一种气囊用高密度织物，其特征是５０ｋＰａ差压下的透气率为２．５Ｌ／ｃｍ↑［２］／ｍｉｎ以下，由式（１）求出的透气率指数（５０ｋＰａ）为１．２以上。该气囊用高密度织物为一种适用于气车安全用装置的气囊织物，更详细地说，为一种保持必要的机械特性并具有高压时透气率特性高的低透气率的气囊用高密度织物。透气率指数（５０ｋＰａ）＝［Ｌｏｇ（Ｑ（５５ｋＰａ））－Ｌｏｇ（Ｑ（４５ｋＰａ））］／（Ｌｏｇ５５－Ｌｏｇ４５）…（式１），Ｑ（５５ｋＰａ）：５５ｋＰａ差压的透气率（Ｌ／ｃｍ↑［２］／ｍｉｎ），Ｑ（４５ｋＰａ）：４５ｋＰａ差压的透气率（Ｌ／ｃｍ↑［２］／ｍｉｎ）。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
气囊用高密度织物
本专利技术涉及一种气车用安全装置之一气囊用织物，更详细的说，涉及一种保持所需机械特性并且有高压时透气率特性高的低透气率的气囊用高密度织物。
技术介绍
近年来，作为气车安全部件之一的气囊伴着乘员安全意识的提高而迅速地提高安装率。气囊在气车发生冲撞事故时，传感器检测冲击，由冲气机产生高温、高压气体，由于该气体作用急剧地使气囊伸张，起着保护乘务员的作用。迄今，气囊从耐热性、空气屏蔽性(透气率)和阻燃性的目的出发正在使用涂敷有氯丁橡胶、氯磺(酰)烯烃和硅橡胶等合成橡胶的底布。然而，涂敷有这些橡胶的底布由于底布重量的增加、柔软性的降低、制造成本的增加以及难于再循环，所以使用气囊用底布有颇多弊病。即使像现在部分地使用涂敷硅的底布对所述弊病有相当地改进，但仍不能满足。因此，最近不用涂敷的无涂敷气囊用衬布已成为主流，并为其质轻且良好的收容性与低透气率提出各种方案。在如此现状下，对无涂敷气囊基布要求其具有更加质轻且低透气率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，通过得到以上述已有方法无法解决的质轻稳定的织物强度与高压下透气率性能大的低透气率性织物，提供一种适于气囊用的高密度织物。解决上述问题的方法，即，本专利技术的之1的气囊高密度织物，其特-->征是，在50kPa差压下的透气率为2.5L/cm2/min以下，由式(1)求出的透气率指数(50kPa)为1.2以上，透气率指数(50kPa)＝[Log(Q(55kPa))-Log(Q(45kPa))]/(Log55-Log45)…(式1) Q(55kPa)：55kPa差压的透气率 (L/cm2/min) Q(45kPa)：45kPa差压的透气率 (L/cm2/min)。本专利技术之2为本专利技术之1所述的气囊用高密度织物，其特征是，透气率指数(50kpa)为1.3以上；本专利技术之3为本专利技术之1或2所述的气囊用高密度织物，其经纱与纬纱的蜷曲率为4％以上；本专利技术之4为本专利技术之1-3任一项所述的气囊用高密度织物，其织造前的原纱的混合排列度为10-30个/m；本专利技术之5为本专利技术1-4任一项所述的气囊用高密度织物，其高密度织物中由(2)式求出的布面覆盖系数为1800-2400，本专利技术之6为本专利技术之1-5任一项所述的气囊用高密度织物，其高密度织物的经纱或纬纱的混合排列度为8个/m以下。这里，若详细地说明适于本专利技术气囊用的高密度织物的特征，则构成织物的经纱与纬纱的蜷曲率差以4％以上为优选，以5％以上为更优选，以6％以上为最优选。若蜷曲率为4％以下，则高压下的透气性能不能变大，故不理想。若分解纱的混合排列度在经纱和/或纬纱中为8个/m以下为优选，6个/m以下为更优选。若分解纱的混合排列度超过8个/m，则透气率变高而为不良。本专利技术的50kPa差压下的透气率为2.5L/cm2/min以下，2L/cm2/min以下为优选，1.5L/cm2/min以下更为优选。若50kPa差压下的透气率超过2.5L/cm2/min，则伸张时物性不良。本专利技术的50kPa差压下的透气率指数1.2以上为优选，1.3以上为更优选，1.5以上为特优选，1.8以上为最优选。若为1.2以下，则由于降低对乘员的冲击不充分而不理想。-->原纱的混合排列度以10-30个/m为优选，以15-25个/m为更优选。若混合排列度为10个/m以下，则由于产生羽毛而降低织造效率，羽毛形成的缺点变多，从而降低品位，故不理想。此外，若混合排列度大于30个/m，则构成织造后的织物的纱的残留混合排列度变大而得不到低透气性，而且成为强度降低的原因，故不理想。本专利技术的布面覆盖系数，以1800-2400为优选，以1900-2300为更优选。若布面覆盖系数为1800以下，则得不到低透气率而为不良，若超过2400，则增加织造时的麻烦、降低生产率而不理想。