带有压制成形密封接头的组合元件制造技术

一个组件，特别是汽车车身的一个组件，具有一个固定边缘（１４）；在此凸边上，一个弹性密封型材被压制成为能挤压成型的人造橡胶。固定边缘（１４）具有一些锚定槽（１７）。在一种变型中，密封型材的人造橡胶和固定边缘（１４）的表面不形成相互胶粘的结合，并且那些锚定槽（１７）也要以下面方式被安置，即那个机械地纯锚定的密封型材在需要时能够从固定边缘（１４）上取下来，并且能够在以后就这样地被重新机械地固定在固定边缘上。在第二种变型中，锚定槽（１７）阻止脱掉，并能显著地增强型材和凸边之间的结合。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
带有压制成形密封接头的组合元件本专利技术是关于装有在原位挤压成形的人造橡胶带条的物体，特别是关于一个组合元件，它有一个固定边缘，在其上固定着人造橡胶带条，其目的主要在于组成一个密封，这个密封层位于它装配的物体和相对于它能动的另一个物体之间。在EP-A-0542092文件中，描绘了给一个物体在原位配置挤压成形一带条的技术，这带条是人造橡胶的，能装置多种物体，如汽车玻璃门窗和各种各样的汽车部件，比如车门、发动机罩或差速器罩，建筑物的门或窗或玻璃以及家具的门或部件等。在这个文件中，在物体上人造橡胶带条是通过粘结固定的，这种粘结能够实现是靠对人造橡胶材料的选择和对物体表面的处理。在对汽车车身部件的情况下，弹性橡胶密封接头直接地挤压成形于车身的有关部位上，特别是在车门上，这种挤压成形在文件DE3833887A1中已经介绍了。挤压成形由程序控制的自动操作机来实现，这个过程的条件是在车身有关部件和挤压密封接头间取得永久性粘结。密封接头被粘结在车身的有关部位，当需要修车时便碍事了，它应该被取下来，当修理完以后，在一个新的挤压成形操作过程中挤压成一个新的密封接头，然而，在对汽车进行修理的汽车修理间，可供利用的挤压成形需要的设备一般是没有的，这样看来，修理后的密封型材的挤后成形不是没有困难的。本专利技术首先以制备带有挤压成形接头的组合元件为目的，这个接头如果有必要将可以很简单地从组合元件上取下来，以后又可重新安装在同一个组合元件上。另外，当被粘结的人造橡胶接头在特别恶劣的条件下被拔出时，或者当由于基质的性质，粘结可能显示不够牢时，人们需要改善接头在其支承物上的固定。为了达到它的目的，本专利技术建议一个组合元件，这个元件装配有一个在此元件的固定边缘上，由在原位挤压成形的人造橡胶带条，在此元件中，固定边缘具有一些锚定槽或者锚固凸起，人造橡胶与这些槽、凸-->起紧密接触地渗入。在第一种变型中，弹胶物和固定边缘不形成粘着连接，而锚定槽或锚固凸起具有一个限位防脱装置，以实现纯机械锚固，这样就使得人造橡胶带条能从固定边缘脱开，而以后还可以重新固定上。在第二种变型中，锚定槽或锚固凸起有一个防脱落装置，这样，人造橡胶带条在不损坏的情况下不会脱开。因此，本专利技术的特点使得能保留密封型材条挤压成形的经济方法，同时能避免至今尚存在其中的缺欠，这主要在如下意义上看，一方面在需要时人们可以把它们从车身的有关部位取下来，最后又可以把它们重新安装上去，这一点成为可能是由于以下事实：适当的机械连接替代了至今一直使用挤压成形时的粘着连接。虽然在专利技术的最后状态情况，是关于一个榫合式的密封型材，但基本上没有什么那种与已知的榫合式型材相关的缺欠，特别是它以理想的方式适合固定边缘的形状，并以此保证了对密封型材和固定边缘之间水渗透的绝对密封，另一方面，在本专利技术的第二变型中，一项加固的组合技术的使用可以能保证，不管怎样，就是在使用条件最恶劣时，带条也不会从连接元件上脱出。在第一种变型中，为避免型材在固定边缘上的粘结，必须做到，被挤压成形的人造橡胶和(或者)固定边缘表面有不互相粘着的特性。这是能通过，举例来说，选择一种适合的弹胶物质实现的，作为这种物质它不粘着在固定边缘的表面上。同样，通过对固定边缘表面进行适当处理，粘着性也能被避免，比如通过沉积一种适合的分离剂。实现与固定边缘相适应的机械锚固的槽和(或者)凸起原则上可由任何方式做成，只要它们能机械地脱开密封用成形条带，并能再安装进去就行。在第二种变型中，相反地，很好的粘着状态能非常有利的实现，这种粘着实际上可以补充机械锚固，这样就保证了连接的强度。还有，就是连续粘着保证了一个良好的密封。在一般情况下，当挤压人造橡胶做成密封成形的过程中，挤压模和固定边应有这样的形状，这种形状保证锚固凸边或锚固槽形成的蚀去穴腔，在挤压操作中被填满。下面，结合附图，对本专利技术进行详细描述。在附图中，图1是专利技术的两种变型，图2和图3是第一种变型，图4和图5是第二种变型，更确切地讲就是：-->·图1是一个竖直剖面图，它表现出了汽车的一个门和底座之间的、包括有挤压成形密封接头的过渡区。·图2表现出了具有专利技术第一种变型特点的一个固定边缘的第一种实施形式。·图3表现出了具有能拆下来的接头的一个固定边缘的另一种实现形式。·图4表现出了本专利技术的第二种变型的固定边缘。·图5是又一种实现的形式。在图1的描绘中，专利技术被表示用于车门密封接头上，当然专利技术不限于这种应用。专利技术在有同样优越性同时，原则上能用于箱子盖、发动机罩和车辆的其它部位，同样，可用于其他领域，如用于建筑物或家用器械，在这些领域挤压密封成形的方面能应用。图1指出了一个汽车车门的下部截面1和与车门1配合的汽车地板的基座2，在基座和车门间的密封由二个密封型材5和10给予保证。密封型材5是在基座2的固定边缘6上由人造橡胶直接挤压形成的，密封型材10是在车门的门边11和固定边缘12上由人造橡胶直接挤压形成的。在物体上为使弹胶材料型材挤压成形的那些工艺和设备原则上都是已知的。能用在本专利技术情形的，在玻璃上使一个人造橡胶型材压制成形的设备，例如，已在文件EP0524092131中进行了描述，用已知的工艺和设备同样能挤压成带有管形密封截面的型材条，使得它们例如用在密封型材5上。一些热塑性的人造橡胶已经显示出它们能制造挤压成形的密封型材，特别是一些等规聚丙烯和由乙丙二烯橡胶组成的热塑性聚烯烃人造橡胶，例如在商业上叫做SANTO PRENE的那些可获得的产品。这些热塑人造橡胶有一个从180℃到230℃的使用温度，以至挤压机以及挤压模和挤压机、挤压模之间的连接软管都应该相应地被加热。在这样的基质上实现的人造橡胶同样有其特点：当这个底模的表面借助一种适合的粘合剂被处理时，这些人造橡胶物件不能很好地粘着它所挤压成形于其上的基底，这个不好的粘合对于专利技术工艺的第一种变型来说是有益的。但是在合适情况下，为完全防止任何粘着，用一种合适的分离剂去处理基底的表面可能是有利的。例如，用含有硅酮的溶液去处理。在固定边缘上设置的必要的锚固凸起或锚固槽，能用各种方法实-->现，举例来说，可以在固定边缘沿纵向加工一个有蚀去部分的沟槽，一个槽板或者一个褶痕，它们的横截面每次被形成使得一方面锚固功能全部发挥出来，另一方面密封型材既能被拿下来，又能被重新安装上去。固定边缘外形的合适的实现形式由图2和图3表现出来了。这些图指出了固定边缘14和24，它们和图1上固定边缘6相对应。固定边缘14由两个折叠的钢板带15和16做成，这两个钢板带互相焊接起来，固定边缘14在它的上部边沿高度上备有槽17，这些槽例如是用冲压产生的，在所表示的情况下，槽17由一个比如圆形开口18和一个断口19组成，断口19和开口18在固定边缘的上沿连通。当进行密封型材挤压时，固定边缘在开口18那边，差不多直到A-A线上，被人造橡胶覆盖。高粘稠度的人造橡胶因此就进入了那些开口18和断口19里。被挤压物质一旦硬化，这样挤压成形的带条就能从固定边缘撤出，并且以后还能重新固定在固定边缘上，那些在开口和断口内挤压成形过程中形成的连接棒20被重新插入到(图1)密封型材5的位于两个翅21和21之间的相应的槽17中。在图3所描绘的实现形式的情况下，固定边缘24重新由两个折叠钢板带25和26形成。在这本文档来自技高网...

