正压供气船用发动机系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种正压供气船用发动机系统，包括：设置有进气口及进油口的发动机、与所述进气口对接的正压喷射式液化天然气供气通路、与所述进油口对接的柴油供油通路，以及，分别与所述供气通路及所述供油通路相连以控制其对所述发动机的供气供油量并且采用非接触式电涡流位置传感机构探测供油量的控制系统。这样，不仅采用正压喷射式供气方式，使得供气量由喷射脉宽控制，控制精确、响应快捷，而且采用非接触式电涡流位置传感机构精确感应供油量，避免了接触式的磨损，使供油量也能精确控制，从而提升了系统的供气供油量控制精确度，保证系统的正常工作。

【技术实现步骤摘要】
正压供气船用发动机系统
本申请涉及船用系统
，尤其涉及一种正压供气船用发动机系统。
技术介绍
近年来，采用柴油及液化天然气(LNG)双燃料作为能源的船用发动机系统由于较采用纯柴油燃料作为能源的船用发动机系统而言，具有减少碳烟排放量并且成本较低的优点，逐渐得到广泛应用。 现有的双燃料船用发动机系统通常使用油量限制机构控制高压油泵供油量，但是，油量限制机构始终与高压油泵供油齿条相互作用，加速了油量限制机构和高压油泵运动件之间的磨损，久而久之，使得高压油泵供油量不稳定，影响了双燃料船用发动机系统的正常使用。
技术实现思路
本申请旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。 本申请提供一种正压供气船用发动机系统，包括:设置有进气口及进油口的发动机、与所述进气口对接的正压喷射式液化天然气供气通路、与所述进油口对接的柴油供油通路，以及，分别与所述供气通路及所述供油通路相连以控制其对所述发动机的供气供油量并且采用非接触式电涡流位置传感机构探测供油量的控制系统。 进一步地，所述供气通路包括依次设置的:气瓶、汇流排、燃气总阀、空浴式气化器、减压阀、手动截止阀、过滤器、喷射阀、混合器及进气总管，所述进气总管与所述进气口对接。 进一步地，所述供油通路包括依次设置的:油箱、输油泵及高压油泵，所述高压油泵与所述进油口对接。 进一步地，所述控制系统包括:设置于所述供气通路上的进气压力温度传感器、设置于所述发动机上的转速传感器、设置于所述高压油泵上以采集供油齿条位置信号来反映所述供油量的所述非接触式电涡流位置传感机构，以及与所述进气压力温度传感器、转速传感器、非接触式电涡流位置传感器相连以根据其分别提供的进气压力温度信号、供油齿条位置信号及转速信号控制所述供油供气量的机舱控制柜，所述机舱控制柜与所述喷射阀相连。 进一步地，所述控制系统还包括:设置于所述供气通路上的燃气压力温度传感器，以及，设置于所述发动机上的机油温度传感器，所述燃气压力温度传感器及所述机油温度传感器均与所述机舱控制柜相连，所述机舱控制柜根据所述燃气压力温度传感器及所述机油温度传感器分别提供的燃气压力温度信号及机油温度信号修正所述供油供气量。 进一步地，所述控制系统还包括:与所述机舱控制柜相连的、设置于所述供气通路上的燃气温度变送器以及设置于所述发动机上的排温传感器，所述机舱控制柜根据所述燃气温度变送器及所述排温传感器分别提供的燃气温度信号及排温信号控制切断所述供气通路。 进一步地，所述控制系统还包括:分别与所述机舱控制柜相连的火焰报警器、燃气泄漏报警器，以及设置于所述供气通路上与所述机舱控制柜相连的防爆电磁阀。 进一步地，所述发动机上还设置有调速手柄。 进一步地，所述控制系统还包括:与所述供气通路及所述供油通路相连以控制其工作在供气供油双燃料工作模式或供油工作模式下的驾驶舱控制柜。 进一步地，所述供气通路上设置有排气口，所述正压供气船用发动机系统还包括:设置于所述供气通路上位于所述排气口一侧的自动截止阀及安全阀；设置于所述发动机上的进气管防爆阀及曲轴箱防爆阀；以及，设置于所述供气通路上的燃气压力表。 本申请的有益效果是: 通过提供一种正压供气船用发动机系统，包括:设置有进气口及进油口的发动机、与所述进气口对接的正压喷射式液化天然气供气通路、与所述进油口对接的柴油供油通路，以及，分别与所述供气通路及所述供油通路相连以控制其对所述发动机的供气供油量并且采用非接触式电涡流位置传感机构探测供油量的控制系统。这样，不仅采用正压喷射式供气方式，使得供气量由喷射脉宽控制，控制精确、响应快捷，而且采用非接触式电涡流位置传感机构精确感应供油量，避免了接触式的磨损，使供油量也能精确控制，从而提升了系统的供气供油量控制精确度，保证系统的正常工作。 【附图说明】 图1为本申请实施例的船用发动机的结构示意图。 图2为本申请实施例中非接触式电涡流位置传感机构的第一工作状态示意图。 图3为本申请实施例中非接触式电涡流位置传感机构的第二工作状态示意图。 【具体实施方式】 下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。 在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。 在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。 在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。 下面通过【具体实施方式】结合附图对本申请作进一步详细说明。 请参考图1，本实施例提供了一种正压供气船用发动机系统，包括:设置有进气口及进油口的发动机、与进气口对接的正压喷射式液化天然气供气通路、与进油口对接的柴油供油通路，以及，分别与供气通路及供油通路相连以控制其对发动机的供气供油量并且采用非接触式电涡流位置传感机构21探测供油量的控制系统。 具体地，供气通路包括依次设置的:气瓶27、汇流排26、燃气总阀25、空浴式气化器1、减压阀6、手动截止阀9、过滤器11、喷射阀13、混合器14及进气总管，进气总管与进气口对接。 供油通路包括依次设置的:油箱41、输油泵42及高压油泵43，高压油泵43与进油口对接。 控制系统包括:设置于供气通路上的进气压力温度传感器15、设置于发动机上的转速传感器18、设置于高压油泵43上以采集供油齿条位置信号来反映供油量的非接触式电涡流位置传感机构21，以及与进气压力温度传感器15、转速传感器18、非接触式电涡流位置传感机构21相连以根据其分别提供的进气压力温度信号、供油齿条位置信号及转速信号控制供油供气量的机舱控制柜8，机舱控制柜8与喷射阀13相连。 控制系统还包括:设置于供气通路上的燃气压力温度传感器12，以及，设置于发动机上的机油温度传感器22，燃气压力温度传感器12及机油温度传感器22均与机舱控制柜8相连，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种正压供气船用发动机系统，其特征在于，包括：设置有进气口及进油口的发动机、与所述进气口对接的正压喷射式液化天然气供气通路、与所述进油口对接的柴油供油通路，以及，分别与所述供气通路及所述供油通路相连以控制其对所述发动机的供气供油量并且采用非接触式电涡流位置传感机构探测供油量的控制系统。