本专利技术使用的热塑性纤维的沸水收缩率需要有5-15％。沸水收缩率小于5％，则得不到低透气率，大于15％，则收缩后的织物厚度变厚，有损于小型化而为不良。使用沸水收缩变为5-15％的热塑性纤维为优选，以8-12％为更优选。本专利技术的加热处理温度无特别规定，通常在100-200℃下实施并最好在160℃以下进行处理，即可得到低透气性。处理可用热定形机、沸水浴等，无特别规定，但可用纵及横过量进料为0-15％左右的加工机。沸水加工时的过量进料为干燥定形时过量进料的3倍以上，以5倍以上为优选，以10倍以上为更优选。沸水加工未必用沸水，也可以使用7-100℃的温水。织造方法无特别限定，但考虑到底布的物性的均匀性，以平织为宜，织机亦无特别限定，可用喷气织机、剑杆织机和喷水织机等。作为构成本专利技术气囊的热塑性纤维的材料，无特别限定，特别是，可使用尼龙6、尼龙66、尼龙46、尼龙12等脂肪族聚酰胺纤维、聚对苯二甲酸乙酯和聚对苯二甲酸丁酯等均聚物聚酯，这些纤维也无特别限定。但是，若从其经济性和耐冲击性考虑，以尼龙66、尼龙46和尼龙6为特优选。此外，为了提高原纱制造工序和后加工工序中的工序通过性，在这些合成纤维中可含有或添加各种添加剂，是没有问题的，例如可添加抗氧剂、热稳定剂、平滑剂、抗静电剂和阻燃剂等。还有，所使用的原纱的总纤度及单纱纤维度可为：总纤维100-550dtex，单纱纤度6dtex以下。以总纤度150dtex-470dtex、单纱纤度4.4dtex以下为优选，以总纤度200dtex-400dtex、单纱纤度3.3dtex以下更为优选。即是说，若总纤度为100dtex以下，则其部分的抗张强度及抗-->裂强度不足，若超过550dtex，则有损于织物的柔软性，且不利于收容。若单纱纤度超过6dtex，也有损于织物的柔软性，且不利于收容。具体实施方式实施例通过以下实施例，更加详细地说明本专利技术。实施例中的物性由下列方法测定。蜷曲率：JIS L1096 6.7 B法混合排列度：原纱及分解纱的混合排列度由加荷载(式3)的纱通过针的移动量测定混合排列之间的距离，通过计算存在于1m的混合排列数求出的。荷载(g)＝0.045×复合纱纤度(dtex)……(式3)沸水收缩率：JIS L1013热水收缩率B法100℃织密度：JIS L1096 6.6强度及延伸度：JIS L1096 6.12 A法抗裂强度：JIS L1096 6.15 A-1法实施例1-3及比较例1-2利用喷水织机通过平织使经纱与纬纱造织表1所示物性的原纱350dtex/108f(单纱纤度3.3dtex)，然后用沸水进行收缩加工，在130℃下进行干燥加工，得到经密度60支/inch、纬密度60支/inch的无涂敷织物，该气囊织物的评价结果示于下列表1 表1-->实施例 1实施例 2实施例 3比较例 1比较例 2 纤度 dtex 350 350 350 350 350 复合纱 支 108 108 108 108 108 单纱 dtex/支 3.2 3.2 3.2 3.2 3.2原纱混合排列 度经纬 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气囊用高密度织物，其特征是，在５０ｋＰａ差压下的透气率为２．５Ｌ／ｃｍ↑［２］／ｍｉｎ以下，由式（１）求出的透气率指数（５０ｋＰａ）为１．２以上， 透气率指数（５０ｋＰａ） ＝［Ｌｏｇ（Ｑ（５５ｋＰａ））－Ｌｏｇ（Ｑ（４５ｋＰａ））］／（Ｌｏｇ５５－Ｌｏｇ４５）…（式１） Ｑ（５５ｋＰａ）：５５ｋＰａ差压的透气率 （Ｌ／ｃｍ↑［２］／ｍｉｎ） Ｑ（４５ｋＰａ）：４５ｋＰａ差压的透气率 （Ｌ／ｃｍ↑［２］／ｍｉｎ）。
【技术特征摘要】
JP 2001-4-19 2001-1214351.一种气囊用高密度织物，其特征是，在50kPa差压下的透气率为2.5L/cm2/min以下，由式(1)求出的透气率指数(50kPa)为1.2以上，透气率指数(50kPa)＝[Log(Q(55kPa))-Log(Q(45kPa))]/(Log55-Log45)…(式1)Q(55kPa)：55kPa差压的透气率 (L/cm2/min)Q(45kPa)：45kPa差压的透气率 (L/cm2/m...
【专利技术属性】
技术研发人员：北村守，
申请(专利权)人：东洋纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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