新型商用车变截面燃油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型商用车变截面燃油箱，它将油箱体分为截面不同的第一筒体、变截面筒体及第二筒体，在安装时，第一筒体安装在车架折弯处后侧，变截面筒体安装在车架折弯处，而第二筒体安装在车架折弯处前侧，由于变截面筒体顶面与车架折弯处的弧度一致，可以有效解决因车架折弯处曲面而布置传统油箱的问题，可更好有效利用整车空间，使油箱与车架成为一个有机的整体，减少油箱安装后与车架的缝隙，使油箱与车架贴合更好，从而使油箱寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种新型商用车变截面燃油箱，它将油箱体分为截面不同的第一筒体、变截面筒体及第二筒体，在安装时，第一筒体安装在车架折弯处后侧，变截面筒体安装在车架折弯处，而第二筒体安装在车架折弯处前侧，由于变截面筒体顶面与车架折弯处的弧度一致，可以有效解决因车架折弯处曲面而布置传统油箱的问题，可更好有效利用整车空间，使油箱与车架成为一个有机的整体，减少油箱安装后与车架的缝隙，使油箱与车架贴合更好，从而使油箱寿命更长。【专利说明】新型商用车变截面燃油箱
本技术涉及汽车零部件，具体地指一种新型商用车变截面燃油箱。
技术介绍
目前，常规的汽车用燃油箱普遍是方形或D形，在中国专利号为201020514190.6的中国专利即公开了这样形状的汽车用燃油箱，它用托架将其固定在车架上，原传统的汽车车架是规则直形的，因传统的卡车油箱都是规则直面的，但随着大马力的发动机在越来越多的卡车中应用，这就使车架随驾驶头部发动机体积的增大而不得不设计成“L”型的，而在“L”型的折弯处，通常就是安装燃油箱的位置，图1即为传统邮箱布置示意图，它包括呈方形的燃油箱6，燃油箱6的安装面上设有三个托架1、2、3，由于用于安装燃油箱6的车架2为弯曲状，因此，在托架1、2与车架2之间需设置垫块4、5将燃油箱6的后端与其前端持平，这样，车架2和燃油箱6之间至少有50-80mm宽的缝隙没有得到利用，且燃油箱6离车架2安装越远，油在燃油箱6中受到的离心力越大，燃油箱6就易漏油。 因此，现有技术中，常规设计的燃油箱对整车布置不利，特别是轴距较短的车辆，一方面需要更大容量的油箱，另一方面有效的空间不能很好的得到利用，需对现有技术方案进行改进。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
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的不足，提供一种可有效解决因车架曲面而布置传统油箱困难问题，也可更好有效利用整车空间的新型商用车变截面燃油箱。 本技术的技术方案为:一种新型商用车变截面燃油箱，它包括油箱体，其特征在于:所述油箱体的顶面为用于与车架进行装配的装配面，所述装配面与车架的弧度一致。 优选地，所述油箱体按车身从后至前依次由第一筒体、变截面筒体及第二筒体拼接而成，所述第一筒体、变截面筒体和第二筒体的底面位于同一平面上，所述第一筒体的顶面高于所述第二筒体的顶面，所述变截面筒体位于所述第一筒体和第二筒体之间，所述变截面筒体的顶面与车架折弯处的弧度一致，所述变截面筒体的顶面一侧连接在第一筒体顶面前侧部，所述变截面筒体的顶面另一侧连接在第二筒体的顶面后侧部。 进一步地，所述第一筒体、变截面筒体及第二筒体内沿径向均对应设置有隔板，所述隔板沿轴线开设有通孔。 本技术的一种新型商用车变截面燃油箱，将油箱体分为截面不同的第一筒体、变截面筒体及第二筒体，在安装时，第一筒体安装在车架折弯处后侧，变截面筒体安装在车架折弯处，而第二筒体安装在车架折弯处前侧，由于变截面筒体顶面与车架折弯处的弧度一致，可以有效解决因车架折弯处曲面而布置传统油箱的问题，可更好有效利用整车空间，使油箱与车架成为一个有机的整体，减少油箱安装后与车架的缝隙，使油箱与车架贴合更好，从而使油箱寿命更长。 【专利附图】【附图说明】 图1为
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中现有的燃油箱安装示意图； 图2为本技术的变截面燃油箱结构示意图； 图3为本技术的变截面燃油箱安装示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。 如图1所示现有的燃油箱安装结构，已在
