一种LNG燃料发动机原料混合组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种LNG燃料发动机原料混合组件，涉及燃料发动机组件设备技术领域，包括喷嘴气轨总成、多孔混合器总成和电子节气门，喷嘴气轨总成与多孔混合器总成之间由燃气进气管相连接，并与空气在多孔混合器总成中第一次混合，多孔混合器总成和电子节气门之间由混合气进气管相连接，经由第一次混合后的混合气进入到电子节气门中，在与电子节气门的阀门碰撞中发生第二次混合，电子节气门与发动机的燃烧室之间设置有混合气通道，经由第二次混合的混合气在混合气通道中进行第三次混合，本实用新型专利技术提供的一种LNG燃料发动机原料混合组件，使燃料与空气进行了充分的混合，为发动机点火和迅速完全燃烧提供了基本保证。

【技术实现步骤摘要】
一种LNG燃料发动机原料混合组件
本技术涉及燃料发动机组件设备
，尤其涉及一种LNG燃料发动机原料混合组件。
技术介绍
中国是一个石化能源不富裕的国家，石化能源的60％～70％靠进口，能源的多元化也是我国需采取的发展方式，怎样解决动力行业的促进作用与环境危害和能源结构之间的矛盾更显得尤为重要。利用电能、风能、太阳能和氢能等新的能量资源为主要动力能源，未来将会成为可能，但是，在现代较长的一段时间内，发动机燃用气体燃料(如天然气、液化石油气)将是最为现实和比较成熟的，由于天然气燃料低排放的环保功效、低燃料费用和合理的资源配置，近年来在国际上日益受到重视，天然气燃料将有可能为21世纪主导能源之一。现在所使用的LNG燃料发动机燃气与空气的混合不完全，燃烧效率低，提供的动力不足，且会造成能源浪费。
技术实现思路
为此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，从而提供一种LNG燃料发动机原料混合组件，使燃料与空气进行了充分的混合，为发动机点火和迅速完全燃烧提供了基本保证。为了实现上述目的，本技术提供了一种LNG燃料发动机原料混合组件，包括喷嘴气轨总成、多孔混合器总成和电子节气门，所述喷嘴气轨总成与多孔混合器总成之间由燃气进气管相连接，燃气由喷嘴气轨总成喷射进入到多孔混合器总成，并与空气在多孔混合器总成中第一次混合，所述多孔混合器总成和电子节气门之间由混合气进气管相连接，经由第一次混合后的混合气进入到电子节气门中，在与电子节气门的阀门碰撞中发生第二次混合，所述电子节气门与发动机的燃烧室之间设置有混合气通道，经由第二次混合的混合气在混合气通道中进行第三次混合。进一步地，所述喷嘴气轨混合器总成包括气轨、安装在气轨上的两个喷射嘴、以及安装在喷射嘴相对两侧的进气管接头和出气管接头，所述出气管接头连接所述燃气进气管的一端。进一步地，所述多孔混合器总成包括混合器壳体、穿设于混合器壳体的多孔进气管，所述多孔进气管上开设有空气进气孔，所述多孔进气管上端与燃气进气管相连接，下端与混合气进气管相连接。进一步地，所述空气进气孔均匀三排分布，每排24孔。进一步地，所述混合气进气管的长度大于100mm。本技术提供的一种LNG燃料发动机原料混合组件，在混合气进入到气缸前，燃气与空气在多孔混合器总成中进行第一混合；初步混合的混合气在通过电子节气门前，由于混合气体与电子节气门的阀门发生碰撞，使混合气进一步加强了混合；经过二次混合的气体通过混合气通道进入到发动机的燃烧室中，并在这个混合气通道中进行第三次混合，使燃料与空气进行了充分的混合，为发动机点火和迅速完全燃烧提供了基本保证，使LNG燃料发动机发出最大动力，提高燃烧效率，减少了能源浪费。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式的技术方案，下面根据本技术的具体实施例并结合附图，对技术作进一步详细说明。图1为本实施例的整体结构示意图；图2为本实施例的喷嘴气轨总成结构示意图；图3为本实施例的多孔混合器总成结构示意图。图中各附图标记说明如下。100、喷嘴气轨总成；110、气轨；120、喷射嘴；130、进气管接头；140、出气管接头；150、安装固定板；160、弹簧垫圈；170、十字槽小盘头螺钉；200、多孔混合器总成；210、混合器壳体；220、多孔进气管；300、燃气进气管；400、电子节气门；500、混合气进气管；600、发动机；700、混合气通道。