接地。双路输出电压调整器9的 \RESET、2/?引脚分别与RESET输出端连接，双路输出电压调整器9的第一输出端 10UT引脚与1.9V输出端连接，双路输出电压调整器9的1FB/SENSE、10UT引脚通过电阻R3 连接，双路输出电压调整器9的1FB/SENSE引脚通过R4接地，双路输出电压调整器9的第二 输出端20UT引脚与3. 3V输出端连接，双路输出电压调整器9的第二输出端20UT、\RESET 引脚间通过电阻R2连接。上述的电阻R1、R2、R3、R4、R5的阻值分别为10KW、10KW、18. 2KW、 30.1KW、10KW。 电源转换模块1的24V、COM输入端与直流电源7连接，电源转换模块1的3. 3V输 出端分别与ARM芯片2的VDDI0引脚、以太网控制器3的VDD引脚、以太网连接器4的TX_ CT引脚连接。电源转换模块1的RESET、1. 9V输出端分别与DSP芯片2的YM、VDD引脚 连接；电源转换模块1的5V输出端与CAN总线接口芯片6的VCC引脚连接。 如图 1 所示，ARM 芯片 2 的 XCLKOUT、GPI0B7、XINT1、XINT2、SPISIMO、SPIS0MI、 SPICLK引脚分别与以太网控制器3的OSCl、^、7^7、、SI、S0、SCK引脚连接；ARM 芯片2的CANTX、CANRX引脚分别与CAN总线接口芯片6的TXD、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于在线油液监测系统的CAN总线控制器，其特征在于，包括处理器、以太网控制器、以太网连接器、CAN总线连接器以及CAN总线接口芯片；所述处理器分别与以太网控制器、CAN总线接口芯片连接，以太网控制器与以太网连接器连接，CAN总线接口芯片与CAN总线连接器连接。

【技术特征摘要】
1. 一种基于在线油液监测系统的CAN总线控制器，其特征在于，包括处理器、以太网控 制器、以太网连接器、CAN总线连接器以及CAN总线接口芯片；所述处理器分别与以太网控 制器、CAN总线接口芯片连接，以太网控制器与以太网连接器连接，CAN总线接口芯片与CAN 总线连接器连接。2. 根据权利要求1所述的CAN总线控制器，其特征在于，所述CAN总线控制器还包括 电源转换模块，所述电源转换模块的输出端分别与处理器、以太网控制器、以太网连接器及 CAN总线接口芯片连接。3. 根据权利要求2所述的CAN总线控制器，其特征在于，所述电源转换模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶辉，陈闽杰，贺石中，冯伟，
申请(专利权)人：广州机械科学研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44