车载用扬声器的安装构造制造技术

本发明专利技术旨在提供一种扬声器装在车门板等上时，不产生高频振动音等异常音的车载扬声器的安装构造。把车载用扬声器装在车辆的内装饰板上，在扬声器的法兰部附近背面侧设支柱状的突起物，将该突起物直接地、或者通过缓冲部件间接地与车身铁板结合。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车载用扬声器的安装构造本专利技术涉及一种车载用扬声器的安装构造，特别是涉及一种将轻的薄型扬声器、例如具有推斥磁路的扬声器装在车辆内装饰板或车门板等上面后，再将安装了该扬声器的板安装在车身或车门上等的构造。现有的车载用扬声器安装构造，一般认为把扬声器安装在车门板或内装饰板上具有以下优点。即，设置在车门板等上的自动开闭窗用的开关等与扬声器的配线可以做成为一体，这样，车门板等上的扬声器、自动开闭窗用的开关等可以模式化，把该模式化的板安装在车身上，可以减少安装的工作量。但是，由于下述的原因，不能将扬声器装在内装饰板或车门板上。以一般车辆用的车门板为例进行说明。该车门板多为由厚度约3～4mm的玻璃纤维增强塑料(FRP)等树脂板或由称为硬板的纸浆压缩板加工而成的。而现有的车载用扬声器，例如口径为5英寸或6.5英寸的扬声器的平均重量一般约为550g至750g，把这样重的扬声器安装在车门板上时，板的强度不够，一般多采用螺钉固定车载用扬声器的安装方法。扬声器装在该车门板上时，车门开闭时产生大的冲击或行驶时的振动都会传递给扬声器，会产生使扬声器脱离安装部的力，使螺钉松懈或脱落，甚至整个紧固部破坏，而引起扬声器脱落。另外，如所周知地，安装音频扬声器的缓冲板，在安装扬声器、施加输入信号时必须具有不产生高频振动音等异常音的厚度。在家用音频扬声器的情况下，安装扬声器的缓冲板较容易确保足够的厚度；但在车载用的情况下，如果要求车门板或内装饰板具有音频缓冲功能，则如前所述因板的厚度过于薄而强度不够，把输入信号加到扬声器上时，在扬声器的安装部位周边容易产生高频振动音。为了防止上述的脱落或异常音等不良现象发生，不仅要加强扬声器的安装部附近而且还需要增加板的厚度，以提高板的整体强度，否则就很难防止上述的不良现象。但是，采取上述办法的结果是导致成本大幅度提高。现有的扬声器安装构造如图9所示，通常是直接地、或者通过树脂注射模塑成形的或铁板冲压成形的托板间接地安装在构成车身或车门的铁板等组成的框上。-->但是，这样的安装构造中，板安装在车门铁板或车身铁板上时，当板密接在扬声器架上或过于近时，板产生共振，容易产生高频振动音等异常音，所以，在板与扬声器之间必须要有不产生异常音的间隔。因此，安装着扬声器振动板扬声器架上就会有间隙，在该状态下，由振动板放射出的音进入该间隙，声音不容易传到位于板外侧的听众。图9所示的现有技术中，为了防止上述的不良现象，在扬声器架法兰部1f1部配置了由泡沫聚氨酯等具有缓冲性能的环状密封垫片G，该密封垫片G兼有能吸收板安装在车门铁板上的尺寸误差的性能。该构造的扬声器1的音质和特性不理想，但是因上述的原因而不得不使用该构造。因此，虽然车门的板3或内装饰的板3具有使车内整齐美观的功能，但不具有支承扬声器1的重量的功能。最近随着扬声器1的轻量化及薄型化，本申请人提出了一种重量为150g～130g，厚度为25mm的扬声器1。这种扬声器1相对于口径为6.5英寸、重约为750g的现有扬声器来说，在轻量化方面实现了80％以上的轻量化；相对于安装深度约为50mm的现有扬声器来说，在薄型化方面实现了50％的薄型化。可以想像，把这种轻而薄的扬声器1安装在车门的板3或内装饰的板3上，能减轻上述现有技术中的不良现象。于是，就试着把这种轻而薄的扬声器1装在车门的板3或内装饰的板3上，再把装着该扬声器的车门的板3或内装饰的板3安装到车门铁板F或车身铁板F上。其结果，轻量化了的扬声器架1f、即薄型化了的铁板冲压制的扬声器架1f以及铝板冲压制的扬声器架1f等为了达到轻量化的目的，其强度没有富裕，当用气动传动装置等将固定用螺钉b紧固到该扬声器架1f上时，紧固时不仅在扬声器架法兰部1f1上作用有偏荷载，而且由于作用在螺钉头上的压力而容易引起安装孔1f3附近处的变形，该变形对于扬声器1用的格栅2的安装等是不利的。因此，通常解决上述偏荷载的办法是，在螺钉b紧固之前，即在螺钉头与扬声器架法兰部1f1接触时，一点一点地增加若干个螺钉的紧固力，使作用在扬声器架法兰部1f1上的荷载均匀，以防止偏荷载。但是这种作法仍不能防止扬声器安装孔1f3附近的变形，当紧固力矩变小时，不能防止扬声器安装孔1f3附近处的变形。如果在紧固力矩小的安装状态施加输入信号，则必然地要产生高频振动等的异常音，即使在紧固力矩大的安装状态施加输入信号，也因车门的板3或内装饰的板3的形状、材质等的不同而会产生超出实用水平范围的异常音，-->这些问题是极待解决的。