一种带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器，包括上板、下板、实现汽车座椅角度调节与锁止功能的核心组件、中心轴、中心轴套、盘簧外支架、盘簧内支架和盘簧；实现汽车座椅角度调节与锁止功能的核心组件包括两个侧板，两个侧板之间转动连接，且转动角度可调。优点：承载强度大，结构巧妙牢靠，工艺、通用性好，制造工艺简单同时产品质量可靠稳定，强度高。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器，包括上板、下板、实现汽车座椅角度调节与锁止功能的核心组件、中心轴、中心轴套、盘簧外支架、盘簧内支架和盘簧；实现汽车座椅角度调节与锁止功能的核心组件包括两个侧板，两个侧板之间转动连接，且转动角度可调。优点：承载强度大，结构巧妙牢靠，工艺、通用性好，制造工艺简单同时产品质量可靠稳定，强度高。【专利说明】带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器
本技术涉及一种带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器，特别是一种用于柳州李尔研发的BM3车型上的司机座位上的带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器。
技术介绍
随着汽车工业的发展，主机厂对圆盘式汽车用座椅带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器的技术要求如承载强度、工艺结构、产品质量及生产成本等要求越来越高。国内各大圆盘式汽车用座椅带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器企业都在研宄开发不同的带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器核心元件。传统的大、小齿板外啮合开放式圆盘式汽车用座椅带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器必将慢慢退出历史舞台。使用内啮合平台化核心元件带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器必将得到迅速普及并取代前者。 柳州李尔研发的BM3车型对本车型所能适用的座椅带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器的特殊要求:要求带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器的承载能力要大，使用过程中的操作要方便，安全系数高，带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器的安装尺寸需符合柳州李尔研发的BM3车型上的司机座位上的座椅的尺寸要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术中的带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器承载能力小，结构复杂，制造工艺复杂且产品稳定性差等问题。 本技术的技术方案:一种带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器，包括上板、下板、实现汽车座椅角度调节与锁止功能的核心组件、中心轴、中心轴套、盘簧外支架、盘簧内支架和盘簧；实现汽车座椅角度调节与锁止功能的核心组件包括两个侧板，两个侧板之间转动连接，且转动角度可调；核心组件位于上板与下板之间；中心轴同时贯穿过上板、核心组件与下板，并与核心组件相固连；中心轴套与中心轴相固连；盘簧内支架固定安装在下板上；盘簧外支架固定设置在上板上；盘簧的内挂钩固定在盘簧内支架上，盘簧的外挂钩固定在盘簧外支架上； 实现汽车座椅角度调节与锁止功能的核心组件一个侧板上设置有六个圆盘定位凸台；其另一个侧板上设置有三个圆齿盘定位凸台；六个圆盘定位凸台位于同一圆周上；三个圆齿盘定位凸台位于同一圆周上；核心组件的中心设有与中心轴相卡合的中心孔； 