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“正面”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1、图2以及图3所示，一种LNG燃料发动机原料混合组件，包括喷嘴气轨110总成100、多孔混合器总成200和电子节气门400，多孔混合器总成200设置在喷嘴气轨110总成100的下游，且喷嘴气轨110总成100与多孔混合器总成200之间通过燃气进气管300相连接。通过控制单元控制喷嘴气轨110总成100，精准控制燃气喷射量，空气从多孔混合器总成200进入，并在多孔混合器总成200中与燃气进行第一次混合。电子节气门400设置在多孔混合器总成200的下游，且电子节气门400与多孔混合器总成200之间通过混合气进气管500相连接，经由第一次混合的混合气通过混合气进气管500进入到电子节气门400中，并与电子节气门400的阀门发生碰撞，产生第二次混合。混合气进气管500的长度大于100mm，这能够是延长第一次混合的时间，使得第一次混合效果更好。电子节气门400与发动机600的燃烧室之间设置有混合气通道700，经由第二次混合的混合气通过混合气通道700进入到发动机600的燃烧室，在这个混合气通道700中，燃气与空气进行了第三次混合。经由这三次混合，使燃料与空气进行了充分的混合，为发动机600点火和迅速完全燃烧提供了基本保证，使LNG燃料发动机600发出最大动力，也减少了能源浪费。具体的，喷嘴气轨110混合器总成包括气轨110、安装在气轨110上的两个喷射嘴120、以及安装在喷射嘴120相对两侧的进气管接头130和出气管接头140，出气管接头140连接燃气进气管300的一端。喷射嘴120的端部设置有安装固定板150，安装固定板150的侧边由四个十字槽小盘头螺钉170压紧锁入气轨110，并在十字槽小盘头螺钉170外套设有弹簧垫圈160。燃气进入到喷嘴气轨110总成100中，通过控制单元控制，使喷嘴气轨110总成100精准控制燃气的喷射量，燃气经由燃气进气管300进入到多孔混合器总成200。喷嘴气轨110总成100和多孔混合器总成200的安装受到空间大小和位置的限制，在安装条件允许的情况下，燃气进气管300应该尽量端，甚至可以不要，这样使进入到多孔混合器总成200中的燃气具有较高的动量，可以使燃气与空气在多孔混合器总成200中的第一次混合效果更好。具体的，多孔混合器总成200包括混合器壳体210、穿设于混合器壳体210的多孔进气管220，多孔进气管220与混合器壳体210过盈配合。多孔进气管220的侧壁上开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LNG燃料发动机原料混合组件，其特征在于，包括喷嘴气轨总成、多孔混合器总成和电子节气门，所述喷嘴气轨总成与多孔混合器总成之间由燃气进气管相连接，燃气由喷嘴气轨总成喷射进入到多孔混合器总成，并与空气在多孔混合器总成中第一次混合，所述多孔混合器总成和电子节气门之间由混合气进气管相连接，经由第一次混合后的混合气进入到电子节气门中，在与电子节气门的阀门碰撞中发生第二次混合，所述电子节气门与发动机的燃烧室之间设置有混合气通道，经由第二次混合的混合气在混合气通道中进行第三次混合。/n

【技术特征摘要】
1.一种LNG燃料发动机原料混合组件，其特征在于，包括喷嘴气轨总成、多孔混合器总成和电子节气门，所述喷嘴气轨总成与多孔混合器总成之间由燃气进气管相连接，燃气由喷嘴气轨总成喷射进入到多孔混合器总成，并与空气在多孔混合器总成中第一次混合，所述多孔混合器总成和电子节气门之间由混合气进气管相连接，经由第一次混合后的混合气进入到电子节气门中，在与电子节气门的阀门碰撞中发生第二次混合，所述电子节气门与发动机的燃烧室之间设置有混合气通道，经由第二次混合的混合气在混合气通道中进行第三次混合。


2.根据权利要求1所述的一种LNG燃料发动机原料混合组件，其特征在于,所述喷嘴气轨混合器总成包括气轨、安装在气轨上的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱晓荣，周建青，邱国强，梁戈西，吴和平，
申请(专利权)人：深圳市凯鹏德燃气动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44