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中作了详细说明，于此不再赘述。 参考图2，本实施例的一种新型商用车变截面燃油箱，它包括油箱体1，油箱体I按车身从后至前依次由第一筒体1.1、变截面筒体1.2及第二筒体1.3拼接而成，第一筒体1.1、变截面筒体1.2和第二筒体1.3的底面位于同一平面上，第一筒体1.1、变截面筒体1.2和第二筒体1.3的顶面为用于与车架2进行装配的装配面，该装配面与车架2的弧度需保持一致，即第一筒体1.1的顶面高于第二筒体1.3的顶面，变截面筒体1.2位于第一筒体1.1和第二筒体1.3之间，变截面筒体1.2的顶面与车架折弯处的弧度一致，变截面筒体1.2的顶面一侧连接在第一筒体1.1顶面前侧部，变截面筒体1.2的顶面另一侧连接在第二筒体1.3的顶面后侧部。 参考图3，在安装本实施例的一种新型商用车变截面燃油箱时，先将第一筒体1.1安装在车架折弯处后侧，变截面筒体1.2安装在车架折弯处，而第二筒体1.3安装在车架折弯处前侧，由于变截面筒体1.2顶面与车架折弯处的弧度一致，第一筒体1.1、变截面筒体1.2及第二筒体1.3的顶面可直接通过对应的托架3、4、5与车架2进行装配，可更好有效利用整车空间，使油箱与车架成为一个有机的整体，减少油箱安装后与车架的缝隙，使油箱与车架贴合更好，从而使油箱寿命更长。 本实施例为了保证油箱体I的强度，在第一筒体1.1、变截面筒体1.2及第二筒体1.3内沿径向均对应设置有隔板6，隔板6开设有通孔，通孔的设置可以使第一筒体1.1、变截面筒体1.2及第二筒体1.3相通。 本实施例的新型商用车变截面燃油箱的优点在于: 1、方便整车布置:可以有效解决因车架折弯处曲面而布置传统油箱的问题，使油箱更好的布置在有折弯处的车架上； 2、减重和降成本:本实施例可以不用采用将燃油箱的后端与其前端持平的垫块，可以减重约6kg，并降低整车成本； 3、增大布置容积:燃油箱与车架上的空隙得到了弥补和应用，增大了燃油箱容积，减少了燃油箱在装满油或半箱油时的离心力，使油箱更安全，可有效减少车辆油箱被撕裂的风险，以650X680截面油箱为例，采用变截面的油箱后，比传统油箱多装70-80升油，这对整车布置来说，相同位置和空间情况下可多装10%的燃油，是非常重要的。 以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的结构做任何形式上的限制。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术的技术方案的范围内。【权利要求】1.一种新型商用车变截面燃油箱，它包括油箱体(I)，其特征在于:所述油箱体(I)的顶面为用于与车架(2)进行装配的装配面，所述装配面与车架的弧度一致。2.根据权利要求1所述的新型商用车变截面燃油箱，其特征在于:所述油箱体(I)按车身从后至前依次由第一筒体(1.1)、变截面筒体(1.2)及第二筒体(1.3)拼接而成，所述第一筒体(1.1)、变截面筒体(1.2)和第二筒体(1.3)的底面位于同一平面上，所述第一筒体(1.D的顶面高于所述第二筒体(1.3)的顶面，所述变截面筒体(1.2)位于所述第一筒体(1.1)和第二筒体(1.3)之间，所述变截面筒体(1.2)的顶面与车架折弯处的弧度一致，所述变截面筒体(1.2)的顶面一侧连接在第一筒体(1.1)顶面前侧部，所述变截面筒体(1.2)的顶面另一侧连接在第二筒体(1.3)的顶面后侧部。3.根据权利要求2所述的新型商用车变截面燃油箱，其特征在于:所述第一筒体(1.1)、变截面筒体(1.2)及第二筒体(1.3)内沿径向均对应设置有隔板(6)，所述隔板(6)开设有通孔。【文档编号】B60本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型商用车变截面燃油箱，它包括油箱体(1)，其特征在于：所述油箱体(1)的顶面为用于与车架(2)进行装配的装配面，所述装配面与车架的弧度一致。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈燕，章应雄，张仁新，柯金波，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42