上板的一端设置有与核心组件上的一个侧板相配合的上板安装平面，上板安装平面上设有与核心组件上一个侧板上的六个圆盘定位凸台相配合安装的六个上板圆孔；上板安装平面上还设置有与核心组件的上的中心孔相相对应的上板中心孔；所述上板的另一端上板安装孔和上板调节孔；上板的外周围上设置有垂直翻边，所述垂直翻边上设置有上板调节孔，所述垂直翻边上且位于中心处设置有汽车安全带安装孔；所述上板的平面上设置有一凹平面，所述凹平面为靠近上板安装平面一侧；所述凹平面上设置一工艺孔和两个配合安装盘簧外支架的外支架安装孔； 所述下板的一端设置有与核心组件上的另一个侧板相配合的下板安装平面，所述下板安装平面上设有与核心组件相定位的定位孔；所述下板安装平面上设有与核心组件上另一个侧板上设置有的三个圆齿盘定位凸台相配合安装的三个下板圆孔；所述下板的另一端设置有下板安装孔和下板调节孔；所述下板的外周围上设置有垂直翻边所述垂直翻边上设置有限位槽； 所述中心轴的中间为中心轴圆筒体；所述中心轴一端为直径小于中心轴圆筒体直径的中心轴细筒体；所述中心轴的另一端为方形的中心轴方轴；所述中心轴方轴插入核心组件内，并与核心组件上的中心孔相铆接； 所述中心轴套的一端上设置有内圆孔；所述内圆孔的侧壁上对称设置有一对圆孔；所述中心轴套的另一端为方形连接端； 所述中心轴上的中心轴细筒体插入中心轴套上的内圆孔内，并通过一对圆孔对其进行焊接连接； 所述盘簧外支架上设有一与上板上的凹平面相配合的外支架平面；所述外支架平面上设有一对与凹平面上的两个外支架安装孔相配合的支架凸台；所述盘簧外支架通过支架凸台固定安装在上板上；所述盘簧外支架上设置有一用于安装盘簧外挂钩的凹槽；所述盘簧外支架上还设置有与下板上的限位槽相配合的两个限位齿； 所述盘簧内支架上设有一与下板上的下板安装平面相配合的内支架平面；所述盘簧内支架通过内支架平面固定设置在下板；所述盘簧内支架上设置有用于安装盘簧内挂钩的半圆槽； 所述盘簧套装在盘簧内支架上，盘簧内挂钩固定设置在盘簧内支架上的半圆槽内，盘簧外挂钩固定设置在盘簧外支架上的凹槽内。 进一步改进，本技术中所述的实现汽车座椅角度调节与锁止功能的核心组件包括圆盘、扭簧、小齿板、凸轮、拨盘、圆齿盘和包壳，圆盘和圆齿盘套装在一起，其中间有一空腔，扭簧、小齿板、凸轮和拨盘均组装在上述空腔中，包壳套装在圆盘和圆齿盘外围，圆盘外侧面上具有圆盘定位凸台，圆齿盘外侧面上具有圆齿盘定位凸台，它门分别与座椅调角器上、下联接板相匹配安装； 圆齿盘内圈设置有圆齿盘内齿圈； 圆盘的圆盘内圆柱面与圆齿盘的圆齿盘外圆滑动配合安装，确保圆齿盘在圆盘上的运动精度，圆盘内侧面上均布设置有三个圆盘凸台，相邻两圆盘凸台之间设置有圆盘凸台导向槽，盘中间为中央沉台，圆盘上还设置有圆盘沉台方孔； 凸轮装在圆盘内侧面的中间，凸轮中间设置有凸轮方台，凸轮外圈设置有三个凸轮圆孤面和三条凸轮渐开线曲面，凸轮面上设置有三个凸轮驻销； 拨盘装在圆齿盘与凸轮之间，拨盘上均布三个拨盘小孔，凸轮上的三个驻销分別套装在三个拨盘小孔中并与凸轮同步转动，拨盘上均布三个拨盘异形槽； 三块小齿板均布安装在圆盘凸台之间的导向槽中，各小齿板上外圆上均设置有小齿板斜凸面，各小齿板斜凸面均分别与三个凸轮圆孤面及三条凸轮渐开线曲面小间隙配合设置，各小齿板上均设置有小齿板圆凸柱，各小齿板圆凸柱均分別套装在三个拨盘异形槽中，各小齿板外侧面均为小齿板外齿，各小齿板外齿均与圆齿盘内齿圈小间隙配合设置； 扭簧的一端为扭簧内方圈，该扭簧内方圈紧配合套装在凸轮的凸轮方台上，扭簧的另一端为扭簧挂勾，该扭簧挂勾插装在圆盘的圆盘沉台方孔中。 进一步改进，所述盘簧内支架上设置有用于与外部的罩壳相连的支架罩壳安装孔。 本技术的有益效果是:承载强度大，结构巧妙牢靠，工艺、通用性好，制造工艺简单同时产品质量可靠稳定，强度高。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的立体图 图2是本技术的结构示意图。 图3是图2的B-B剖视图。 图4是上板结构示意图。 图5是下板结构示意图。 图6是中心轴结构示意图。 图7是中心轴套结构示意图。 图8是盘簧外支架结构示意图。 图9是盘簧内支架结构示意图。 图10是实现角度调节和锁止功能的核心元件的结构示意图。 图11是图10的A-A剖视结构示意图。 图12是圆盘的结构示意图。 图13是拨盘的结构示意图。 图14是小齿板的结构示意图。 图15是凸轮的结构示意图。 