本专利技术是鉴于上述问题而作出的，其目的在于提供一种价格低的车载用扬声器的安装构造，根据本专利技术的安装构造，在把轻而薄的扬声器1装到内装饰的板3或车门的板3上时，即使用强的紧固力矩，扬声器架法兰部1f1也不会变形，而且，把装着扬声器的车门的板3或内装饰的板3安装到车身铁板F或车门铁板F上后，也不会产生高频振动音等的异常音，或者产生的异常音在实用水平范围以内。为了实现上述目的，本专利技术的安装构造是，在装着扬声器的板的扬声器法兰部1f1附近背面侧，设有突出状态的支柱状突起物，该突起物与车身铁板F或车门铁板F的一部分接合；或者，该突起物的一部分通过橡胶等做成的缓冲部件与车身铁板F或车门铁板F的一部分接合；这样，可防止因扬声器的动作而引起的板的高频振动音等异常音。另外，用扬声器格栅和车辆的车门板或内装饰板挟持着扬声器架地安装扬声器。在装着车载用扬声器的板的扬声器固定部、例如在法兰部附近的背面侧预定位置上设置支柱状的突起物，该突起物与车身铁板F或车门铁板F的一部分接合；或者，该突起物的一部分通过橡胶等做成的缓冲部件与车身铁板F或车门铁板F的一部分接合；这样，形成了在内装饰的板3与车身铁板F之间或者在车门的板3与车门铁板F之间设有柱的构造，具有与增加板上的扬声器安装部、即增加上述缓冲板厚度同样的效果，大幅度加强了构造的强度，通过恰当地配置该支柱状突起物，可以防止薄板的共振，从而可有效地防止高频振动音等。另外，通过用扬声器的格栅2和车辆的车门的板3或内装饰的板3挟持着扬声器架1f地安装扬声器，而不是象现有技术中那样地将固定螺钉头直接紧固在扬声器架上，即，由于通过格栅及板来紧固，所以紧固时螺钉施加的局部压力被格栅及板分散，另外，由于作用在扬声器架法兰部1f1的压力也变得均匀，所以能防止扬声器架1f的变形。图1(A)是本专利技术实施例扬声器的正面图，图1(B)是图1(A)的A-A′剖面图。图2(A)是本专利技术实施例格栅的剖面图，图2(B)是格栅的背面平面图。图3是本专利技术实施例扬声器安装前的配置剖面图。图4表示本专利技术实施例扬声器的安装状态，(A)是剖面图，(B)是背面平面图。-->图5表示本专利技术另一实施例扬声器的安装状态，(A)是剖面图，(B)是背面平面图。图6表示本专利技术另一实施例扬声器的安装状态，(A)是剖面图，(B)是背面平面图。图7表示本专利技术另一实施例扬声器的安装状态，(A)是剖面图，(B)是背面平面图。图8表示本专利技术另一实施例扬声器的安装状态的剖面图。图9是表示现有技术中的扬声器安装状态的剖面图。下面参照图1至图8说明本专利技术的实施例。因其通用部件与现有技术中相同，故其说明省略。请先参照图1说明本实施例中使用的扬声器1。扬声器架1f是用厚度1mm的铝板冲压成形的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载用扬声器的安装构造，由车身架板、与该车身架板略平行并有间隔地配置着的车身内装饰的板以及安装在内装饰的板上的扬声器组成，其特征在于，由固定机构和结合机构组成，上述固定机构用于使扬声器架的法兰接触并固定在内装饰的板上；上述结合机构用于将扬声器架的法兰所接触的内装饰的板上的至少一个部位与车身架板的一个部位机械地结合。

【技术特征摘要】
JP 1995-10-18 269637/951.一种车载用扬声器的安装构造，由车身架板、与该车身架板略平行并有间隔地配置着的车身内装饰的板以及安装在内装饰的板上的扬声器组成，其特征在于，由固定机构和结合机构组成，上述固定机构用于使扬声器架的法兰接触并固定在内装饰的板上；上述结合机构用于将扬声器架的法兰所接触的内装饰的板上的至少一个部位与车身架板的一个部位机械地结合。2.如权利要求1所述的车载用扬声器的安装构造，其特征在于，上述结合机构由支柱构成，该支柱的一端与内装饰板结合，另一端与车身架板结合。3.如权利要求2所述的车载用扬声器的安装构造，其特征在于，上述支柱的另一端通过弹性体与车身架板结合。4.如权利要求3所述的车载用扬声器的安装构造，其特征在于，上述弹性体是安装在车身架一个部位处的开口上的环形橡胶衬套，该支柱的另一端插入在该橡胶衬套的孔内。5.如权利要求1所述的车载用扬声器的安装构造，其特征在于，设有前格栅，该前格栅具有与扬声器架法兰对应的环形边缘，该格栅的环形边缘与内装饰板之间插设着扬声器架法兰。6.如权利要求5所述的车载用扬声器的安装构造，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：坂本良雄，
申请(专利权)人：株式会社建伍，
类型：发明
国别省市：JP[日本]