汽车方向盘锁制造技术

本发明专利技术关于一种汽车方向盘锁，主要包括一纵向锁框，纵向锁框的本体设一概Ｕ型槽，该概Ｕ型槽顶部设一锁具；一扣体：该扣体主要包括一挡件，该挡件内侧设一对应纵向框锁锁具的桥扣；藉由桥扣与锁具的对锁而形成一个封闭纵向框锁与挡件间顶部间隙的锁扣；且藉由纵向框锁的概Ｕ形槽穿设于方向盘轴杆，配合扣体的桥扣与锁具对锁，而令挡件可对应方向盘的任一表面而形成阻窒的锁扣型态，配合本发明专利技术为板片状设计，整体达成组装与收合的轻便特性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是关于一种汽车方向盘锁，尤指一种对于汽车方向盘形成限制的锁具。
技术介绍
为提高汽车的防盗效果，于市面上出现有各式各样的锁具设计，目前通用的汽车锁具大多是采用杆体状的拐杖锁的设计；如，中国台湾专利公告第140509号的「汽车方向盘锁的构造」，参阅图1所示，为习知汽车方向盘锁的立体图，该汽车方向盘锁1主要包含一锁本体11、一延伸杆12及一锁钩杆14，其中该锁钩杆14可经由锁本体11的贯穿孔15深入延伸杆12内做伸缩动作，而锁钩杆14上的锁沟槽16恰可对应于锁心17；请参阅图2所示，为习知汽车方向盘锁的使用示意图，藉由锁钩杆14一端的扣钩体13钩掣于方向盘A的一例，并利用锁本体11来锁设于方向盘A的另一侧，使得延伸杆12可凸伸于方向盘A的外侧，令方向盘A转动时，可由延伸杆12碰击汽车挡风玻璃或驾驶者的身体，藉以达到限制方向盘转动以及汽车防盗的功效。另，如中国台湾专利公告第484845号的「汽车方向盘锁」，参阅图3及图4所示，为习知汽车方向盘锁的立体图(二)及使用示意图(二)，该汽车方向盘锁2是采用上述杆状锁具的原理衍生的改良型结构，运用锁杆体21配合扣钩体22以相同手法将杆状锁具搭置于方向盘上进行锁固，达到限制方向盘A转动的目的。再如，中国台湾专利公告第233581号的「汽车方向盘锁的构造改良」，参阅图5及图6所示，为习知汽车方向盘锁的立体图(三)及使用示意图(三)，该锁具3是以下锁体31一侧枢设一上锁体32，该上锁体32及下锁体31分别设有缺槽33、34，且上锁体32连结一锁板35，该锁板35设有锁心36；藉由将上锁体32的缺槽33与下锁体31的缺槽34对应套合于方向盘A外缘，利用锁心36锁合，且该锁板35可卡掣于车内适当位置处。综上所述的汽车方向盘锁2仍具有下列缺失1、不具轻便性其藉由杆状锁体与扣钩体或缺槽嵌制方向盘，且利用延伸的杆状锁体或锁板碰触挡风玻璃或驾驶者的身体，以达到限制方向盘转动的目的，其锁具整体体积较大，容易于使用上造成碰撞，且其重量较重，于女性驾驶者使用上较为不便，于收纳存放时亦为一大困扰。2、防盗效果不佳就惯常汽车窃盗手法，常是以锯切方向盘的方式，将锁具钩掣方向盘的部分锯切开后，轻易地将锁具取下，则该方向盘即失去转动的限制，故可达到窃车的目的。3、不具通用性利用扣钩体或缺槽嵌制方向盘转动，当套用于各式轴距的方向盘时，恐有锁具无法紧固夹掣方向盘或方向盘无法完全容掣于扣钩体或缺槽内，故容易导致锁具晃动甚至无法上锁者。
技术实现思路
本专利技术主要目的是针对前述各种先前技术的缺点而设计一种汽车方向盘锁，而包括一纵向锁框，该纵向锁框的本体设一概U型槽，该概U型槽顶部设一锁具；一扣体，该扣体主要包括一挡件，该挡件内侧设一对应纵向框锁锁具的桥扣，藉由桥扣与锁具的对锁而形成一个封闭纵向框锁与挡件间顶部间隙的锁扣；且藉由纵向框锁的概U形槽穿设于方向盘轴杆，配合扣体的桥扣与锁具对锁，而令挡件可对应方向盘的任一表面而形成阻窒的锁扣型态。附图说明图1为习知汽车方向盘锁的立体图；图2为习知汽车方向盘锁的使用示意图；图3为习知汽车方向盘锁的立体图(二)；图4为习知汽车方向盘锁的使用示意图(二)；图5为习知汽车方向盘锁的立体图(三)；图6为习知汽车方向盘锁的使用示意图(三)；图7为本专利技术汽车方向盘锁具的细部立体分解图；图8为本专利技术汽车方向盘锁具的大部立体分解图；图9为本专利技术汽车方向盘锁具的实施侧视图；图10为本专利技术汽车方向盘锁具的立体图；图11为本专利技术汽车方向盘锁具的实施例图(一)；图12为本专利技术汽车方向盘锁具的实施例图(二)；图13为本专利技术汽车方向盘锁具的实施例图(三)。