汽车防撞装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车防撞装置，它包括：活动挡板，固定保险杠，传动杆，若干轴塞气压式滑动轴和气缸，转动阀及与之相连的钢索，四个调节阀和弹簧；传动杆和滑动轴固定于活动挡板上；气缸固定于固定保险杠上。四个调节阀分别与发动机油门、离合器阀门、传动轴制动盘、刹车总泵相连，并通过弹簧与钢索相连。当车辆撞击受阻时，便可立刻关掉油门、打开离合器、自动刹车，可有效地减轻车辆受损和人员伤亡。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车防撞装置本专利技术涉及一种汽车用的安全装置。随着国民经济的日益发展，马路上汽车越来越多，因而道路交通状况不断恶化，汽车相撞的事故屡有发生。目前的汽车一般均无有效的安全防护措施，只是车的前部设有一根保险杠。这种保险杠既无缓冲作用，更不能在撞车事故发生时立即刹车和切断动力，因此，一旦撞车事故发生，就会造成车毁人亡的严重后果，给人民的生命财产带来巨大损失。本专利技术的目的是针对上述汽车无有效的安全防护措施这一问题，提供一种汽车防撞装置，使汽车在突然撞击受阻时，能够自动迅速关闭发动机油门，打开离合器，同时自动刹车，并具有良好的缓冲作用。本专利技术的上述目的是通过提供一种具有如下结构的装置而实现的，该装置包括：活动挡板，固定保险杠，传动杆，若干轴塞气压式滑动轴和气缸，转动阀及与之相连的钢索，四个调节阀和弹簧；所述传动杆和滑动轴固定于所述活动挡板上；所述固定保险杠固定于汽车大梁的前端，其上设有若干与所述传动杆和滑动轴对应的通孔；所述气缸固定于所述固定保险杠上，所述滑动轴与气缸呈滑动配合；所述转动阀装于传动杆顶端附近，其一端位置与所述传动杆顶端对应，另一端与所述钢索连接；所述四个调节阀分别与发动机油门、离合器阀门、传动轴制动盘、刹车总泵相连，并通过弹簧与钢索相连。本专利技术的防撞装置还可以包括一个手控或脚控的还原装置，并通过所述的弹簧与钢索相连。以便于被撞后，活动挡板受压力未减时，可使汽车向后行驶，便于排除障碍。本专利技术的防撞装置中气缸可以是下面的结构，它包括：气缸外套、气缸筒、气缸外套盖、气缸外套弹簧和螺母；所述滑动轴为一端粗、一端细；粗端与所述活动挡板固接，细端伸入气缸筒内，并在端头处用螺母与所述气缸外套弹簧一端连接，气缸外套弹簧套在气缸外套的外面，其另一端与所述固定保险杠固接；所述气缸外套固定于所述固定保险杠上，所述气缸筒置于气缸外套内，并用气缸外套盖固定。本专利技术的防撞装置中气缸还可以是另一种结构，它包括：气缸外套和气缸外套盖；所述滑动轴一端为轴塞，并与气缸外套内径呈滑动配合，所述气缸外套固定于所述固定保险杠上。本专利技术的防撞装置中所述活动挡板是2个，半行于固定保险杠；每个活动挡板上分别设置所述滑动轴2个和传动杆1个，所述气缸与滑动轴相对应。下面以具有两个活动挡板的防撞装置为例说明该装置的工作过程：将该装置安装于汽车大梁前端，当汽车相撞受阻时，活动挡板与其上的滑动轴在安装于固定保险杠上的气缸中向后移动，使活动挡板上的传动杆后移，传动杆推动转动阀，从而带动钢索前移，使与钢索相连又分别与发动机油门、离合器阀门、传动轴制动盘以及刹车总泵相连的各调节阀动作，完成自动熄火、自动离合和自动刹车功能，所有动作瞬间完成，不需司机控制。由于车辆惯性，活动挡板相对固定保险杠继续后移，滑动轴同时压缩气缸内的空气，此时气缸外套弹簧受拉力延伸，压缩空气及拉力弹簧可较强的容纳和分散汽车的冲-->击力。并起到很好的缓冲作用，不使车辆受损，且可有效地避免和减轻人员的伤亡。本专利技术的优点是在汽车意外撞车时，能自动关掉油门、自动打开离合器、自动刹车，并且上述动作瞬间完成，从而可有效地减轻车辆受损和人员伤亡。下面结合附图所示的实施例对本专利技术的技术方案作进一步说明。图1是汽车防撞装置的构造示意图；图2是一种滑动轴和气缸部分的分解示意图；图3是另一种滑动轴和气缸部分的分解示意图。