【技术特征摘要】
1.一种正压供气船用发动机系统，其特征在于，包括:设置有进气口及进油口的发动机、与所述进气口对接的正压喷射式液化天然气供气通路、与所述进油口对接的柴油供油通路，以及，分别与所述供气通路及所述供油通路相连以控制其对所述发动机的供气供油量并且采用非接触式电涡流位置传感机构探测供油量的控制系统。2.如权利要求1所述的正压供气船用发动机系统，其特征在于，所述供气通路包括依次设置的:气瓶、汇流排、燃气总阀、空浴式气化器、减压阀、手动截止阀、过滤器、喷射阀、混合器及进气总管，所述进气总管与所述进气口对接。3.如权利要求2所述的正压供气船用发动机系统，其特征在于，所述供油通路包括依次设置的:油箱、输油泵及高压油泵，所述高压油泵与所述进油口对接。4.如权利要求3所述的正压供气船用发动机系统，其特征在于，所述控制系统包括:设置于所述供气通路上的进气压力温度传感器、设置于所述发动机上的转速传感器、设置于所述高压油泵上以采集供油齿条位置信号来反映所述供油量的所述非接触式电涡流位置传感机构，以及与所述进气压力温度传感器、转速传感器、非接触式电涡流位置传感器相连以根据其分别提供的进气压力温度信号、供油齿条位置信号及转速信号控制所述供油供气量的机舱控制柜，所述机舱控制柜与所述喷射阀相连。5.如权利要求4所述的正压供气船用发动机系统，其特征在于，所述控制系统还包括:设置于所述供气通路上的燃气压力温度传感器，以及，设置于所述发动机上...

【专利技术属性】
技术研发人员：申忠华，邱晓荣，周建青，田勇，
申请(专利权)人：深圳市凯鹏德燃气动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44