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器，包括上板(1)、下板(2)、实现汽车座椅角度调节与锁止功能的核心组件(5)、中心轴(8)、中心轴套(3)、盘簧外支架(6)、盘簧内支架(7)和盘簧(4)；实现汽车座椅角度调节与锁止功能的核心组件(5)包括两个侧板，两个侧板之间转动连接，且转动角度可调；其特征在于：所述核心组件(5)位于上板(1)与下板(2)之间；中心轴(8)同时贯穿过上板(1)、核心组件(5)与下板(2)，并与核心组件(5)相固连；中心轴套(3)与中心轴(8)相固连；盘簧内支架(7)固定安装在下板(2)上；盘簧外支架(6)固定设置在上板(1)上；盘簧(4)的内挂钩固定在盘簧内支架(7)上，盘簧(4)的外挂钩固定在盘簧外支架(6)上；所述实现汽车座椅角度调节与锁止功能的核心组件(5)一个侧板上设置有六个圆盘定位凸台(5‑1‑6)；其另一个侧板上设置有三个圆齿盘定位凸台(5‑6‑1)；所述六个圆盘定位凸台(5‑1‑6)位于同一圆周上；所述三个圆齿盘定位凸台(5‑6‑1)位于同一圆周上；所述核心组件(5)的中心设有与中心轴(4)相卡合的中心孔；所述上板(1)的一端设置有与核心组件(5)上的一个侧板相配合的上板安装平面(1‑6)，所述上板安装平面(1‑6)上设有与核心组件(5)上一个侧板上的六个圆盘定位凸台(5‑1‑6)相配合安装的六个上板圆孔(1‑2)；所述上板安装平面(1‑6)上还设置有与核心组件(5)的上的中心孔相相对应的上板中心孔(1‑3)；所述上板(1)的另一端上板安装孔(1‑1)和上板调节孔(1‑5)；所述上板(1)的外周围上设置有垂直翻边(1‑7)，所述垂直翻边(1‑7)上设置有上板调节孔(1‑5)，所述垂直翻边(1‑7)上且位于中心处设置有汽车安全带安装孔(1‑8)；所述上板(1)的平面上设置有一凹平面(1‑9)，所述凹平面(1‑9)为靠近上板安装平面(1‑6)一侧；所述凹平面(1‑9)上设置一工艺孔(1‑10)和两个配合安装盘簧外支架(6)的外支架安装孔(1‑4)；所述下板(2)的一端设置有与核心组件(5)上的另一个侧板相配合的下板安装平面(2‑6)，所述下板安装平面(2‑6)上设有与核心组件(5)相定位的定位孔(2‑2)；所述下板安装平面(2‑6)上设有与核心组件(5)上另一个侧板上设置有的三个圆齿盘定位凸台(5‑6‑1)相配合安装的三个下板圆孔(2‑4)；所述下板(2)的另一端设置有下板安装孔(2‑3)和下板调节孔(2‑5)；所述下板(2)的外周围上设置有垂直翻边(2‑7)；所述垂直翻边(2‑7)上设置有限位槽(2‑8)；所述中心轴(8)的中间为中心轴圆筒体(8‑2)；所述中心轴(8)一端为直径小于中心 轴圆筒体(8‑2)直径的中心轴细筒体(8‑1)；所述中心轴(8)的另一端为方形的中心轴方轴(8‑3)；所述中心轴方轴(8‑3)插入核心组件(5)内，并与核心组件(5)上的中心孔相铆接；所述中心轴套(3)的一端上设置有内圆孔(3‑3)；所述内圆孔(3‑3)的侧壁上对称设置有一对圆孔(3‑1)；所述中心轴套(3)的另一端为方形连接端(3‑2)；所述中心轴(8)上的中心轴细筒体(8‑1)插入中心轴套(3)上的内圆孔(3‑3)内，并通过一对圆孔(3‑1)对其进行焊接连接；所述盘簧外支架(6)上设有一与上板(1)上的凹平面(1‑9)相配合的外支架平面(6‑4)；所述外支架平面(6‑4)上设有一对与凹平面(1‑9)上的两个外支架安装孔(1‑4)相配合的支架凸台(6‑1)；所述盘簧外支架(6)通过支架凸台(6‑1)固定安装在上板(1)上；所述盘簧外支架(6)上设置有一用于安装盘簧外挂钩的凹槽(6‑2)；所述盘簧外支架(6)上还设置有与下板(2)上的限位槽(2‑8)相配合的两个限位齿(6‑3)；所述盘簧内支架(7)上设有一与下板(2)上的下板安装平面(2‑6)相配合的内支架平面(7‑3)；所述盘簧内支架(7)通过内支架平面(7‑3)固定设置在下板(2)；所述盘簧内支架(7)上设置有用于安装盘簧内挂钩的半圆槽(7‑2)；所述盘簧(4)套装在盘簧内支架(7)上，盘簧内挂钩固定设置在盘簧内支架(7)上的半圆槽(7‑2)内，盘簧外挂钩固定设置在盘簧外支架(6)上的凹槽(6‑2)内。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶雨，马明越，
申请(专利权)人：江苏力乐汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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