图号说明1 汽车方向盘锁41 纵向锁框11 锁本体 411 概U型槽12 延伸杆 412 连结座13 扣钩体 413 穿孔14 锁钩杆 414 连结件15 贯穿孔 42 锁具16 锁沟槽 43 扣体17 锁心431 挡件A 方向盘 432 桥扣2 汽车方向盘锁434 侧板21 锁杆体 435 板体 22 扣钩体 44枢转机构3 锁具 441 穿孔31 下锁体 442 穿孔32 上锁体 443 连结杆33 缺槽 A 方向盘34 缺槽 A1轴杆35 锁板 A2基座36 锁心 P 容室4 汽车方向盘锁 5 警报器具体实施方式请参阅图7所示，本专利技术是关于一种汽车方向盘锁4，主要包括一纵向锁框41该纵向锁框41的框围可以形成一板片为较佳实施例，亦可为具有相当厚度，然材质轻的块状，且纵向锁框41的本体设一概U型槽411，以概U型槽411的概U字开口为装设的切口(容后述)。为该概U型槽411顶部可以利用焊接等固定构造设一锁具42。另外，该纵向锁框41的框围底部向后延伸一连结座412，且该连结座412设有一穿孔413，以令一连结件414穿伸该穿孔413，而与方向盘A的基座A2形成安装的结合。一扣体43请先参阅图8，复配合图7所示，该扣体43主要包括一实施为板片状的挡件431，该挡件431内侧设一对应纵向框锁41锁具42的桥扣432(该桥扣的定义是搭接于挡件与锁具间的桥梁状态的锁扣)，该桥扣432较佳实施可为一板片。其中该挡件431与桥扣432相互固定状的垂直状态，或以挡件431与桥扣432的结合处形成小于九十度的枢转机构44。请参阅图7所示，进一步说明，该枢转机构44主要是于挡件431的顶部二侧各设一穿孔441，而桥扣432与之对应设一穿孔442，并藉由一连结杆443将二穿孔441、442限制性枢合，且限制于九十度的范围内枢转，以令挡件431与桥扣432的结合处形成小于九十度的枢转，而防止挡件431被强迫扳开而解锁。此外，扣体43的底部可以延伸一板体435，以及二侧设有一侧板434，配合挡件431，藉由框围而界定一容室P，于收合时可以提供置物。请参阅图9与图10所示，本专利技术是藉由桥扣432与锁具42的对锁而形成一个封闭纵向框锁41与挡件431间顶部间隙的锁扣；且藉由纵向框锁41的概U型槽411穿设于方向盘A的轴杆A1，配合扣体43的桥扣432与锁具42对锁，而令挡件431可对应方向盘A的任一表面而形成阻窒的锁扣型态。请参阅图11，是本专利技术于车内锁制状态的立体示意图，显示本专利技术令挡件431可对应方向盘A的任一表面而形成阻窒的锁扣型态。请参阅图12，是本专利技术于车内解锁状态的立体示意图，显示本专利技术解锁之后，纵向锁框41的顶部锁具42裸视状态，可以突显本专利技术的安装状态。请参阅图13所示，显示本专利技术的扣体43收合状态，显示该扣体43的取装轻便性。本专利技术的扣体收合后具有一容室P，可以收纳如警报器5的物品。本专利技术除基本的防盗性佳外，特殊构造锁衍生的优点在于一、本专利技术其主要结构皆相当精巧、轻便，使用者毋需复杂或技术上的组合动作即可完成。二，本专利技术结构轻便，可避免锁具碰撞挡风玻璃或车内装潢的窘态。三、本专利技术大幅节省车内空间及使用锁具的时间，并且，当扣体结构收合时可收纳于汽车车门上或车内其它位置的置物槽内，实具便利性。四、本专利技术毋需开设大型模具或需要大量的锁具材料，故可较杆状锁具节省厂房空间及降低制作材料。五、本专利技术可摆脱习知杆状锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车方向盘锁，其特征在于，包括：一纵向锁框：该纵向锁框的本体设一概Ｕ型槽，该概Ｕ型槽顶部设一锁具；一扣体：该扣体主要包括一挡件，该挡件内侧设一对应纵向框锁锁具的桥扣；藉由桥扣与锁具的对锁而形成一个封闭纵向框锁与挡 件间顶部间隙的锁扣；且藉由纵向框锁的概Ｕ形槽穿设于方向盘轴杆，配合扣体的桥扣与锁具对锁，而令挡件对应方向盘的任一表面而形成阻窒的锁扣型态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李启后，
申请(专利权)人：李启后，赵士兴，黄禾志，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]