【技术保护点】
配备了原位挤压成形在元件固定边缘上的人造橡胶带条的组合元件，其特征在于；固定边缘（６，１２，１４，２４）上备有一些锚固定位槽（１７）或锚固凸起（２７、２８），人造橡胶材料与这些槽和凸起紧密接触地进入。

【技术特征摘要】
DE 1996-1-23 19602245.21.配备了原位挤压成形在元件固定边缘上的人造橡胶带条的组合元件，其特征在于；固定边缘(6，12，14，24)上备有一些锚固定位槽(17)或锚固凸起(27、28)，人造橡胶材料与这些槽和凸起紧密接触地进入。2.根据权利要求1的组合元件，其特征在于，人造橡胶材料和固定边缘(6，12，14，24)不形成胶粘连接，而且限位槽(17)或者锚固凸起(27，28)具有一个以某种方式被限定的防脱落装置，以便形成一个纯机械锚固，这种锚固允许人造橡胶带条(5，10)能从固定边缘(6，12，14，24)上拆下来，并能在以后重新固定上。3.根据权利要求2的组合元件，其特征在于，一个固定边缘(14)的锚固槽(17)由边沿上的断口...

【专利技术属性】
技术研发人员：G科尼尔斯，R科特，S兹森，
申请(专利权)人：圣戈班玻璃制造公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]