图1示出本专利技术的汽车防撞装置的构造，参照图1，它包括：2个活动挡板1、5，固定保险杠2，2个传动杆3、4，4个轴塞气压式滑动轴6、7、8、9和数量相同的气缸20、21、22、23，2个转动阀18、19，及与之相连的钢索12，4个调节阀13、14、15、16和弹簧11；其中传动杆3、4和滑动轴6、7、8、9分别固定于活动挡板1、5上，固定保险杠2固定于汽车大梁50的前端，上面设有若干与传动杆3、4和滑动轴6、7、8、9对应的通孔；气缸20、21、22、23固定于固定保险杠2上，滑动轴6、7、8、9与气缸20、21、22、23之间呈滑动配合；转动阀18、19分别对应装于传动杆3、4的顶端附近，装于大梁50内侧，其一端位置与传动杆的顶端对应，另一端与钢索12连接；4个调节阀13、14、15、16分别与发动机油门、离合器阀门、传动轴制动盘、刹车总泵相连，并通过弹簧11与钢索12相连。该汽车防撞装置的活动挡板可以是两个，如图1所示，也可以是一个；若是后者，传动杆和转动阀各是一个，相应的滑动轴可以减少到两个，保留图1中6、9即可。一般是大车选用两个活动挡板的防撞装置，小车可选用一个活动挡板的防撞装置。该汽车防撞装置还可以包括一个手控或脚控的还原装置，如图1中所示手控装置37，并通过弹簧11与钢索12相连。图2示出滑动轴和气缸部分的一种构造，参照图2，气缸包括：气缸外套41、气缸筒42、气缸外套盖43，气缸外套弹簧44和螺母45；滑动轴左端粗、右端细；粗端与活动挡板1固接，可以螺纹连接，也可焊接等；细端伸入气缸筒42内，滑动轴粗端与气缸筒42之间为滑动配合，滑动轴细端端头处设有螺纹，在此用螺母45与气缸外套弹簧44右端相连，弹簧44套在气缸外套41的外面，左端与固定保险杠2固接，气缸外套41固定于固定保险杠2上，气缸筒42置于气缸外套41内，并用气缸外套盖43固定。弹簧44的作用是：1、可使滑动轴复位；2、行驶过程中，防止滑动轴移动；3、汽车冲撞受阻时，减小汽车向前的冲击力，起到缓冲的作用。图3示出滑动轴和气缸部分的另一种构造，参照图3，气缸包括：气缸外套47和气缸外套盖48，滑动轴一端为轴塞49，并与气缸外套47内径呈滑动配合，气缸外套47固定于保险杠2上。此种结构的防撞装置适用于小汽车上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防撞装置，其特征是它包括：活动挡板，固定保险杠，传动杆，若干轴塞气压式滑动轴和气缸，转动阀及与之相连的钢索，四个调节阀和弹簧；所述传动杆和滑动轴固定于所述活动挡板上；所述固定保险杠固定于汽车大梁的前端，其上设有若干与所述传动杆和滑动轴对应的通孔；所述气缸固定于所述固定保险杠上，所述滑动轴与气缸呈滑动配合；所述转动阀装于传动杆的顶端附近，其一端位置与所述传动杆的顶端对应，另一端与所述钢索连接；所述四个调节阀分别与发动机油门、离合器阀门、传动轴制动盘、刹车总泵相连，并通过弹簧与钢索相连。２、根据权利要求１所述的汽车防撞装置，其特征是它还包括一个手控或脚控的还原装置，并通过所述弹簧与钢索相连。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种汽车防撞装置，其特征是它包括：活动挡板，固定保险杠，传动杆，若干轴塞气压式滑动轴和气缸，转动阀及与之相连的钢索，四个调节阀和弹簧；所述传动杆和滑动轴固定于所述活动挡板上；所述固定保险杠固定于汽车大梁的前端，其上设有若干与所述传动杆和滑动轴对应的通孔；所述气缸固定于所述固定保险杠上，所述滑动轴与气缸呈滑动配合；所述转动阀装于传动杆的顶端附近，其一端位置与所述传动杆的顶端对应，另一端与所述钢索连接；所述四个调节阀分别与发动机油门、离合器阀门、传动轴制动盘、刹车总泵相连，并通过弹簧与钢索相连。2、根据权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征是它还包括一个手控或脚控的还原装置，并通过所述弹簧与钢索相连。3、根据权利要求1或2所述的汽车防撞装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞凤秋，史庆久，
申请(专利权)人：庞凤秋，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]